*ST亞星(600213)近日發(fā)布了2005年度預(yù)虧12000萬元的公告，公司將會連續(xù)三年虧損。公司股票將被暫停上市，提醒廣大投資者注意投資風(fēng)險。受此消息刺激，該股在最近七個交易日連續(xù)錄得跌停。不過根據(jù)相關(guān)調(diào)查，*ST亞星報虧除了因經(jīng)營問題外，更主要的目的是通過退市風(fēng)險警示，逼顧雛軍加緊賣掉亞星控股權(quán)，而且價格賣低些，便于重組。

　　資產(chǎn)質(zhì)量不錯

　　亞星客車曾經(jīng)是中國最大的客車企業(yè)，品牌影響力至今猶存。*ST亞星的殼資源極有價值，無論是其上市公司的殼，還是其大中客車生產(chǎn)牌照，都是國內(nèi)民營大腕和國際大鱷競相收購的目標(biāo)！大中客車生產(chǎn)牌照之所以值錢，關(guān)鍵就在于我國汽車行業(yè)目前實行的企業(yè)及產(chǎn)品審批制度。

　　眾所周知，2005年是*ST亞星不平坦的一年，受到來自于控股股東方面的負面影響及公司應(yīng)收帳款居高不下，生產(chǎn)經(jīng)營情況局部受到流動資金緊張的困撓，但公司總體生產(chǎn)經(jīng)營秩序正常，經(jīng)過轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，實行勞動用工、人事，薪酬三項制度的改革和管理體制的優(yōu)化，穩(wěn)定了職工隊伍，同時嚴格控制應(yīng)收帳款的增加，加大追收應(yīng)收帳款的力度，在一定程度上了扭轉(zhuǎn)流動資金緊張的狀況。

　　資金緊張局面得以緩解，得力于管理層的種種努力。2005年11月，*ST亞星向揚州機電資產(chǎn)經(jīng)營管理公司、揚州市揚子江投資發(fā)展集團公司以12696萬元轉(zhuǎn)讓旗下的盛達公司。此項交易使*ST亞星獲得12696萬元流動資金，包括8000萬元的收益。公司以低于1.5億元的價格獲得主要生產(chǎn)經(jīng)營場所的土地出讓使用權(quán)，購買土地面積限于400畝以下。其目的是解決房產(chǎn)與土地相脫接，無法抵押貸款的問題。通過上述努力，公司生資性資金獲得補充，正常生產(chǎn)得以順延。這也就是說，公司經(jīng)營性資產(chǎn)運轉(zhuǎn)良好，公司在大中客車產(chǎn)業(yè)中的地位得以保持，目前，*ST亞星在行業(yè)中排名靠前，實力也不容小視。

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　　*ST亞星陷入目前的窘境，地方政府難脫干系。事后發(fā)現(xiàn)，在揚州國資部門向揚州格林柯爾出讓*ST亞星絕對控股權(quán)的時候，其根本不具備宣稱的那種實力。而揚州格林科爾所持*ST亞星60.67%股權(quán)目前被輪候凍結(jié)的死結(jié)，或許也只有揚州市政府這個系鈴人才能解得開。

　　揚州市政府在*ST亞星即將退市的時候伸出援助。日前有消息稱政府將直接回購揚州格林柯爾持股份，然后通過轉(zhuǎn)讓給重組方，從而使*ST亞星得以甩開包袱，輕步前行。但政府有關(guān)部門隨后否認了這一消息，政府反饋回來的態(tài)度是，股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項屬于企業(yè)等經(jīng)濟組織之間的行為，不可能由政府直接回購。

　　但政府援助*ST亞星的行動并沒有停下來，據(jù)知情人土透露，政府與多家企業(yè)有過接觸，廣東美的集團是其中一家，美的集團在收購湖南瀟湘客車廠等客車企業(yè)，想學(xué)春蘭集團從空調(diào)業(yè)跳到汽車界，搞大中客車，但由于沒有相應(yīng)的好資產(chǎn)和品牌，沒能做大相關(guān)產(chǎn)業(yè)。而*ST亞星第一大股東出了問題后，美的集團的機會得以降臨。但從目前的進展來看，事情的發(fā)展還沒有結(jié)局。

　　與政府接觸的另一家是陳金才。

　　金龍股東陳金才志在必得

　　陳金才是誰？他要做什么？重組亞星優(yōu)勢何在？

　　公開的資料顯示，陳金才是香港嘉隆集團有限公司董事長，閩粵第一城法定代表人，祖籍廣東潮汕，在福建漳州成長。

　　陳金才旗下的資產(chǎn)，除了廈汽的“小金龍”以外，還有上海申龍、漳州金龍(2家都是大中客車廠)、福建新福達(輕型客車、載重車，客車底盤，股權(quán)55%)、閩粵第一城(閩粵交界的大型娛樂城)，資產(chǎn)總價值在3億元左右。而且，陳金才還是G金龍(600686，原廈門汽車(資訊 行情 論壇))的較大股東之一。

　　關(guān)于陳金才本人，在新福達高層流傳的也只是陳金才的出手果斷。據(jù)說，2002年7月2日，廈門方面拍賣原遠華持有的7.09%廈門汽車的股份。當(dāng)日上午，陳金財才獲此消息。而據(jù)稱此次拍賣的門檻極高——注冊資本在8000萬元以上的法定代表人實體才有資格參與拍賣；同時要求在7月2日上午11時前交足6000萬元保證金。

　　當(dāng)年，陳金才找到了廈門某開發(fā)公司，不足1小時就辦妥了所有的拍賣手續(xù)。當(dāng)天下午，陳金財僅用10分鐘就將起拍價為3400萬元的股權(quán)以5350萬元的價格收入囊中。對于陳金財收購新福達的目的，新福達某高層猜測，“陳金才可能想自立門戶，把小金龍拉出來單干?！?

　　據(jù)透露，廈門汽車擁有大小金龍汽車(資訊 行情 論壇)公司，不過，陳金才擁有40%股份的“小金龍”一直活在風(fēng)光無限的“大金龍”的陰影之下?！按蠼瘕垺睂B門汽車貢獻巨大，因此，控制了廈門汽車的廈門國投不可能將發(fā)展中心偏向“小金龍”，更何況陳金才與廈門國投的交惡，其發(fā)展前景更不容樂觀。因此，陳金才完全有可能自己再造一個小金龍。

　　這正是陳金才想重組*ST亞星的真實目的。陳金才重組的最大優(yōu)勢，一是回國投資實業(yè)的港商，不是光搞資本運作的空手道；二就是本身作為客車界第二位的“老大”，在大中客車領(lǐng)域具有舉足輕重的影響。

　　系列并購讓陳金才自立門戶意圖徹底顯現(xiàn)。對此，知情人士用“被迫”二字來形容——“因為‘小金龍’能給陳金才呈現(xiàn)的‘錢景’已經(jīng)很渺茫了?！笔聦嵣?，在G金龍的規(guī)劃中，蘇州金龍以及陳金才所擁有股份的“小金龍”都被定位為生產(chǎn)中輕型客車，大型客車則是“大金龍”主攻的領(lǐng)域。而在中輕型客車領(lǐng)域，由于門檻低進入者劇增，利潤空間已經(jīng)快速萎縮。因此，陳金才唯一的出路就是自立門戶做大客。

　　幾年來，江蘇春蘭集團、廣東美的集團等許多國內(nèi)大集團，一直四處收購汽車、尤其是客車企業(yè)，原因就是十分看好中國大中客車的國內(nèi)外市場前景：大中客車作為中國汽車界唯一擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車產(chǎn)品，在國際市場極具競爭力，近兩年，物美價廉的中國客車出口歐美市場可謂所向披靡，把日本日野等國際老牌客車大腕都打得唏哩嘩啦，為中國汽車贏回了“面子”和“里子”。

　　需要指出的是，同樣受到格林柯爾違規(guī)占用公司資產(chǎn)的影響，科龍和美菱這兩家家電企業(yè)都已經(jīng)找到了新東家，企業(yè)開始重新走入正軌。因此，*ST亞星也將步此后塵，重拾發(fā)展之道。