2005年,大金龍一路凱歌高奏,全年銷(xiāo)售客車(chē)7667輛(含南京金龍),同比增長(zhǎng)28.42%,增量達(dá)到1697輛,特別是大型客車(chē)取得了同比增長(zhǎng)42.93%的好成績(jī),是支持客車(chē)行業(yè)大型客車(chē)高速增長(zhǎng)的主要力量之一。大金龍?jiān)谑袌?chǎng)上表現(xiàn)不俗,全年銷(xiāo)售收入達(dá)到28.366億元人民幣,同比增長(zhǎng)29.52%。這一連串的數(shù)據(jù)表明大金龍已經(jīng)順利走出前兩年的低迷狀態(tài),進(jìn)入了新的發(fā)展和擴(kuò)張階段。
穩(wěn)定是業(yè)績(jī)之本
穩(wěn)定是發(fā)展的基礎(chǔ),國(guó)家如此,企業(yè)也是如此。前兩年使大金龍陷入困境的根本原因就是不穩(wěn)定,由于不穩(wěn)定產(chǎn)生了市場(chǎng)份額減少、人才大量流失、盈利能力下降等一系列嚴(yán)重的后果。針對(duì)這些問(wèn)題,2004年下半年大金龍開(kāi)始進(jìn)行調(diào)整。其中“穩(wěn)定”是這次調(diào)整的核心內(nèi)容,也正是抓住了這個(gè)核心,大金龍才能在短時(shí)間內(nèi)取得顯著的效果。
調(diào)整的重點(diǎn)是結(jié)束股權(quán)紛爭(zhēng)。大金龍的股權(quán)問(wèn)題非常復(fù)雜,一步到位難度較大,因而在實(shí)際操作上,大致分兩個(gè)階段來(lái)進(jìn)行。第一階段,明確了投資者對(duì)大金龍的控制權(quán),正式結(jié)束了大金龍“四龍治水,誰(shuí)都想管又誰(shuí)都說(shuō)了不算”的尷尬局面。第二階段,解決了蘇州金龍的歷史遺留問(wèn)題。2005年6月,蘇州金龍的股東一致同意在蘇州金龍注冊(cè)資本不變的情況下調(diào)整各方投資比例,調(diào)整后廈門(mén)金龍占60%,蘇州創(chuàng)元占28%,自然人股東占12%。
股權(quán)紛爭(zhēng)結(jié)束之后,大金龍解開(kāi)了多年來(lái)制約企業(yè)發(fā)展的桎梏,其實(shí)際意義在于能夠真正明確企業(yè)的發(fā)展方向,廈門(mén)汽車(chē)總經(jīng)理孫建華表示,要以金龍客車(chē)為依托帶動(dòng)廈門(mén)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的形成。大金龍的持續(xù)發(fā)展已經(jīng)被賦予了重要的使命和責(zé)任。
重點(diǎn)解決三個(gè)問(wèn)題
其一,做強(qiáng)與做大保持高度統(tǒng)一。成為中國(guó)客車(chē)行業(yè)的領(lǐng)袖,一直是大金龍的理想和目標(biāo),要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo),必須在做強(qiáng)與做大這兩個(gè)方面同時(shí)保持優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)表明,2005年,大金龍已經(jīng)向這個(gè)目標(biāo)靠攏,在增長(zhǎng)方式上,大金龍是“銷(xiāo)量和銷(xiāo)售收入都大幅度增長(zhǎng),以企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張為主要特征”的典型代表。如前所述,銷(xiāo)量和銷(xiāo)售收入的增長(zhǎng)都將近30%,保證了做強(qiáng)與做大的統(tǒng)一,在產(chǎn)銷(xiāo)量列前15位的客車(chē)企業(yè)中處于明顯的領(lǐng)先地位,其中經(jīng)營(yíng)環(huán)境的逐步穩(wěn)定發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。
其二,努力提高自主創(chuàng)新能力?,F(xiàn)階段,自主創(chuàng)新是汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)熱門(mén)話(huà)題。溫家寶總理在奇瑞公司視察時(shí)說(shuō)了兩句話(huà):“奇瑞是靠創(chuàng)新發(fā)展起來(lái)的。企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展,就必須提高自主創(chuàng)新能力,不斷增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?!边@兩句話(huà)也可以作為客車(chē)行業(yè)自主創(chuàng)新的指導(dǎo)思想。大金龍的自主創(chuàng)新能力歷來(lái)受到客車(chē)市場(chǎng)的認(rèn)可,金龍客車(chē)時(shí)尚的外表和穩(wěn)定的匹配能力在行業(yè)內(nèi)具有一定的優(yōu)勢(shì),曾被世界客車(chē)博覽亞洲展覽會(huì)評(píng)為“年度最佳客車(chē)制造商”,在第一、第二屆全國(guó)客車(chē)大賽上獲得金獎(jiǎng)。2005年大金龍自主研發(fā)的CNG公路客車(chē)其續(xù)航里程能夠達(dá)到500~600公里,在出口市場(chǎng)上表現(xiàn)良好,提高自主創(chuàng)新能力是大金龍的不懈追求。
其三,要為行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。進(jìn)入“十一五”,客車(chē)行業(yè)面臨重大的發(fā)展機(jī)遇,除了在出口方面會(huì)獲得國(guó)際市場(chǎng)更多的訂單以外,政府主管部門(mén)將從政策上大力促進(jìn)行業(yè)整合。大金龍作為客車(chē)行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)有責(zé)任為行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn),不僅要在產(chǎn)品研發(fā)方面取得突破,在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)秩序的建設(shè)方面同樣要有所作為。2005年,大金龍?jiān)谶@些方面都有不俗的表現(xiàn),一方面進(jìn)一步做好了技術(shù)儲(chǔ)備,特別是在匹配技術(shù)上展示了大金龍的實(shí)力,比如,2005年的新產(chǎn)品XMQ6120,盡管車(chē)身高度達(dá)到3.8米,寬度達(dá)到2.55米,但綜合油耗只有27升/百公里,是匹配技術(shù)實(shí)力的綜合體現(xiàn)。另一方面,不斷完善銷(xiāo)售體系,除了在全國(guó)范圍內(nèi)建立了31個(gè)區(qū)域市場(chǎng)部以外,還在全國(guó)27個(gè)省市逐步完善了經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò),在全國(guó)建立了20多個(gè)備件中心庫(kù),相繼建立了近300個(gè)服務(wù)站,為促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展打下了很好的基礎(chǔ)。大金龍營(yíng)銷(xiāo)模式的規(guī)范性一直被業(yè)內(nèi)同行高度認(rèn)可,在客車(chē)行業(yè)具有良好的導(dǎo)向作用,已經(jīng)成為客車(chē)企業(yè)構(gòu)建營(yíng)銷(xiāo)體系的主要參考依據(jù),從這個(gè)意義上說(shuō),大金龍是具有領(lǐng)袖氣質(zhì)的。
基礎(chǔ)建設(shè)提速
低成本擴(kuò)張?jiān)诖蠼瘕埖钠鸩诫A段發(fā)揮了重要的作用,成就了大金龍快速崛起的奇跡,也曾經(jīng)一度風(fēng)靡客車(chē)行業(yè),但是,進(jìn)入新的發(fā)展階段,隨著武漢事業(yè)部的關(guān)門(mén),低成本擴(kuò)張對(duì)大金龍發(fā)展的制約已逐步暴露出來(lái),對(duì)操作系統(tǒng)進(jìn)行修正和升級(jí)成為大金龍可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中必須重視的問(wèn)題。因此,在股權(quán)理順之后,大金龍確定的另一個(gè)工作重點(diǎn)是加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè),具體實(shí)施步驟也分為兩個(gè)階段。
第一階段,拿下紹興事業(yè)部的產(chǎn)權(quán)。廈門(mén)汽車(chē)在受讓華能公司股權(quán)時(shí),附帶以3000萬(wàn)元人民幣收購(gòu)了大金龍紹興事業(yè)部租用的生產(chǎn)用地及廠房,此舉標(biāo)志著大金龍投資者思想觀念的根本轉(zhuǎn)變,這種轉(zhuǎn)變符合客車(chē)企業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展規(guī)律,對(duì)大金龍今后的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。
第二階段,斥資籌建生產(chǎn)基地。在低成本擴(kuò)張階段,大金龍的生產(chǎn)基地都是租來(lái)的,在短期效益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益面前,股東們誰(shuí)也不愿意放棄到手的利益而將所取得的利潤(rùn)用于基礎(chǔ)建設(shè),由于經(jīng)營(yíng)環(huán)境得不到改善,極大地制約了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。在股權(quán)關(guān)系理順之后,投資者對(duì)大金龍的發(fā)展問(wèn)題有了更為深入的看法。2004年9月,占地面積約35萬(wàn)平方米、斥資2億元人民幣的大金龍新廠區(qū)建設(shè)工作正式啟動(dòng),將于2006年上半年投入使用,同時(shí),還增資5000萬(wàn)元,用于新廠建設(shè)、易地搬遷和技改項(xiàng)目的運(yùn)作,屆時(shí)大金龍將擁有真正屬于自己的生產(chǎn)基地,大金龍將以嶄新的面貌參與今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
大金龍的爆發(fā)力在經(jīng)營(yíng)環(huán)境穩(wěn)定之后,大金龍的爆發(fā)力足以在整個(gè)客車(chē)行業(yè)引起震動(dòng),這種爆發(fā)力主要表現(xiàn)在三個(gè)方面。
第一,租用廠房的生產(chǎn)方式與現(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展要求相距甚遠(yuǎn)??蛙?chē)屬于高科技產(chǎn)品,縱觀目前客車(chē)行業(yè)所選擇的生產(chǎn)模式,應(yīng)屬于“高效快速重組生產(chǎn)系統(tǒng)”的范疇,從理論上說(shuō),該系統(tǒng)試圖通過(guò)較小規(guī)模、模塊式的生產(chǎn)設(shè)施,以及形成新的生產(chǎn)能力的各企業(yè)間相互協(xié)調(diào)的組織形式來(lái)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、綜合性的工程項(xiàng)目。從各企業(yè)的實(shí)施效果來(lái)看,要充分發(fā)揮這種系統(tǒng)的功能,必須要有高效的物流體系相配合,才能在降低庫(kù)存的基礎(chǔ)上滿(mǎn)足訂單生產(chǎn)的要求。租用廠房模式在流水線(xiàn)的建設(shè)以及物流配套體系的組合方面都要受到原有廠房和產(chǎn)權(quán)擁有者的限制,在沒(méi)有后續(xù)投入或后續(xù)投入較少的前提下,這種模式會(huì)降低企業(yè)的持續(xù)發(fā)展能力??v觀整個(gè)汽車(chē)行業(yè),沒(méi)有哪一家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)是通過(guò)租用廠房來(lái)滿(mǎn)足生產(chǎn)發(fā)展需要的。在“投入不足”的矛盾順利解決之后,大金龍的新廠房將博取眾家之長(zhǎng)、克服眾家之短,在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上,其戰(zhàn)斗力的提升不能簡(jiǎn)單地以新廠房的生產(chǎn)能力而論。
第二,自主研發(fā)需要條件較好的研究環(huán)境。合資企業(yè)的不和諧和技術(shù)引進(jìn)的高成本都是客車(chē)企業(yè)的前車(chē)之鑒,在國(guó)家政策的支持下,自主研發(fā)是客車(chē)企業(yè)今后發(fā)展的主流趨勢(shì)。在現(xiàn)階段,客車(chē)制造過(guò)程實(shí)際上就是對(duì)外購(gòu)總成的裝配過(guò)程,因此,同質(zhì)化已經(jīng)是客車(chē)行業(yè)不可避免的矛盾,要在相同的配套環(huán)境中生產(chǎn)出具有差異化的產(chǎn)品,對(duì)于細(xì)節(jié)的重視和把控將發(fā)揮關(guān)鍵作用。另外,現(xiàn)代客車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要求較高,而且需要不同部門(mén)之間進(jìn)行協(xié)調(diào)配合,在員工之間、部門(mén)之間進(jìn)行信息傳遞是產(chǎn)品研發(fā)的重要流程。大金龍擁有獨(dú)立的技術(shù)開(kāi)發(fā)中心,在新的廠區(qū)將占據(jù)條件一流的辦公區(qū)和試驗(yàn)車(chē)間,環(huán)境的變化和升級(jí)將成功激發(fā)產(chǎn)品研究人員的工作熱情和使命感,同時(shí)也會(huì)吸引更多的優(yōu)秀人才,大金龍的自主研發(fā)工作將會(huì)取得更多的成就。
第三,員工的歸宿感就是生產(chǎn)力。大金龍的薪金水平在客車(chē)行業(yè)居于前列,但為什么前兩年會(huì)流失許多人才呢?主要是對(duì)企業(yè)的發(fā)展前景沒(méi)有信心。2005年,在以上兩大積極因素的影響下,不僅遏制了人才流失,還出現(xiàn)了人才的還巢現(xiàn)象,經(jīng)營(yíng)環(huán)境的穩(wěn)定使員工看到了企業(yè)發(fā)展的希望。一方面,大金龍終于有了屬于自己的生產(chǎn)基地,結(jié)束了長(zhǎng)期租用廠房的漂泊階段,員工對(duì)企業(yè)的依賴(lài)感增強(qiáng)了。另一方面,這種員工的歸宿感將會(huì)變成促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的生產(chǎn)力,團(tuán)結(jié)就是力量,穩(wěn)定是業(yè)績(jī)之本,大金龍?jiān)谖磥?lái)幾年的發(fā)展前景十分清晰。
大金龍多年來(lái)一直積極參與社會(huì)公益事業(yè),勇于承擔(dān)企... 更多>>
縱觀近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),雖整體增長(zhǎng)乏力,但新能源... 更多>>
2015年10月,第23屆Busworld Ko... 更多>>
近年來(lái),在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇持續(xù)乏力、中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型... 更多>>
Copyright 2004-2022 ChinaBus.Info All Rights Reserved 京公網(wǎng)安備 11010502038442號(hào) 京ICP備14048454號(hào)-2
版權(quán)所有:客車(chē)信息網(wǎng) 主辦單位:北京國(guó)脈中通文化傳媒有限公司