在剛剛發(fā)布的《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》評(píng)選中，宇通以66.19億元的品牌價(jià)值位居第80位，較2004年上升15位，品牌增值12.35億元。

　　出口業(yè)務(wù)與去年全年相比也有較大幅度增長(zhǎng)，上半年集團(tuán)合同出口額共計(jì)3670萬(wàn)美元，較去年全年增長(zhǎng)634%，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)出口1億美元以上。
 
　　一、雄心勃勃的宇通“十一五”發(fā)展規(guī)劃

　　宇通企業(yè)集團(tuán)總裁湯玉祥提出在“十一五”期間：宇通將繼續(xù)堅(jiān)持“可持續(xù)發(fā)展”、“安全、健康與環(huán)境保護(hù)”、“多元文化能力”、“為了客戶不斷創(chuàng)新”、“有限多元化與專一化經(jīng)營(yíng)相結(jié)合”等核心經(jīng)營(yíng)理念。在2010年前，將宇通打造成為中國(guó)一流的以商用車業(yè)務(wù)為主業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，進(jìn)而成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)具有重要影響力的公司之一，業(yè)務(wù)規(guī)模超過(guò)180億元，形成合理的業(yè)務(wù)組合，具備良好的企業(yè)形象，成為國(guó)內(nèi)受人尊敬的雇主。企業(yè)集團(tuán)最終形成戰(zhàn)略管控中心、業(yè)務(wù)控制中心和利潤(rùn)控制中心三個(gè)管理層級(jí)，產(chǎn)業(yè)和資本兩大運(yùn)作平臺(tái)，形成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、管控層級(jí)清晰、職能分配科學(xué)的集團(tuán)化發(fā)展模式。2007年達(dá)到營(yíng)收超過(guò)120億元以上,實(shí)現(xiàn)利稅6億元。2010年達(dá)到營(yíng)收達(dá)到180億元以上,實(shí)現(xiàn)利稅10億元以上。

　　公司在國(guó)內(nèi)繼續(xù)保持領(lǐng)先的市場(chǎng)份額，并開始規(guī)模進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，力爭(zhēng)在2008年實(shí)現(xiàn)海外銷售收入達(dá)到銷售收入的30%以上。2010年，宇通的目標(biāo)除了繼續(xù)加大在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額外，還要借助奧運(yùn)、世博會(huì)等機(jī)會(huì)，占有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的市場(chǎng)份額，還將大力拓展國(guó)際市場(chǎng)，充分參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，成為國(guó)際化知名的客車制造企業(yè)。屆時(shí)銷售各種客車達(dá)到30000余臺(tái)，營(yíng)收145億元以上。

　　二、從延伸公路臥鋪到上市公司

　　今年11月15日，成都鐵路局對(duì)部分路段開始車票打折，平均降幅30%，個(gè)別50%其中原由，越與高速公路網(wǎng)交叉并行就越便宜，而分割鐵老大市場(chǎng)的正是宇通臥鋪客車。

　　1992年湯玉祥任試制車間主任時(shí)，就以前瞻性的思維決定開發(fā)一種臥鋪客車，這是按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理論，延伸運(yùn)輸概念的大膽行為。

　　湯玉祥和設(shè)計(jì)人員夙興夜寐地進(jìn)行設(shè)計(jì)與試制。新品ZK6980WD臥鋪車一經(jīng)面市便大受歡迎，改變了中國(guó)公路長(zhǎng)途客運(yùn)的運(yùn)營(yíng)方式和觀念。顛覆了國(guó)內(nèi)鐵路長(zhǎng)途客運(yùn)的一統(tǒng)天下的局面。而公路臥鋪客運(yùn)的創(chuàng)造發(fā)明，就在于它延伸了國(guó)內(nèi)民航和鐵路的產(chǎn)品功能，使不同層面的消費(fèi)者能夠享受到不同層面的服務(wù)。1994年，全國(guó)客車整體銷量下降了11.17%，而宇通客車的銷量卻上升了98%，相對(duì)于客車行業(yè)上升了整整109個(gè)百分點(diǎn)。

　　1993年宇通完成股份制改造，實(shí)現(xiàn)了兩次跳躍式發(fā)展。一次是1997年到1998年，宇通不僅成為國(guó)內(nèi)客車行業(yè)首家上市公司，宇通客車A股股票在上交所掛牌交易，而且利用上市募集資金建成了亞洲規(guī)模最大的客車生產(chǎn)基地。

　　回顧宇通集團(tuán)的創(chuàng)業(yè)歷程，湯玉祥說(shuō)：10年來(lái)，宇通客車外引內(nèi)聯(lián)，一方面科學(xué)地研究市場(chǎng)、研究需求、研究技術(shù)，另一方面根據(jù)研究成果結(jié)合其他產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。作為業(yè)績(jī)較好的上市公司，宇通客車具有募集資本金的良好渠道，這個(gè)渠道為宇通的擴(kuò)張戰(zhàn)略提供了堅(jiān)實(shí)的保障，而擴(kuò)張戰(zhàn)略又成為宇通客車實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的利器。從收購(gòu)重慶客車廠到鄭州重型機(jī)械廠一系列舉措，業(yè)界清晰地看到宇通在實(shí)施擴(kuò)展戰(zhàn)略。

　　他說(shuō)：這樣宇通客車就進(jìn)入了一種良性的循環(huán)，通過(guò)整合資源，完善宇通的產(chǎn)品，為宇通增加全系列的產(chǎn)品線，開拓新的市場(chǎng)空間，建立以客車、專用車為主的商用車集團(tuán)的企業(yè)戰(zhàn)略。西南市場(chǎng)本身并不大，但是宇通收購(gòu)重慶客車廠后，綜合了雙方的強(qiáng)勢(shì)，彌補(bǔ)了雙方的劣勢(shì)，今年上半年重慶宇通銷售額已經(jīng)成功翻了一番。

　　而第三次跳躍發(fā)生在2002年，宇通與德國(guó)MAN商用車公司合資成立猛獅客車有限公司走引進(jìn)技術(shù)與合作開發(fā)的路子。宇通在吸收歐洲最新技術(shù)的同時(shí)，自己研制開發(fā)適合國(guó)情并與歐洲同步發(fā)展的自主品牌。宇通通過(guò)與德國(guó)MAN公司的合作，對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化和吸收，提升自己的技術(shù)水準(zhǔn)，發(fā)展自己的核心技術(shù)，同時(shí)促進(jìn)自主開發(fā)。企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于創(chuàng)新，創(chuàng)新是保證企業(yè)引領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵。

　　去年5月18日，全國(guó)政協(xié)主席賈慶林來(lái)到宇通視察，他聽取湯玉祥關(guān)于宇通近幾年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況的匯報(bào)時(shí)，認(rèn)真詢問(wèn)宇通未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃和思路，他還關(guān)心企業(yè)的發(fā)展環(huán)境和國(guó)際化步伐，對(duì)宇通近期的兼并重組和集團(tuán)化發(fā)展模式給予了肯定。當(dāng)了解到宇通從一個(gè)汽車修配廠發(fā)展到現(xiàn)在亞洲最大的客車生產(chǎn)基后，賈慶林滿意地握著湯玉祥的手說(shuō)：“你們做得不錯(cuò),要繼續(xù)努力"。在談及奧運(yùn)會(huì)時(shí)，湯玉祥說(shuō)北京的公交車檔次需要盡快提升，賈慶林說(shuō)："北京就應(yīng)該用全國(guó)最好的公交車”。

　　去年8月19日，北京公交總公司總經(jīng)理鄭樹森前來(lái)宇通，表達(dá)了雙方合作的意愿，為2008年北京奧運(yùn)會(huì)客車簽單埋下了伏筆。宇通在北京推出引進(jìn)德國(guó)曼技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，目前，200輛低底盤公交車已陸續(xù)進(jìn)京趕考奧運(yùn)會(huì)，宇通人的愿望得以實(shí)現(xiàn)。今天的宇通之所以能夠以每年行駛90億公里搭載25億人次縱橫中國(guó)，這背后的答案不得不令人深思。

　　三、從創(chuàng)建自主品牌到搭建國(guó)際市場(chǎng)平臺(tái)

　　在宇通了解到，我國(guó)的客車企業(yè)沒有突破核心技術(shù)，至今有些企業(yè)還在使用與卡車通用的底盤。宇通集團(tuán)的觀點(diǎn)是只有技術(shù)才能成為客車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，只有成為技術(shù)領(lǐng)先者，才能成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

　　目前宇通有兩個(gè)技術(shù)研發(fā)部門：一個(gè)是國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，一個(gè)是博士后科研工作站。

　　利用國(guó)家技術(shù)中心和博士后科研工作站，匯聚客車技術(shù)研發(fā)設(shè)計(jì)的優(yōu)秀隊(duì)伍，湯總說(shuō)：未來(lái)，宇通客車希望系列化的產(chǎn)品能夠涵蓋到公交、客運(yùn)、旅游等各個(gè)種類，充分滿足乘客和客戶審美、適用的需求，以中高檔產(chǎn)品為主，產(chǎn)品設(shè)計(jì)將借鑒國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法，在經(jīng)過(guò)第一輪的學(xué)習(xí)西方的方法和思維之后，第二輪設(shè)計(jì)將以中方人員為主。打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)是一個(gè)保證。要在行業(yè)里取得領(lǐng)先的地位，就必須在技術(shù)上取得領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

　　他說(shuō)：10年來(lái)，宇通一直致力于技術(shù)上的進(jìn)步，我們每年的科技研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)投入都在全年銷售額的4%以上，2003年投入的研發(fā)和設(shè)計(jì)經(jīng)費(fèi)達(dá)到1.5個(gè)億。目前，宇通已經(jīng)形成了“生產(chǎn)一代、試制一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代”的開發(fā)格局，創(chuàng)造了充分的可持續(xù)發(fā)展空間。

　　湯總說(shuō)：宇通在發(fā)展初期就清晰地意識(shí)到，沒有自主的技術(shù)，就無(wú)法將對(duì)客戶需求的理解轉(zhuǎn)化為符合滿足客戶需求的產(chǎn)品。只有擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，才能夠使企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中將占有有力地位。宇通客車一貫堅(jiān)持，擁有自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)才是中國(guó)民族客車企業(yè)一道真正的防線，它能夠保護(hù)民族的客車工業(yè)在本土市場(chǎng)獲得良好的市場(chǎng)地位，也能夠獲得參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)言權(quán)。

　　湯玉祥認(rèn)為，國(guó)際化首先要本土化，對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)的理解和在這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力是基礎(chǔ)。在宇通看來(lái)，首先要成為本土最具競(jìng)爭(zhēng)力的客車企業(yè)之一，這一點(diǎn)宇通已基本達(dá)到；其次，國(guó)際化要分步驟，有節(jié)奏，是有條件的，如果你不具備真正的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，你跟國(guó)外企業(yè)之間無(wú)論技術(shù)還是管理上的差距都太大，提國(guó)際化是可笑的。

　　4月29日，一個(gè)對(duì)中國(guó)客車出口具有深遠(yuǎn)意義的中國(guó)宇通啟航儀式在鄭州宇通工業(yè)園舉行，宇通開始向海外發(fā)力了。

　　今年3月31日，宇通與古巴簽訂了一筆共計(jì)400輛客車的訂單，總金額達(dá)2.4億人民幣，其中包括轉(zhuǎn)讓、商標(biāo)使用許可，整車及CKD散件技術(shù)配備，售后服務(wù)。

　　宇通集團(tuán)董事長(zhǎng)湯玉祥稱：6月20日，200輛整車和散件將由上海港起運(yùn)至古巴，屆時(shí)宇通還將在古巴長(zhǎng)期派駐工作人員，建立配件庫(kù)，形成配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。今年來(lái)，宇通客車技術(shù)已經(jīng)站在了國(guó)內(nèi)客車的發(fā)展前列，宇通客車已具備了出口的實(shí)力，這種實(shí)力的體現(xiàn)是以品牌為戰(zhàn)略，技術(shù)為先導(dǎo)，售后強(qiáng)化服務(wù)為核心的，它代表了中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)的一種雄心。更是中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向海外發(fā)展的一種標(biāo)志。

　　目前宇通產(chǎn)品已銷售到古巴，牙買加，智利，秘魯，羅馬尼亞，俄羅斯，敘利亞，沙特，埃及，尼泊爾近30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在近20個(gè)國(guó)家和地區(qū)初步建立起外銷網(wǎng)絡(luò)，還在五大區(qū)域設(shè)立了4個(gè)辦事處，投資600萬(wàn)元建立了備件庫(kù)和投資1000萬(wàn)元設(shè)立維修中心，進(jìn)行售后服務(wù)和市場(chǎng)考察，并根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求開發(fā)產(chǎn)品。古巴的備件庫(kù)已在9月份開始運(yùn)行工作，維修中心將在11月底開始運(yùn)行，雙方將投入近20名工作人員，所有這一切，都將證明宇通客車以中國(guó)客車新的海外產(chǎn)業(yè)出口觀，在締造著新的中國(guó)制造的產(chǎn)品形象。

　　宇通客車體現(xiàn)的是中國(guó)汽車制造業(yè)，以成熟的技術(shù)，高質(zhì)量的產(chǎn)品和低成本的優(yōu)勢(shì)，為全球各國(guó)交通領(lǐng)域服務(wù)。

　　目前可以肯定的是，進(jìn)軍古巴海外市場(chǎng)不僅僅是宇通客車最終的目的，按照湯玉祥雄心勃勃的出口計(jì)劃，宇通客車出口與在國(guó)內(nèi)銷售的比例要達(dá)到3比7。日前，宇通客車通過(guò)美國(guó)代理商簽單并已樣車進(jìn)入美國(guó)東部客車市場(chǎng)。由于宇通客車的進(jìn)入，原有歐洲客車代理商在某些市場(chǎng)的價(jià)格不得不降了3%。

　　四、從年度行駛90億公里到“耐用是金”的產(chǎn)品理念

　　目前，中國(guó)公路在交通運(yùn)輸中占有重要地位，公路運(yùn)輸已經(jīng)占客運(yùn)量的90%，旅客周轉(zhuǎn)量的半壁江山，以及貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的4/3。

　　中國(guó)國(guó)家交通部一直在反覆修改和論證《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，最終規(guī)劃由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡(jiǎn)稱“7918網(wǎng)”，總規(guī)模8萬(wàn)多公里。

　　建成后的國(guó)家高速公路網(wǎng)，將實(shí)現(xiàn)“東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通”，形成“首部連接省會(huì)、省會(huì)彼此相同、連接主要地市、覆蓋重要縣市”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。具體目標(biāo)是：覆蓋十多億人口；直接服務(wù)范圍東部地區(qū)超過(guò)90%、中部地區(qū)83%、西部地區(qū)近70%；實(shí)現(xiàn)東部地區(qū)平均30分鐘、中部地區(qū)平均60分鐘、西部地區(qū)平均120分鐘上高速，大大提高客貨流的機(jī)動(dòng)性；連接全國(guó)所有省會(huì)城市，以及目前城鎮(zhèn)人口超過(guò)50萬(wàn)的大城市、超過(guò)20萬(wàn)的中等城市；連接全國(guó)重要的交通樞紐城市；連接重要的對(duì)外公路口岸；在環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角三大都市圈內(nèi)部，形成較完善的城際高速公路網(wǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析：上述高速公路的行程，促成了宇通客車的高速發(fā)展，這正好符合了宇通湯玉祥締造中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展觀和出口產(chǎn)業(yè)觀。

　　湯玉祥稱：過(guò)去是憑自己的感受和經(jīng)驗(yàn)建設(shè)企業(yè)文化，制定戰(zhàn)略，現(xiàn)在希望借助國(guó)際上先進(jìn)、成熟的方法，科學(xué)地分析企業(yè)態(tài)勢(shì)，幫助宇通的品牌管理向更深層次發(fā)展。

　　一項(xiàng)公路運(yùn)輸市場(chǎng)上的調(diào)查顯示，在客車的各項(xiàng)功能指標(biāo)中，“耐用可靠”成為與整體功能表現(xiàn)最相關(guān)的指示。調(diào)查中用戶表示，耐用可靠意味著客車故障率低、適應(yīng)性廣，并且能夠歷久彌新。而更深層的意義在于，耐用可靠能夠大大延長(zhǎng)客車的使用壽命，降低運(yùn)輸成本，提升客車的運(yùn)營(yíng)能力?！澳陀眯浴币呀?jīng)成為用戶最關(guān)注的性能指標(biāo)之一。

　　湯玉祥稱：由于客車產(chǎn)品是一種用來(lái)投資的生產(chǎn)工具，因而作為一家客車制造企業(yè)，如何幫助客戶降低固定成本支出，提供最大化的運(yùn)營(yíng)價(jià)值，是客車制造企業(yè)的根本出發(fā)點(diǎn)。宇通倡導(dǎo)在行業(yè)內(nèi)宣講“耐用是金”的理念，開展尋找“耐用之星”評(píng)選活動(dòng)和“耐用是金”萬(wàn)里巡活動(dòng)。一同將在全國(guó)的宇通客車用戶中，通過(guò)由專家和媒體記者組成的權(quán)威評(píng)審團(tuán)，選出最具代表的“耐用之星”，并通過(guò)媒體將他們的耐用案例廣為傳播，分享他們的耐用知識(shí)。而借助“耐用是金”萬(wàn)里巡活動(dòng)，宇通將與同行共分享宇通在耐用性方面的成功經(jīng)驗(yàn)。活動(dòng)歷時(shí)三個(gè)月，(6月-9月)涉及到全國(guó)9大城市。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“耐用是金”是宇通客車的品牌再造，它不僅在國(guó)內(nèi)形成廣泛的品牌影響，還要在海外市場(chǎng)形成新一輪的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，更重要的是重新鍛造中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)在海外市場(chǎng)的新生和理念。

　　湯玉祥在總結(jié)宇通發(fā)展理念時(shí)表示：“宇通模式”非常特別，它綜合了宇通客車對(duì)市場(chǎng)的深刻理解與技術(shù)能力、資金實(shí)力以及敢為人先的創(chuàng)新意識(shí)，在“十一五”期間形成以商用車為主的新型產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入客車世界前五名，宇通要成為國(guó)際知名的客車品牌，要在國(guó)際市場(chǎng)有所作為。