8日，“江西最大的公路客運站”——昌南汽車客運站正式投入營運，拉開了今年春運、甚至今后南昌客運市場競爭的序幕。
 
　　昌南客運站要“虎口”奪食

　　“票價水平低于國家基價10％，有的票價與車主協(xié)商一致后允許下調(diào)20％?！币贿M入市場，昌南客運站便表現(xiàn)出了咄咄逼人的架勢。

　　據(jù)介紹，昌南客運站總投資1．1億元，全站設計日發(fā)班次1200班，日發(fā)送旅客2．5萬人次。由于所有班線都屬于社會運力，為了吸引社會車輛的加入，該站出臺了一系列的優(yōu)惠政策，如對車主實行了客運代理費優(yōu)惠、免收客車進站停放費等措施。該站負責人告訴記者，目前該站的日客流量只有幾百人，要實現(xiàn)設計的旅客流量還有一個比較長的時間培育市場。

　　江西長運不怕競爭

　　“蛋糕就這么大，肯定會帶來影響?！苯鏖L運有關人士認為，昌南客運站的營運肯定會分流長運下屬客運站的客源。而昌南客運站的負責人也不回避雙方的競爭，“我們不想壟斷南昌的公路客運市場，只是想通過競爭為老百姓提供更多便利?！?/P>

　　江西長運有關人士告訴記者，春運期間長運將根據(jù)市場客源情況調(diào)整票價，并不會調(diào)高所有的班線的價格?，F(xiàn)在很多班線連政府規(guī)定的價格都沒有達到，如南昌到贛州的高速客運班線，政府規(guī)定的價格是150元，但春運期間他們的定價是110元，不僅沒有上浮，還低于正常價格。

　　“現(xiàn)在關鍵的是學生客源的掌握?！苯鏖L運有關人士告訴記者?，F(xiàn)在在一些學校和廠礦，你都能看到這樣的海報：“上門訂票、售票免收手續(xù)費；對學生整車購票的班次，組織車輛到學校發(fā)車；學生優(yōu)先進站等?！遍L運有關人士說，這是他們第一次張貼海報。從這些細節(jié)可以看出，長運對客源競爭做了充足的準備，畢竟春運客源占到了長運一季度客源份額的60％。

　　一山要容二虎

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，目前南昌市區(qū)共有6個客運站，其中江西長運有四個客運站，南昌市公交總公司有洪城客運站與昌南客運站。江西長運有關人士告訴記者，下屬的4個站之間也有定位問題，南昌長途汽車站主要是省際班線和省內(nèi)高速客運；徐坊客運站則以省內(nèi)班線為主；青山路客運站主要是負責北線，也就是九江等地的縣、鄉(xiāng)；而長安客運站則是直接對接火車乘客的換乘。

　　昌南客運站有關負責人告訴記者，昌南客運站的定位是江西省南面和東面的班線，以及周邊省會城市和縣市，省際的班線有寧波、溫州、三亞等，省內(nèi)班線有撫州、贛州和宜春等方向。昌南、長運兩家班線的重疊，預示著今后旅客將能從雙方的競爭中得到實惠。