公交車剎車不僅沒了“尖叫聲”，也不讓人“往前沖”；高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，配合鋼絲輪胎，能夠省油10%；“無縫”車內(nèi)照明燈配合人體工學(xué)“無縫”吹塑座椅，讓乘客晚上乘車看報(bào)紙也感到亮堂堂……本月將要跑上長(zhǎng)安街的首批40輛新型“巨無霸”公交車，不僅以銀灰、黃色、藍(lán)色的車身為北京增添了一道亮麗的風(fēng)景，其采用的新型技術(shù)還能讓市民體會(huì)到一種不同的“新公交感覺”。
 
　　緩速變速箱：剎車乘客也不會(huì)往前沖

　　“我們這輛18米長(zhǎng)的公交車上，使用了艾里遜T310R液力機(jī)械自動(dòng)變速箱，不僅能夠減輕駕駛員使用手動(dòng)擋駕駛的疲勞，還配有一個(gè)防止剎車導(dǎo)致乘客摔倒的秘密武器?！痹O(shè)計(jì)這輛即將上路的18米鉸接式(俗稱大通道)公交車的工程師、京華客車公司的徐銘翔告訴記者，這臺(tái)自動(dòng)變速箱共有4擋，可由司機(jī)自己設(shè)定，行車時(shí)如果遇到爬坡路段，司機(jī)可設(shè)定一擋，如高速行車司機(jī)可設(shè)定為4擋。

　　“高速行車中，乘客是最討厭剎車的，剎一下，就踉蹌一下，要是急剎車給乘客摔個(gè)跟頭也是常事。”徐銘翔說，為了讓乘客不再“向前沖”，他們采用的自動(dòng)變速箱具有噴油緩速功能。“在變速箱的傳動(dòng)軸齒輪旁，安有一個(gè)噴油蓄能缸，司機(jī)踩剎車制動(dòng)時(shí)，并不是直接剎車，而是先觸發(fā)蓄能缸的噴油嘴朝傳動(dòng)軸齒輪的反向噴油，緩緩降低車速，然后剎車功能才開始真正啟動(dòng)。”據(jù)徐銘翔介紹，為了避免剎車時(shí)煩人的尖叫聲，新公交車都將前輪剎車換成了盤式剎車，剎起車來又靈敏又“溫柔”。

　　新車省油有望突破10%

　　“考慮到節(jié)能的原因，此次我們給這輛巨無霸采用的是意大利原裝依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)，將原來各個(gè)汽缸分別供油的形式，變成了統(tǒng)一供油。”徐銘翔介紹，北京公交車原來采用的6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是給每個(gè)汽缸分別供油，由于各缸供油量不統(tǒng)一造成燃油不充分，導(dǎo)致浪費(fèi)嚴(yán)重，尾氣標(biāo)準(zhǔn)也不能達(dá)到較高水平。而這款意大利依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)，采用高壓共軌技術(shù)，6個(gè)汽缸都使用同一把油槍噴出的同一條油路，供油穩(wěn)定，燃燒效率大大提高。“而且我們采用的米其林子午線無內(nèi)胎輪胎，不但防止了爆胎，由于其輪胎內(nèi)部纏繞的高強(qiáng)度鋼絲，保證了輪胎變形量減小，也能省下不少油?！毙煦懴桀A(yù)測(cè)，高效發(fā)動(dòng)機(jī)配合高強(qiáng)度輪胎，跟傳統(tǒng)柴油公交車比起來，省油量有望突破10%。

　　車輛內(nèi)飾追求“無縫”

　　記者發(fā)現(xiàn)，在本月即將投入使用的新型公交車中有著許多“無縫”元素。徐銘翔介紹，為了方便乘客閱讀，京華客車公司設(shè)計(jì)了兩排從車頭到車尾的“無縫”照明燈，晚上行車的時(shí)候，車廂內(nèi)基本沒有“光死角”；乘客的座椅采用一體化“無縫”吹塑技術(shù)，整個(gè)塑料座椅一次性鑄成，既結(jié)實(shí)又最大限度地符合人體工學(xué)；為了防止冬天門縫中吹出的冷風(fēng)吹傷售票員，新公交車在前門售票員座位右側(cè)安裝了一塊“擋風(fēng)”玻璃，做成“無縫”售票臺(tái)。