隨著安徽蚌埠、鳳陽(yáng)兩地客運(yùn)公司的25輛高檔客車投入統(tǒng)一排班、站點(diǎn)、票價(jià)、和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)，曾經(jīng)“單邊運(yùn)營(yíng)”(返程不準(zhǔn)帶客、空車返回)、大打車票降價(jià)戰(zhàn)的鳳陽(yáng)——蚌埠公路線路客運(yùn)結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)2年的紛爭(zhēng)。

　　據(jù)了解，鳳陽(yáng)——蚌埠線路原來(lái)共有客車40輛，除2輛外，另外的38輛有21輛掛靠滁州汽運(yùn)總公司鳳陽(yáng)分公司和鳳陽(yáng)客運(yùn)公司，17輛掛靠蚌埠汽運(yùn)總公司，兩地所有車輛全部為個(gè)人承包經(jīng)營(yíng)。2003年，“非典型性肺炎”期間，鳳陽(yáng)蚌埠線路三家客運(yùn)公司的承包經(jīng)營(yíng)車主自愿聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，后來(lái)不久因?yàn)槔娣殖傻让?，逐漸演變成蚌埠籍和鳳陽(yáng)籍兩個(gè)利益聯(lián)合體。隨后，雙方達(dá)成“默契”：雙方各自單邊運(yùn)營(yíng)，回程互相不進(jìn)對(duì)方的車站配客，也不允許對(duì)方車輛進(jìn)本方的車站配客和在本方境內(nèi)回程途中站外帶客。一時(shí)間，鳳陽(yáng)的車輛把乘客運(yùn)送到蚌埠就只能空車返回，蚌埠的車也是一樣，雙方為了掙錢或保本，就超載，最后發(fā)展成為不斷增加班次，甚至相互打起了價(jià)格戰(zhàn)——爭(zhēng)相降低自己的票價(jià)。今年價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)最厲害的時(shí)候，鳳陽(yáng)——蚌埠線全程23公里，票價(jià)僅為1元錢還送一個(gè)茶葉蛋，雙方均在虧本經(jīng)營(yíng)。然而，由于雙方車輛為了滿載在等客、拉客時(shí)浪費(fèi)了乘客大量時(shí)間，造成乘客出行不便。乘客和廣大車主紛紛叫苦不迭。這種情況一直持續(xù)到今年8月下旬。期間，雙方車主多次發(fā)生摩擦、爭(zhēng)吵、越級(jí)上訪甚至毆斗，引起省交通廳、運(yùn)管局，滁州、鳳陽(yáng)兩級(jí)政府和蚌埠市政府的高度重視。

　　經(jīng)過(guò)滁州、鳳陽(yáng)和蚌埠兩地政府和職能部門多次協(xié)調(diào)，最終敲定了以“公車公營(yíng)”、公交化經(jīng)營(yíng)的模式對(duì)鳳陽(yáng)——蚌埠線路進(jìn)行改造。所有車輛取消掛靠，車輛全部更新為高級(jí)客車，雙方統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)模式，并將沿途站點(diǎn)、票價(jià)、班次及運(yùn)營(yíng)時(shí)間全部敲定，這樣可以杜絕搶客、等客、超載等現(xiàn)象，雙方車主皆可贏利，乘客則乘車方便、舒適。

　　8月31日上午，兩地在蚌埠市舉行“鳳陽(yáng)——蚌埠線路班車公車公營(yíng)開班儀式”。鳳陽(yáng)方面所屬的13輛高級(jí)客車和蚌埠汽運(yùn)總公司所屬的12輛高級(jí)宇通客車同時(shí)對(duì)開。根據(jù)雙方敲定的方案，全程23公里的鳳陽(yáng)至蚌埠線，包括兩地車站在內(nèi)沿途設(shè)立10個(gè)站點(diǎn)，其中鳳陽(yáng)縣境內(nèi)有4個(gè)站點(diǎn)，蚌埠境內(nèi)有6個(gè)站點(diǎn)。票價(jià)根據(jù)里程計(jì)算，全程票價(jià)為5元，最少2元，班次間隔時(shí)間平均為7分鐘。每天發(fā)車截止時(shí)間分別為早晨5：30和晚上19：00。至此，曾經(jīng)“單邊運(yùn)營(yíng)”(返程不準(zhǔn)帶客、空車返回)、大打車票降價(jià)戰(zhàn)的鳳陽(yáng)-蚌埠公路線路客運(yùn)結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)2年的紛爭(zhēng)。