在北京第五屆商用車展期間，東風(fēng)揚子江將向參觀者展現(xiàn)兩款車型WG6101CH和WG6110EV。

    去年新研制成功并已批量投入市場的WG6101型系列空調(diào)城市客車是近年的杰出代表產(chǎn)品。這種客車的最大特點，是各項性能十分成熟，其外形設(shè)計獨特、典雅、圓潤流暢，流線新穎、美觀、大氣，大面積前擋風(fēng)寬大氣派，車廂布置最大限度地體現(xiàn)了寬敞及舒適，良好的駕駛環(huán)境、清晰明了的新型儀表盤令駕駛員倍感輕松。

    這種客車全長10.5米，可選用第一汽車集團公司和東風(fēng)汽車有限公司專用客車底盤，最高車速80公里/小時，排放達到歐Ⅱ標準、噪聲符合最新國家標準要求，是較為理想的新一代環(huán)保城市客車。該車投放武漢市場后受到全市人民的喜愛。

    電巴WG6110EV是東風(fēng)揚子江汽車(武漢)有限責(zé)任公司(武漢市公用客車廠) 與北京電巴科技有限公司合作開發(fā)的，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該車在本次車展中大放異彩，獲得了中國最佳環(huán)保型客車獎.

    該車巧妙地利用了公交車定點、定時、定線營運的特點，在營運一圈(約60公里)后，借助配套的自動機械臂快速更換電池組，迅速進入下一圈營運；該車實現(xiàn)了“零排放”，是真正意義上的“綠色車輛”，具有廣闊的市場前景。該車盡顯豪華風(fēng)格，造形獨特美觀、圓潤流暢，車內(nèi)裝飾舒適典雅；全景擋風(fēng)玻璃，視野開闊；簡潔明了的新型儀表、以人為本的設(shè)計理念，彰顯了揚子江客車創(chuàng)造的高品質(zhì)生活。

產(chǎn)品介紹：WG6110EV卡式電池組電動公交車系統(tǒng)
      
    系統(tǒng)簡介

    卡式電池組電動公交系統(tǒng)是擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的項目，項目技術(shù)方案成功地解決了現(xiàn)有電動公交車因一次充電續(xù)航能力不足而不能大面積推廣的瓶頸問題，它巧妙地利用了公交車定點定時定線的特點，在營運一圈（60公里）后即快速更換一組電池繼續(xù)下一圈營運，由于每一臺車準備了數(shù)組已充好電的電池組，所以在兩點一線的公交站之間可以連續(xù)運行。率先使電動車真正達到了可實用，市場化的目標。
  
    系統(tǒng)的主要技術(shù)特點

    該系統(tǒng)的主要技術(shù)特點是對電動汽車的系統(tǒng)進行集成和創(chuàng)新。充分利用了電動汽車領(lǐng)域已經(jīng)成熟的電機關(guān)鍵單元技術(shù)，電控關(guān)鍵單元技術(shù)，以全新的科學(xué)思路繞開了電動汽車研制迄今無法解決的電池比能量、比功率問題。經(jīng)過以下創(chuàng)新：創(chuàng)新點一：通過發(fā)明"可快速更換的卡式電池組電動公交車"專利，有效地解決了電動車的連續(xù)運行難題。創(chuàng)新點二：通過發(fā)明電動車用自動變速箱專利，有效的解決了電動車電機啟動電流過大，對電池、電控系統(tǒng)造成嚴重沖擊，損壞電池及嚴重影響電池使用壽命等問題。創(chuàng)新點三：通過發(fā)明"自動更換電池組機械臂"專利，有效的解決了方便、快速更換電池組的難題。創(chuàng)新點四：通過發(fā)明"智能峰谷差充電系統(tǒng)"專利，有效的利用城市電網(wǎng)峰谷差給電池組充電，降低了電動公交車的營運成本。創(chuàng)新點五：通過采用蓄電池消氫器技術(shù)，有效的消除了蓄電池充電過程中的二次污染。
  
    系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
  
    卡式電池組電動公交車：該車車長10.85米，采用60千瓦直流電機和IGBT調(diào)頻調(diào)寬，并具有回收電制動電能的斬波調(diào)速裝置；也采用75千瓦交流變頻牽引電機及其調(diào)速控制裝置。采用專用電車車橋，配以1：2電動車自動變速箱，電池組采用單個12V、110AH（130AH、150AH、180AH ）普通鉛酸電池50只，串聯(lián)成600V卡式電池組，作為車載電源。一組電池一次放電行駛60公里，一天更換4次電池，總行程240公里，滿足公交車一天行駛的需求。該車的技術(shù)速度達60公里/小時，并增強了啟動爬坡性能。在外型設(shè)計上，該車吸收了當(dāng)今較為流行的豪華車的風(fēng)格。工藝制作精細，采用全景擋風(fēng)玻璃，視野開闊，乘坐舒適，內(nèi)飾寬松現(xiàn)代，簡潔明了的新型儀表，以人為本的設(shè)計理念，彰顯了揚子江客車創(chuàng)造的高品質(zhì)生活。
  
    自動更換電池組機械臂：機械臂由水平移動小車、回轉(zhuǎn)平臺、舉升臂、電池盒托架、伸縮式機械臂等組成。水平移動小車是電巴車輛進站停到指定位置（由車輛定位系統(tǒng)完成）后，自動循跡找到車體一側(cè)電池的位置，同時平衡式機械臂的兩個伸縮臂也分別對正車體上的電池盒吊架和充電架上的電池艙架，并將伸縮臂由托架上伸出一段距離使伸縮臂上的搭橋柱，分別插入，吊架、艙架的搭橋孔中，使伸縮臂上的滾輪平面分別和吊架及艙架上的滾輪平面保持一致，然后由伸縮臂上的推拉裝置將電池盒拉至伸縮臂上。此時舉升臂將根據(jù)拉伸電池盒時車體高度的變化來調(diào)整托架的高度，使伸縮臂滾輪平面始終與吊架上滾輪平面保持一致。電池盒拉出后伸縮臂和電池盒一同縮回到伸縮臂在托架的原始位置上。此時另一側(cè)的伸縮臂以同樣的方式從充電架上取出已充好電的電池盒，回轉(zhuǎn)平臺開始進行180度旋轉(zhuǎn)。將充電架上充好電的電池盒與車上電池盒吊架對正。同時伸縮臂重復(fù)取電的動作，伸動伸縮臂，將搭橋柱插入搭橋孔中將電池盒推入吊架內(nèi)，另一側(cè)伸縮臂也同時將更換下來的電池盒放入充電架內(nèi)，然后伸縮臂縮回在托架上的原始位置。整個過程時間為3分鐘。
  
    智能峰谷差充電系統(tǒng)：充電系統(tǒng)是電池管理中硬件的一部分，承載車上更換下來的電池和給電池充電的艙架。電池管理系統(tǒng)是由充電架、充電機、計算機及控制檢測系統(tǒng)等組成。充電架的結(jié)構(gòu)是一個具有隔熱相對密封組合式鋼架結(jié)構(gòu)，可根據(jù)車輛的數(shù)目設(shè)置充電架。一側(cè)是取放電池的艙口，另幾側(cè)均用保溫材料圍護，并在其內(nèi)部裝有空調(diào)裝置，以保證充電過程處于比較理想的狀態(tài)下。電池管理系統(tǒng)是利用計算機對電池充電和檢測的重要一步。一個電池盒50塊電池，分成5組同時充電。充電架上數(shù)拾塊甚至上百塊電池盒（組）的充電、充電架內(nèi)溫度控制、甚至每一塊電池在充電過程的電壓等指標以及電壓在峰值和低谷時對充電狀態(tài)的調(diào)整都要靠電池管理系統(tǒng)完成。
  
    系統(tǒng)的社會、經(jīng)濟意義
  
    國內(nèi)大面積推廣使用，可以大量減少石油進口。
  
    徹底解決了大城市公交車尾氣污染、溫室氣體效應(yīng)等嚴重問題，可以一舉摘下我國多個大城市的"世界污染最嚴重城市"帽子。
  
    可以充分利用電力峰谷差資源，國內(nèi)大面積推廣使用可以為國家創(chuàng)造500億的電力收入 (國家不需專門投入裝機容量) 。
  
    降低了公交車的營運費用（電動公交車的營運費用是燃油車的1/3），可以實現(xiàn)公交公司和電力公司的利益雙贏 。
  
    隨著環(huán)境意識的日益加強，卡式電池組電動車必將受到全國人民的重視和青睞，可以想象，這種公交客車的前景十分可觀，前途無量。