在市民的期盼中，《杭州市城市大容量快速公交專項規(guī)劃》近日通過批復，對方便市民出行帶來了好消息。

　　等不起的公交車

　　“杭州現(xiàn)在的公交車真是快不起來??！你看，即使是188路準快速公交，也很少能準點到達?！痹诤贾菔衅嚤闭荆P者在調(diào)度員李娜手中，看到了188路公交車當天的到站記錄，幾乎所有車輛都要晚點15分鐘，高峰時期晚點更是嚴重。

　　杭州在去年底開通了準快速公交線路，但因道路車輛擁堵，準快速公交車無奈地減慢了車速?！袄系燃t燈，專用道常被擠占，怎么快得起來？”司機們訴說。

　　據(jù)杭州市公交總公司黨辦副主任陳紀剛介紹，繁雜的交通讓公交車步履維艱。按設想，普通公交車在市區(qū)的行駛速度一般在每小時20-25公里，但準快速公交只能達到每小時18公里，普通公交車只有每小時12公里?！斑@比自行車還慢??！”陳紀剛苦笑著搖頭。

　　這種尷尬將在不久得到逐步解決。筆者從杭州市規(guī)劃局了解到，杭州市城市大容量快速公交規(guī)劃1號線正進入可行性研究，如果順利的話，預計快速公交1號線中的一段——黃龍體育中心至下沙高教東區(qū)，有望在今年底前通車。

　　比普通公交快一倍

　　據(jù)了解，杭州快速公交根據(jù)將來地鐵網(wǎng)線的分布進行規(guī)劃，這在全國還是第一次。

　　杭州市規(guī)劃局工作人員陳白磊說，擬建的10條快速公交線將分時分批建成。2006年，杭州將先建兩條快速公交路線，分別是從蔣村公交中心站到下沙高教東區(qū)；從汽車北站到錢江新城。到2010年將建成9條快速公交線路。到2020年，最終優(yōu)化建成10條、162公里與地鐵相互補的快速公交線路，與地鐵形成14個換乘點。

　　在規(guī)劃圖上，筆者發(fā)現(xiàn)，杭州的快速公交有地上部分，也有地下部分。地下部分將與地鐵的某些站點相結合，使市民能夠更加方便地換乘。

　　與現(xiàn)在的普通公交相比，快速公交有明顯的速度優(yōu)勢。在市區(qū)，快速公交的時速將達20—30公里，郊區(qū)是30—40公里。在站點設置上，快速公交線將拉長站點距離，減少?？看螖?shù)，在市區(qū)每個站點相隔700—800米，在郊區(qū)則相隔800—1000米。

　　信號燈優(yōu)先是杭州快速公交的一項“特權”。當十字路口的紅綠燈測探到路口有快速公交靠近，紅綠燈系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)時間，讓紅燈的時間縮短或讓綠燈的時間延長，使快速公交車輛先行。改變市民出行方式

　　巴西的庫里提巴是快速公交的“鼻祖”。在這個城市，快速公交使用的是全封閉的專用車道，人們在站臺上買票，憑票乘車。

　　對于杭州市民來說，快速公交開通帶來的，不僅是速度的提高，其寬敞舒適的特點，還將使老百姓免去坐傳統(tǒng)公交車的顛簸、擠壓之苦。公交公司工作人員說：“我們希望有越來越多的人加入坐快速公交車的行列?！?/P>

　　老百姓不僅要改變對公交車的傳統(tǒng)觀念，也要接受“公交優(yōu)先”的觀念。市規(guī)劃局的陳白磊說，像延安路這樣的繁華地段，將是快速公交的必經(jīng)之地，公交專用線將擠占一部分機動車道。她表示，“要讓更多的出行者，在選擇公交車出行時得到更多的便利?！?/P>

　　“我們正在考慮選購車輛的事宜?！焙贾菔泄豢偣镜年惣o剛說，傳統(tǒng)的公交車一般只有8米長，而他們準備采購的快速公交車輛長18米，能容納200人左右。目前，杭州市公交總公司準備購買的車型有兩種，一種是國外制造，需要600萬元人民幣，另一種國產(chǎn)車價格在200萬元左右。兩種車成本不同，將成為票價高低的決定因素。

　　筆者從規(guī)劃部門了解到，由于杭州道路的現(xiàn)有條件，大部分快速公交的專用車道還不能實現(xiàn)隔離，只能通過在地上劃線解決問題。因此，要保證專用道的“絕對專用”，還需要交警加強監(jiān)管，也需要其他車輛的司機與廣大市民的配合。

　　什么是快速公交

　　大容量快速公交(Bus Rapid Transit，簡稱BRT)，是一種介于傳統(tǒng)的軌道模式和公交模式之間的新型地面公交運輸系統(tǒng)，被人們稱為“第三種方式”，它具有車道專用、大容量、信號燈優(yōu)先等特點。

　　快速公交能讓更多的人出行方便、快速，專用車道是快速公交的最大特點。該車道和其他車道可以用路障相隔離，也可以用標識來表明。信號燈優(yōu)先是快速公交的一項“特權”，通過紅綠燈系統(tǒng)的自動調(diào)節(jié)，使快速公交車輛先行。