6月15日，由蘇州市人民政府組織的“蘇州百強民營科技企業(yè)”北京科技行活動拉開帷幕，首站即與清華大學接洽、對接，并就有關項目進行簽約合作儀式。這是產(chǎn)學研官緊密結(jié)合又一鼓舞人心的活動，此舉進一步促進了科技產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)項目的實施。金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司作為客車業(yè)三甲之一，在這支百人團隊里格外惹人注目，總經(jīng)理吳文文的親自到訪無疑使其此次北京之行身兼重要使命。

    1998年底成立的蘇州金龍，經(jīng)過6年的發(fā)展，已經(jīng)成長為蘇州市機械行業(yè)的一朵奇葩，連續(xù)3年產(chǎn)銷量穩(wěn)定在9000臺以上，并帶動了周邊客車零部件企業(yè)的蓬勃發(fā)展。目前，位于蘇州市工業(yè)園區(qū)的蘇州金龍擁有15000臺的生產(chǎn)規(guī)模，形成了大、中、輕，公交、客運、旅游品種完善的產(chǎn)品型譜。

    蘇州金龍技術中心副主任葉常華在汽車行業(yè)干了41年，他在接受記者采訪時說，國內(nèi)轎車主要依賴引進，民族汽車品牌主要看商用車。中國現(xiàn)在是世界上最大的客車生產(chǎn)國，大中型客車每年有7萬~8萬輛的需求量，世界上其他國家和地區(qū)再也找不到如此廣闊的市場。雖然歐洲有很好的基礎和先進的技術，但他們的量很少。所以中國作為客車工業(yè)大國，多年來一直堅持發(fā)展民族汽車工業(yè)，并取得了很大的成績。

    與歐洲客車差距正在縮小的金龍客車，其產(chǎn)品全部有賴自主開發(fā)，目前蘇州金龍技術中心擁有各類專業(yè)人才100余人，并在2004年被評為市級研究中心。蘇州金龍很早就建有博士后流動工作站，這在國內(nèi)客車企業(yè)中目前還只有兩家。

    葉常華進一步介紹了蘇州金龍新品研發(fā)的情況?？蛙囈酝邪l(fā)周期是5年，現(xiàn)在為了適應激烈的市場競爭，已經(jīng)壓縮為2~3年了，如何在縮短開發(fā)周期的情況下保證進入市場的是一個成熟產(chǎn)品，需要客車企業(yè)在開發(fā)階段進行大量的虛擬實驗。對于客車的核心技術——底盤，蘇州金龍一般采用滾動式改進，利用計算機三維設計軟件，通過大量的路試實驗論證；車身和外型則采用有限元分析技術，平均兩年進行產(chǎn)品換代。他說，技術和市場的嚴謹結(jié)合，關鍵在于市場的進一步細分，準確的產(chǎn)品定位。

    目前，蘇州金龍正在與合肥工業(yè)大學合作進行客車降噪課題研究，車身輕量化優(yōu)化設計項目也正在籌備中。葉常華透露，去年蘇州金龍在國內(nèi)首次采用的CAN總線技術獲蘇州市科技成果創(chuàng)新獎，今年他們與瑞典斯堪尼亞合作開發(fā)的客車底盤項目正在向國家科技部申報審批中。