上個世紀末，大金龍在經(jīng)過連續(xù)幾年高速增長之后，在旅游客運市場奠定了龍頭地位。為了開辟更多的發(fā)展空間，經(jīng)過周密準確的市場定位，1999年6月，大金龍公司成立紹興事業(yè)部，專業(yè)開發(fā)、設計、生產(chǎn)中高檔城市公交客車，劍指公交客車市場。紹興事業(yè)部占地面積約4萬平方米，廠房面積1.4萬平方米，車產(chǎn)能力2500臺。

　　以市場需求為導向，迎合城市公交主流。大金龍公司從進入公交領域開始就提出了“與環(huán)境、與資源、與未來協(xié)和”的產(chǎn)品開發(fā)理念，以“環(huán)保、節(jié)能、人性化、外觀新穎”為設計準則，近年來陸續(xù)推出了新一代大型低地板豪華城市公交車，包括9m、10m、11m、12m、13.7m五大系列。為了滿足城市環(huán)保需要，公司還開發(fā)出了CNG（壓縮天然氣）、LPG（液化石油氣）公交車。這些新型客車充分體現(xiàn)了我國城市客車需求向“大型化、高檔化、低地板化、低排放以及造型現(xiàn)代化、服務電子化”發(fā)展的趨勢。如倍受發(fā)達地區(qū)青睞的XMQ6103G、XMQ6113G、XMQ6890G；引領發(fā)展潮流的超低地板城市客車XMQ6120G和適合國情的低入口城市客車XMQ6121G；產(chǎn)品技術(shù)成熟，概念領先，熱銷海內(nèi)外的XMQ6113MG。大金龍公交產(chǎn)品定位較高，主推中高檔產(chǎn)品，走的顯然不是大眾路線。但是，以低地板、高檔化為特色的大金龍公交客車卻在市場上獨辟蹊徑，獲得了巨大的成功。目前，大金龍公交產(chǎn)品已經(jīng)形成明晰的品牌特色——低地板、高檔化，產(chǎn)品主要分布在廣州、東莞、深圳、香港、北京、上海、杭州、無錫等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和旅游城市，深受當?shù)厥忻竦南矏?，成為當?shù)厝藗兘蚪驑返赖某鞘袠撕灐?003年8月， 由大金龍生產(chǎn)的46臺XMQ6113MG成功出口至馬耳他，這是國內(nèi)城市客車首次登上歐洲市場。這批被馬耳他當?shù)胤Q之為“未來巴士”的公交車車長11米，采用超低地板技術(shù)，離地面高度僅350mm，全承載式車身，空氣懸架，配進口康明斯電噴柴油機，歐Ⅲ排放。國內(nèi)專家、媒體一致認為：大金龍公交車在配置、造型設計和工藝等方面均達國際先進水平。

　　大金龍城市公交客車產(chǎn)品被人們廣為認同的特點有：1采用歐式風格造型，典雅高貴，工藝精細，處于國內(nèi)領先行列；2.設計領先，金龍城巴多為低地板城市公交車，采用客車專用底盤。在技術(shù)應用水平上達到了國際先進水平；3.乘坐舒適，內(nèi)部空間通透，人性化設計出眾，率先推出了歐Ⅱ標準的環(huán)保型發(fā)動機，部分車型已達到了歐Ⅲ標準。

　　在眾多的成功因素中，大金龍尤其以低地板技術(shù)在國內(nèi)市場上獨秀一枝，倍受追捧。早在2001年，以ZF低底板車橋系統(tǒng)為基礎的超低底板公共汽車就在大金龍公司率先研制成功，從而實現(xiàn)了中國公共汽車制造應用與歐美公共汽車技術(shù)首次真正意義上的接軌。超低底板公共汽車通過采用公共汽車專用底盤，大幅度降低公共汽車底板高度，使第一級踏板高度只有200 mm，車內(nèi)沒有臺階，這樣，大大方便了乘客上車，尤其為老人、婦幼的安全、快捷、舒適上車提供了方便，在與城市公交基礎設施相配合，可使嬰兒推車甚至是輪椅車都能方便地上下車，這充分體現(xiàn)了大金龍“以人為本”的人性化設計理念。另外，自動變速器技術(shù)、液壓助力轉(zhuǎn)向、緩速器技術(shù)的應用也體現(xiàn)了大金龍新款公交車的高技術(shù)含量。車身覆蓋件采用防腐、優(yōu)質(zhì)鍍鋅板和部分玻璃鋼件，并采用了整體粘貼式進口原片側(cè)窗玻璃和進口ICI高檔全套涂料，這在公交車上是一種領先的應用。

　　大金龍認為：“緊緊的抓住公交車發(fā)展趨勢，在環(huán)保性、無障礙通過性、安全舒適性等方面下大力氣，在動力的可靠性和壽命上還要繼續(xù)加緊改進，此外，還要繼續(xù)關(guān)注一些新技術(shù)的應用，如電子技術(shù)、通風技術(shù)，這些都是大金龍當前面臨的主要任務也是職責所在。”

　　日前，大金龍公司接到了從北京傳來的喜訊，大金龍在北京公交車首次招標活動中憑借強大品牌實力和技術(shù)實力，力挺多家競爭對手，獲得數(shù)百臺定單，成為招標活動中最大贏家之一。

　　為迎接2008年奧運會，北京市公交系統(tǒng)擬在近三年內(nèi)，每年更新4000輛公交車。2005年北京公交將更新4113輛公交車，采購費用將高達30億元。

　　2005年3月30日，北京公交車首次招標車輛展示會在北京國際會議中心舉行，這是我國城市公交車輛面向全國規(guī)模最大、車型水平檔次最高的一次展示會。大金龍公司自主研發(fā)的七款新造型公交車參加了此次招標展示，其中六款參與競標，全部樣車均采用歐Ⅲ綠色排放標準的發(fā)動機和金龍城市客車專用底盤；整車設計充分體現(xiàn)了低地板化、人性化、環(huán)保化、低油耗、乘務電子化和造型內(nèi)飾舒適化。4月20日，組委會公開了評比結(jié)果，大金龍研發(fā)生產(chǎn)的XMQ6117G 、XMQ6123G兩款新車分別奪得11米和12米后置城郊公共汽車組總評分第一，其他四款參評車型得分均在所在組別中排名第二。

　　記者采訪了大金龍銷售公司有關(guān)領導，“大金龍在北京招標會上勝出是我們意料之中的事情，但是也有意料之外的收獲，首先我們的中標臺數(shù)遠遠超過了我們的預期，而且回購數(shù)量也不是很多，另外大金龍通過這次招標展示還獲得了許多計劃外的定單。其成功的主要因素有，第一、公司城市客車在應用技術(shù)、產(chǎn)品性能等硬指標上已經(jīng)達到國內(nèi)領先水平，尤其是低地板技術(shù)是國內(nèi)首創(chuàng)，技術(shù)最為成熟，這是我們的品牌特色也是最突出的競爭優(yōu)勢，此外，與那些老牌公交車提供商相比，大金龍產(chǎn)品的工藝水平和車型外觀上更有優(yōu)勢，這是評審團對公司產(chǎn)品的一致評價。第二、除了產(chǎn)品品質(zhì)過硬、外形出眾以外，大金龍在北京旅游客車市場多年以來形成的強大的品牌影響和成熟的服務平臺，為招標勝出增加了籌碼。第三，大金龍通過與之建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，著眼于遠期效應，為招標方解除了后顧之憂，也是成功要素之一?！?/P>

　　此次北京公交車招標勝出，說明大金龍已經(jīng)在公交車市場樹立起了自身的競爭優(yōu)勢，成為公交車客車主流品牌，大金龍公交產(chǎn)品將成為推動我國城市公共交通改革和建設的精銳力量。

　　在記者發(fā)稿前，收到了大金龍公司提供的這樣一組數(shù)據(jù)：2005年一季度，大金龍公交車銷售收入同比增長27.56%。銷售量占到公司銷售量的26%。