擁有公交廣告業(yè)務(wù)經(jīng)營資質(zhì)的北京巴士（600741）正在走市場(chǎng)化道路。日前，該股進(jìn)一步梳理了其下屬廣告公司與控股大股東北京市公共交通控股（集團(tuán)）有限公司之間的利益關(guān)系，決定由北京公交廣告有限責(zé)任公司向公交集團(tuán)支付2005年媒體使用費(fèi)。

　　昨日，北京巴士就此發(fā)布公告稱，其控股99%的廣告公司2005年度使用公交集團(tuán)車輛從事車身廣告業(yè)務(wù)的實(shí)際數(shù)量約為3500部，參照北京巴士車身媒體招投標(biāo)成交價(jià)，決定由廣告公司向公交集團(tuán)支付2005年媒體使用費(fèi)2550萬元。

　　據(jù)悉，2004年9月，公交集團(tuán)對(duì)所屬的車身廣告業(yè)務(wù)進(jìn)行了經(jīng)營機(jī)制的改革。改革后，公交集團(tuán)的車身媒體在原有的基礎(chǔ)上劃分為三大部分，即集團(tuán)核心層部分、北京巴士和八方達(dá)部分，其中，北京巴士的車身媒體采取招投標(biāo)的方式以5100萬元的價(jià)格成交，由北京流動(dòng)魅力傳媒廣告有限公司代理經(jīng)營；廣告公司的經(jīng)營范圍以公交候車亭和集團(tuán)核心層的車身媒體為主。

　　公告稱，由于廣告公司今年所能夠使用的集團(tuán)核心層車身媒體數(shù)量剛好為北京巴士（7070輛）的50%左右，因此公司認(rèn)為，2005年度廣告公司應(yīng)向公交集團(tuán)支付媒體使用費(fèi)的合理價(jià)格為北京巴士車身媒體招投標(biāo)成交價(jià)的一半，即2550萬元。

　　有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說，改革之前，廣告公司與公交集團(tuán)之間的利益關(guān)系并不是很明晰，公交集團(tuán)甚至還將其擁有的車輛無償提供給廣告公司做車身廣告。然而，這種說法得到了北京巴士的證券事務(wù)代表周旭明的否認(rèn)。他說，之前廣告公司也曾向公交集團(tuán)支付使用費(fèi)，只是公司沒有公布具體的數(shù)字而已。

　　不過，從北京巴士近年來財(cái)務(wù)報(bào)告的對(duì)照可以看出，本次改革對(duì)北京巴士的廣告業(yè)務(wù)確實(shí)存在一定的沖擊。今年一季度報(bào)告中，公司就有分析說，其廣告業(yè)務(wù)毛利率下降的原因之一是“由于經(jīng)營機(jī)構(gòu)改革”。

　　或許，正如周先生所說的那樣，北京巴士雖有媒體方面的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，但是在市場(chǎng)營銷、開拓客戶方面還不如專業(yè)的廣告公司，因此，該公司在如何進(jìn)一步挖掘公交廣告這一高附加值業(yè)務(wù)的潛力時(shí)，還不得不借助專業(yè)廣告公司的力量。北京巴士本身的車身廣告外包給流動(dòng)魅力廣告公司便是出于這方面的考慮。

　　此外，昨日公告還披露，北京巴士得到有關(guān)老舊柴油公交車提前淘汰更新方面的財(cái)政貼息和財(cái)政補(bǔ)助。