【中國客車信息網(wǎng) 劉永濤】

　　“從我們現(xiàn)在掌握的數(shù)據(jù)來看，互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)市場的規(guī)模預(yù)計(jì)在千億元級(jí)別?！倍．?dāng)巴士相關(guān)負(fù)責(zé)人張瑋如是說。

　　面對(duì)如此龐大的市場，叮當(dāng)巴士是怎么做的呢?

　　主打不同于通勤班車的包車業(yè)務(wù)

　　眾所周知，涉足互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)并不鮮見。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括滴滴巴士、嗒嗒巴士、接我云班車、嘟嘟巴士、小豬巴士、PP大巴等在內(nèi)，目前做通勤大巴的互聯(lián)網(wǎng)公司達(dá)到數(shù)十家之多。可以說，近兩年來，互聯(lián)網(wǎng)巴士平臺(tái)如雨后春筍般不斷涌出，并以迅雷不及掩耳之勢在全國迅速蔓延，使得這個(gè)所謂的“藍(lán)?！笔袌鲆呀?jīng)開始出現(xiàn)激烈競爭的局面。易到大巴、考拉班車等公司則在運(yùn)營寥寥數(shù)月后便黯然退出。

　　然而，“目前來說，我們還沒有一個(gè)真正意義上的競爭對(duì)手?！睆埇|表示。那么，叮當(dāng)巴士的底氣在哪里?據(jù)介紹，叮當(dāng)巴士成立時(shí)間并不長，今年7月25日，其包車業(yè)務(wù)APP才正式上線，但是市場拓展的速度卻不慢。以整月來統(tǒng)計(jì)，其包車業(yè)務(wù)僅僅在北京便已運(yùn)營530多趟次，在同行業(yè)內(nèi)位居前列。而接下來的幾個(gè)月，叮當(dāng)巴士將復(fù)制這種模式，推廣到上海、南京、成都、深圳等城市。

　　對(duì)于叮當(dāng)巴士來說，目前的主營業(yè)務(wù)是包車業(yè)務(wù)，其服務(wù)對(duì)象主要是企業(yè)團(tuán)體。但是，這種以B2B為主要形態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)方式，不僅在其他同行那里有，在很多租賃公司及旅行社也有，叮當(dāng)巴士的特色在哪里?“我們現(xiàn)在更多切入的是包車業(yè)務(wù)，意味著我們更多給企業(yè)和團(tuán)體做服務(wù)，比如說企業(yè)的會(huì)議、接送機(jī)，也包括為一些旅游機(jī)構(gòu)接待企業(yè)和團(tuán)體服務(wù)，比如我們跟戶外運(yùn)動(dòng)網(wǎng)站綠野網(wǎng)合作，每周大概有兩百多條線路的出游需求，旅游互聯(lián)網(wǎng)公司要出發(fā)每周也有80多輛車的需求?！睆埇|說，不同于攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)等是做自運(yùn)營，除了提供車輛，連餐飲住宿及門票都包含進(jìn)去，叮當(dāng)巴士的包車業(yè)務(wù)則專門提供車輛服務(wù)，通過與要旅行等旅游互聯(lián)網(wǎng)公司合作，獲取用戶需求后通過APP平臺(tái)發(fā)布，針對(duì)特定的中短途旅游需求開通專車服務(wù)。

　　20%的差價(jià)+10%以上的收益提升

　　“相對(duì)來說，我們的包車業(yè)務(wù)就跟專車一樣，但我們的運(yùn)營成本比較低，而且不需要勘探線路，只需要從A點(diǎn)到B點(diǎn)這條線路有路就可以?！睆埇|表示，對(duì)于旅行社或個(gè)體導(dǎo)游以及企業(yè)團(tuán)體而言，聚集到一定人數(shù)之后就可以到叮當(dāng)巴士的包車平臺(tái)上訂車。對(duì)他們充滿吸引力的是，在叮當(dāng)巴士APP上的訂車價(jià)格，將比去租賃公司直接租車便宜20%左右。

　　至于為什么能便宜20%，且能讓租賃公司愿意和叮當(dāng)巴士合作，張瑋解釋說，叮當(dāng)巴士把出行需求匯集起來之后，集中重點(diǎn)推薦給2到3家相對(duì)大型的租賃公司，一方面，可以將租賃公司車輛的運(yùn)營效率提高，減少閑置率，相當(dāng)于幫租賃公司在做增量，相應(yīng)地，租賃公司也愿意提供較低的價(jià)格。他舉例說，有的租賃公司每周大概有40輛車閑置，但現(xiàn)在一到周末，通過叮當(dāng)巴士平臺(tái)，這些閑置車全都派出去了，加上平時(shí)也會(huì)有一些業(yè)務(wù)，這樣統(tǒng)計(jì)下來，車輛整體收益比原有收益提高了10%，如果能擴(kuò)展到所有車輛，則可以為租賃企業(yè)最高增加25%及以上的業(yè)務(wù)收益。

　　不過，張瑋坦言，包車業(yè)務(wù)模式確實(shí)容易被復(fù)制，但客戶收集需要花大量時(shí)間?！拔覀儠?huì)根據(jù)不同的客戶設(shè)計(jì)不同的產(chǎn)品，把產(chǎn)品信息提供給對(duì)方，對(duì)方有需求會(huì)和我們聯(lián)系，相當(dāng)于產(chǎn)業(yè)鏈的中間角色，解決雙方信息不匹配的問題。但又不同于中介，中介更多是被動(dòng)等待，我們會(huì)主動(dòng)通過一些行業(yè)協(xié)會(huì)及會(huì)議、人脈主動(dòng)找需求信息，比如找科技園區(qū)、房地產(chǎn)開發(fā)商、旅游景點(diǎn)等?！?/P>

　　構(gòu)建信息透明的交互平臺(tái)

　　常言道，客多好議價(jià)。一個(gè)難點(diǎn)是，原有的企業(yè)團(tuán)體與租賃公司之間本身可能存在業(yè)務(wù)關(guān)系，而且此前拿到的價(jià)格也相當(dāng)于團(tuán)購價(jià)，那么，叮當(dāng)巴士的空間在哪里?

　　對(duì)此，張瑋舉例說，企業(yè)團(tuán)體如果按照現(xiàn)在的方式直接去租車，可能需要折騰一個(gè)星期，首先要找租賃公司詢價(jià)，租賃公司會(huì)要求把線路圖發(fā)過去估價(jià)，然后比對(duì)價(jià)格。但一旦行程臨時(shí)有變動(dòng)，則需要重新估價(jià)，雙方都比較被動(dòng)和麻煩。在叮當(dāng)巴士的APP上，“起點(diǎn)到終點(diǎn)說個(gè)時(shí)間就OK了，我們跟租賃公司有一套算法，直接告訴用戶這條線路是多少錢。同時(shí)，手機(jī)端有GPS功能，臨時(shí)增加線路時(shí)，根據(jù)超出公里數(shù)核算，一目了然，而不用像原來上車之后需要先核對(duì)里程表，算起來很麻煩?！?/P>

　　張瑋表示，通過叮當(dāng)巴士平臺(tái)來租車，可以給企業(yè)團(tuán)體相關(guān)工作人員減少很多麻煩，而且可以很清楚地對(duì)車輛信息進(jìn)行把握。即使客戶此前有很好的合作商，仍然存在問題，首先即使是去同一個(gè)地方，各個(gè)部門需求及經(jīng)辦人不一樣，很容易帶來重復(fù)詢價(jià)等工作;其次對(duì)車輛情況了解不全面?！岸ㄟ^我們的平臺(tái)，客戶可以比較清晰地知道每一家公司服務(wù)的質(zhì)量，包括每一輛車的新舊、好壞、配置，客戶評(píng)價(jià)等，可以幫助客戶找到更適合的車輛。同樣，我們也可以幫助租賃公司找到更適合車輛特性的環(huán)境和業(yè)務(wù)，因?yàn)椴皇敲枯v車都能跑所有業(yè)務(wù)，有的車不能跨省，有的車不能進(jìn)旅游景區(qū)，甚至有的車不能跑太遠(yuǎn)，還有很多地方不能去，存在比較多的限制。而租賃公司原來需要先把客戶去哪、經(jīng)過哪弄清楚，才能確定第一車輛有沒有空，第二有沒有合適的車?！?/P>

　　在張瑋看來，叮當(dāng)巴士APP平臺(tái)的存在價(jià)值就在于讓整個(gè)過程透明化，一方面，客戶可以很便捷地找到理想車輛，且可以享受更低的價(jià)格，省去了很多麻煩，另一方面，租賃公司可以靈活調(diào)配車輛，并找到適合自己的業(yè)務(wù)。

　　“將來我們會(huì)開發(fā)一個(gè)系統(tǒng)，將租賃公司所有車輛的信息，如新舊程度包括配置等都統(tǒng)計(jì)進(jìn)去，而業(yè)務(wù)也會(huì)寫明從哪去哪、是不是旅游景點(diǎn)，需不需要跨省、跨天等。車輛在承接業(yè)務(wù)時(shí)，價(jià)格也會(huì)有所差異，比如新車會(huì)貴一些，需要車上提供Wi-Fi、投影屏幕等，價(jià)格也會(huì)相應(yīng)提高。而原來，即使企業(yè)團(tuán)體跟租賃公司有很好的關(guān)系，也不一定能看到這些信息，來什么樣的車也不知道。我們更多是把信息綜合起來，把價(jià)格、車輛、線路等信息透明化。甚至同樣一條線路，車輛幾點(diǎn)出發(fā)，是否有早餐，可以提供哪些增值服務(wù)等，都可以在平臺(tái)上顯現(xiàn)出來，從而針對(duì)不同需求和預(yù)算選擇不同的車輛，確保用戶在預(yù)算范圍內(nèi)得到更好的服務(wù)?！睆埇|說。

　　以車為生長點(diǎn)指向無限可能

　　在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，有句話叫“羊毛出在豬身上”。作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)平臺(tái)，叮當(dāng)巴士顯然不僅局限于構(gòu)建信息交流平臺(tái)，而是要以車為生長點(diǎn)和紐帶，嫁接更多的業(yè)務(wù)。

　　“我們現(xiàn)在有一些戰(zhàn)略合作伙伴，像智聯(lián)招聘、拉勾網(wǎng)等人力資源類網(wǎng)站，希望把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到企業(yè)團(tuán)體的行政管理。而付費(fèi)屬性的團(tuán)建活動(dòng)業(yè)務(wù)正好是一個(gè)極好的切入點(diǎn)?！睆埇|舉例說，有的企業(yè)ERP中原來有個(gè)模塊叫“叫車服務(wù)”，但是一直沒有用起來，通過與叮當(dāng)巴士合作，將該模塊改成“包車服務(wù)”，以第三方的形式實(shí)現(xiàn)了對(duì)企業(yè)ERP系統(tǒng)的融入?！拔覀兿Ｍ麑?duì)企業(yè)團(tuán)體中所用的類似軟件，都可以有機(jī)會(huì)介入。事實(shí)上，團(tuán)建或會(huì)議、人事或行政都是服務(wù)，他們需要車輛來做這些事情?！?/P>

　　另據(jù)介紹，叮當(dāng)巴士目前所談的很多第三方，也做了一些試驗(yàn)，在平臺(tái)上加入他們的產(chǎn)品，例如早餐點(diǎn)餐，團(tuán)建活動(dòng)時(shí)購買食品、水果等，買完后可以直接送到車上，需要冷藏冷凍的也可以儲(chǔ)存在車上的小冰箱?！拔覀兊钠脚_(tái)實(shí)際上成了一個(gè)開放的入口，是一個(gè)分享平臺(tái)和生長平臺(tái)。針對(duì)團(tuán)建，我們甚至可以推薦一些拓展課程等后續(xù)服務(wù)，平臺(tái)可以一站式幫客戶解決整個(gè)出行的所有問題?！?/P>

　　對(duì)于租賃企業(yè)，張瑋表示，希望平臺(tái)做的智能調(diào)度系統(tǒng)，能夠進(jìn)入到企業(yè)內(nèi)部，幫助他們管理車輛的運(yùn)行，清晰地了解每輛車每天的運(yùn)營情況。這種改變正在潛移默化地發(fā)生?！氨热绾芏嘬囕v都有GPS，但就是不用，非得打電話問你在哪?，F(xiàn)在根據(jù)GPS提供的軌跡，大家關(guān)注微信號(hào)就知道車到哪了，GPS的作用更加凸顯，也被真正用起來?！?/P>

　　當(dāng)然，更多的還是一種理念上的創(chuàng)新和顛覆?！拔铱梢宰廛嚥粧赍X，從賣早餐、賣門票、推薦餐廳上掙錢，或者可以通過提供飲水機(jī)或叫杯咖啡等服務(wù)掙錢，或者通過建一個(gè)無線局域網(wǎng)斗地主、打撲克、賣點(diǎn)道具來掙錢，甚至通過車身廣告、座椅安裝平板電腦、看電影加片頭廣告等方式來掙錢。這樣，傳統(tǒng)的租賃企業(yè)就可以分享互聯(lián)網(wǎng)金融的錢，比原來要掙得多得多?！?/P>

　　在張瑋看來，國外是更大的市場。今年一季度，中國出境人次高達(dá)800多萬，其中大部分是跟團(tuán)游，而無論是組團(tuán)還是自由行，他們在國外的出行方式大多是公共交通或大巴?！皩?duì)于很多旅行社特別是小型旅行社來說，他們希望有一個(gè)平臺(tái)或服務(wù)商來解決接送機(jī)、當(dāng)?shù)匾蝗沼蔚葐栴}，所以非常歡迎類似的海外專車業(yè)務(wù)。我們現(xiàn)在正在談，包括東南亞、北美、東亞這些國家的一日游以及接送機(jī)的業(yè)務(wù)?！?/P>