巴士股份昨日報告參與長沙公交總公司資產(chǎn)重組,受讓了其部分國有資產(chǎn),并同時獲得了長沙49條線路為期8年的特許經(jīng)營權(quán)。巴士股份的證券事務代表向記者表示:這是公司近年來在開拓外地市場方面規(guī)模及力度較大的一次行動,可說是摸索多年經(jīng)驗后邁出的步伐。

    在長城證券的行業(yè)研究員高曉琴看來,公交公司參與外地資產(chǎn)重組實屬不易。因為除鐵路等行業(yè)外,歷來公交、長途客運乃至于物流業(yè)所遇到的地域性壁壘都是相當強的,所以公交運輸類上市公司大舉進入外地市場并不很多見,巴士股份此次強力進入長沙市場可謂具有相當重要的意義。

    記者從巴士股份了解到的消息是:目前巴士股份通過受讓長沙公交總公司的有關資產(chǎn),已經(jīng)占有長沙公交市場50%左右的份額,而除公交這外,此次巴士股份受讓的資產(chǎn)中還涉及到了出租汽車方面的經(jīng)營。

    巴士股份的證券事務代表表示:公司于1997年就開始進入株洲與長沙市場,后又在蘇州、常州等地步署出租業(yè)務,只是這一次行動,從規(guī)模和力度上來說都相對較大一些。究其原因,是公司在長沙等地畢竟與當?shù)赜嘘P方面有過長達六七年的合作,溝通起來比較方便；其次是從公交系統(tǒng)的發(fā)展來看,湖南地區(qū)的基礎相對薄弱,有一定的成長性的空間,同時,長沙作為一個省會城市,當?shù)赜钟兄l(fā)展周邊城市群的意向,所以為公司未來的發(fā)展還是提供了一定的機遇。公司方面肯定了"地域性壁壘"一說,表示在公交業(yè)務方面,地方性、分割性的特征的確是存在著的,但是作為上市公司而言,投資者期望的是利潤的持續(xù)增長,而在上海本地,公司目前業(yè)務已經(jīng)發(fā)展得較為穩(wěn)定,也就是趨于一定的飽和,在這種情況下,向外地拓展空間,已經(jīng)成為許多交通運輸類公司必然的選擇。

    巴士股份表示,據(jù)公司目前所了解的,此種"外向型步伐"在許多交通運輸公司中并不是十分鮮見；而與此同時,外資也開始向內(nèi)地擴張,香港的"九龍巴士"不久前參股深圳公交集團,引起了市場的矚目,而九龍巴士對于上海的運輸市場目前也已悄然滲入。(