8月1日，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)和中國(guó)信息化百人會(huì)舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)+交通”高峰論壇在京舉行。期間，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)所副所長(zhǎng)張永偉發(fā)布“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)+交通”發(fā)展研究報(bào)告。他說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和彎道超車(chē)的戰(zhàn)略機(jī)遇，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)+交通”引發(fā)的服務(wù)業(yè)態(tài)叢林會(huì)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的聚焦點(diǎn)，并引發(fā)交通運(yùn)輸業(yè)的深刻變革。
毋庸置疑，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)思維正在深刻地改變汽車(chē)行業(yè)舊有的格局和模式，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始探索和嘗試“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”、“智能化”、“自動(dòng)駕駛”等多個(gè)方向，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也進(jìn)軍這些領(lǐng)域。依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，建立在“大數(shù)據(jù)”下的“智能化交通”理念正逐漸成為現(xiàn)實(shí)，也逐步在改變?nèi)藗冇密?chē)與出行的生活。
多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，稱(chēng)今年為“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”元年并不夸張，智能汽車(chē)正在成為新的行業(yè)風(fēng)口，未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元，如果考慮到龐大的汽車(chē)售后服務(wù)，以及正在興起的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模則有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相繼入場(chǎng)，為的就是在市場(chǎng)格局未穩(wěn)之際，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)，爭(zhēng)做風(fēng)口里的“飛豬”。
廣發(fā)證券指出，兩會(huì)上總理提出，制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃及“中國(guó)制造2025”，智能汽車(chē)成為兩大政策主線的交點(diǎn)。3月12日，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，中國(guó)信息通信研究院正在組織研究5G，最大應(yīng)用之一在智能汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。3月17日，工信部軟件信息服務(wù)業(yè)司召集國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)領(lǐng)域的代表企業(yè)召開(kāi)了《推動(dòng)汽車(chē)軟件發(fā)展，迎接智能汽車(chē)時(shí)代》的專(zhuān)題研討會(huì)。上述種種均說(shuō)明“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”正在成為新的風(fēng)口。
不難發(fā)現(xiàn)，“互聯(lián)網(wǎng)+”拉近了智能駕駛、無(wú)人駕駛等理想化未來(lái)與現(xiàn)實(shí)之間的距離，汽車(chē)行業(yè)已成為當(dāng)下全球創(chuàng)新的重要一環(huán)。分析人士指出，在大數(shù)據(jù)的指引與沖擊之下，汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)有格局被打破，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈將被優(yōu)化乃至重構(gòu)。更高效、更個(gè)性化的設(shè)計(jì)與制造，體系化的銷(xiāo)售與售前售后服務(wù)，高度智能化的操作系統(tǒng)，實(shí)時(shí)交互的車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，將在未來(lái)成為日常形態(tài)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的一系列公司都將從中獲益，概念股有望持續(xù)爆發(fā)。
安凱客車(chē)是國(guó)內(nèi)較早研發(fā)和批量生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)新能源客車(chē)的整車(chē)企業(yè)，現(xiàn)已形成集10-12米純電動(dòng)公交客車(chē)，12米純電動(dòng)旅游和通勤客車(chē)、12米增程式電動(dòng)公交客車(chē)、10-12米油電混合動(dòng)力城市客車(chē)于一體的產(chǎn)品平臺(tái)。公司推出了e控系統(tǒng)，率先把互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)引入新能源客車(chē)設(shè)計(jì)，來(lái)改變傳統(tǒng)客車(chē)的定義，通過(guò)控制中心實(shí)現(xiàn)人與電機(jī)、電池、空調(diào)等關(guān)鍵零部件的局域網(wǎng)信息交流對(duì)話以及客車(chē)外網(wǎng)信息交流對(duì)話。安凱客車(chē)已建立了覆蓋全球的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，出口美國(guó)、英國(guó)、俄羅斯等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。出口沙特3000輛校車(chē)、出口阿爾及利亞1100輛公交客車(chē)、出口科威特86輛客車(chē)等等，這一系列訂單成為客車(chē)業(yè)乃至“中國(guó)制造”走出國(guó)門(mén)的標(biāo)志性事件。
宇通客車(chē)作為新能源客車(chē)龍頭，在客車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和輪轂電機(jī)等新能源技術(shù)研發(fā)上具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，具備提供新能源客車(chē)整體解決方案的能力，同時(shí)在客車(chē)領(lǐng)域共享交通創(chuàng)新模式上有望成為引領(lǐng)企業(yè)。新能源客車(chē)的售價(jià)以及單車(chē)?yán)麧?rùn)均遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)客車(chē)，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)公司新能源客車(chē)的占比有望從2014年的12%大幅提升至2015年23%。
比亞迪是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是目前世界上少數(shù)同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)以及擁有成熟市場(chǎng)推廣經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)。目前，比亞迪的K9、e6、秦等電動(dòng)車(chē)足跡已遍及全球。2014年比亞迪新能源汽車(chē)收入73億元，對(duì)應(yīng)銷(xiāo)量約為2萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量比重為28%，占插電式混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量比重接近50%。2015年公司將進(jìn)一步推出唐(中型SUV)、宋(緊湊型SUV)、元(小型SUV)等多款新能源車(chē)型，機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)銷(xiāo)量有望達(dá)到7萬(wàn)輛。
