5月1日，江蘇常隆客車兩輛三門低地板純電動公交客車在米蘭世博會亮相。江蘇常隆客車兩輛三門純電動大巴在園區(qū)內(nèi)循環(huán)運行，與會的觀眾可隨時進行乘坐體驗。中國駐米蘭商務(wù)領(lǐng)事等參會領(lǐng)導(dǎo)也親自乘車，體驗來自中國純電動客車的舒適性。
作為中國唯一亮相米蘭世博會以及進軍歐盟市場的純電動客車廠商，常隆客車的努力絕非朝夕，而是10多年來的積累與付出。
調(diào)研歐盟市場開發(fā)三門產(chǎn)品 屬全球首款認(rèn)證產(chǎn)品
此次江蘇常隆帶到米蘭世博會的兩輛純電動低地板城市大客車，屬歐盟市場代表車型。該款客車于2014年率先獲得歐盟整車認(rèn)證，是全球首款通過歐盟認(rèn)證的純電動三門低地板城市客車產(chǎn)品。
據(jù)悉，常隆客車根據(jù)對歐盟市場進行了充分調(diào)研，發(fā)現(xiàn)三門低地板城市客車是其市場的代表產(chǎn)品。從2012年起公司針對歐盟市場進行適應(yīng)性開發(fā)，歷時兩年完成產(chǎn)品的研發(fā)、試制、試驗評價、產(chǎn)品定型，并于2014年5月獲得歐盟整車型式認(rèn)證。歐盟認(rèn)證權(quán)威機構(gòu)德國TUV萊茵公司大中華區(qū)車輛業(yè)務(wù)總監(jiān)安通•埃德先生給予了高度評價：“此次通過歐盟認(rèn)證的常隆三門純電動客車是目前全球首款通過歐盟認(rèn)證的產(chǎn)品�！�
該款純電動客車載客量達(dá)到100人，并人性化地設(shè)置了輪椅區(qū)域、整車側(cè)跪功能。車身為全承載結(jié)構(gòu)，在實現(xiàn)輕量化的同時大大增強了被動安全性，使用壽命更長。該款客車比目前同類客車輕1000Kg左右，每公里耗電0.9度，競爭優(yōu)勢明顯。
目前，已有20多個國家和地區(qū)的客商前來常隆客車洽談合作，常隆客車的三門純電動客車產(chǎn)品意向訂單已達(dá)到300多輛。
不到兩年的時間，江蘇常隆研發(fā)的三門純電動客車產(chǎn)品就順利通過歐盟認(rèn)證，在中國客車業(yè)堪稱首例，這標(biāo)志著常隆純電動客車產(chǎn)品已經(jīng)邁進了國際一流行列，獲得進軍歐盟市場的 “入場券”。
持續(xù)深耕純電動領(lǐng)域 創(chuàng)新驅(qū)動品質(zhì)升級
江蘇常隆之所以能獲得進軍歐盟市場的 “入場券”，在于常隆客車10多年來在純電動客車領(lǐng)域的默默耕耘與辛勤付出。
早在本世紀(jì)初，江蘇常隆就把“打造世界品牌”作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略。為踐行 “立足世界之林，敢領(lǐng)國際之先”的企業(yè)理念，常隆先后與瑞典斯堪尼亞、意大利依維柯等公司合作，開發(fā)出國內(nèi)獨具優(yōu)勢的新產(chǎn)品。尤其是在BRT行業(yè)，常隆引進斯堪尼亞技術(shù)開發(fā)的BRT快速公交客車在常州運行成功，創(chuàng)造了全球城市快速公交6大樣板的“常州模式”。
2002年，常隆客車研判產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，率先提出發(fā)展純電動客車的戰(zhàn)略目標(biāo)，研發(fā)了中國首款11米純電動城市客車，并在北京121公交線路進行示范運行，該車型是我國 “863計劃”電動客車項目的原型車。
2007年，開發(fā)出當(dāng)時國內(nèi)最先進的純電動客車，一次充電續(xù)航里程達(dá)到150公里，于2008年先后在上海、青島和濟南示范運行，取得了很好的示范效果。
2010年，上海世博會期間，常隆開發(fā)出第二代純電動客車產(chǎn)品。上海一次采購了10輛，并投放到繁華的南京路示范運行。這批車每天運行14個小時，經(jīng)歷了41度高溫考驗，良好的運行效果引起了海內(nèi)外各界的高度關(guān)注。
一直以來，常隆客車注重研發(fā)，在新能源技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域已經(jīng)擁有專利40多項，憑借其在7—12米全系列車型的優(yōu)勢，在國內(nèi)市場取得了不俗成績。目前，常隆純電動客車已在國內(nèi)10多個城市進行示范運行，而且也開始從國內(nèi)向國際市場進軍。
高標(biāo)準(zhǔn)駛?cè)霘W盟 不輸國際品牌
對于中國客車而言，駛向全球，特別是駛向標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的歐盟，一直是中國客車人的夢想，也是常隆人一直追逐的目標(biāo)。
2010年，常隆客車根據(jù)歐盟市場的特點，研發(fā)出了國內(nèi)首款適應(yīng)歐盟市場的純電動客車。2012年8月，常隆純電動客車在意大利正式進入國家級示范運行，常隆客車也成為實現(xiàn)國際第一家獲得歐盟純電動客車認(rèn)證的企業(yè)。
中國客車欲進軍歐盟市場，必須通過歐盟認(rèn)證。在認(rèn)證過程中，48個檢驗測試項目中涉及主動安全13項、被動安全13項、環(huán)保項目8項，其他項目14項。由此可見，歐盟認(rèn)證不僅是對汽車產(chǎn)品的檢驗，更是對企業(yè)生產(chǎn)能力、產(chǎn)品管理體系的綜合檢驗。
據(jù)了解，首批常隆純電動客車在意大利國家級示范運行的地區(qū)包括：格羅塞托地區(qū)、佛羅倫薩地區(qū)、羅馬地區(qū)等意大利多個地區(qū)，其示范運行范圍之廣，在意大利也是首次。意大利當(dāng)?shù)孛襟w對該示范運行也進行過多層次的專題報道，對常隆純電動客車給予高度評價。意大利格羅塞托省長羅西等官員在參觀和乘坐常隆純電動客車后，對其給予了高度的稱贊：“沒想到中國能制造出如此高端的客車產(chǎn)品，中國客車已具備參與世界高端客車競爭的優(yōu)勢�！�
意大利僅僅是常隆客車海外示范運行的一個開始。常隆三門純電動客車于2014年一經(jīng)研發(fā)成功，就獲得了米蘭世博會示范運行的資格，而且正處于米蘭世博會為期184 天的示范運行中，得到了米蘭等歐洲媒體及公眾的高度認(rèn)可。他們稱贊，中國常隆客車流線型的外觀造型、人性化的設(shè)計理念和乘坐的舒適性都非常出色，與國際知名名牌客車并無差別。
隨著2012年與2014年常隆兩門和三門純電動客車先后通過歐盟認(rèn)證，常隆純電動客車在歐洲多個地區(qū)的示范運營，常隆純電動客車的品質(zhì)顯然已經(jīng)邁進國際品牌的先進行列，表明了其在純電動客車研發(fā)、制造方面的水平均已達(dá)到國際級水準(zhǔn)。
而5月份在米蘭世博會的亮相，無疑是給常隆純電動客車進軍歐盟市場再增一有力籌碼，也為中國新能源客車在海外市場贏得了更多贊譽�？梢哉f，常隆客車距離“立足全球”的夢想已經(jīng)越來越近。
