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南京金龍簽約美國圣地亞哥州立大學(xué),共建新能源汽車實(shí)驗(yàn)室
文章來源: 中國客車信息網(wǎng) 編輯部 發(fā)布日期: 2015年11月2日
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  10月29日,在位于南京市溧水區(qū)的總部廠區(qū)內(nèi),南京金龍與美國加利福尼亞州圣地亞哥州立大學(xué)研究院簽約,共建新能源汽車實(shí)驗(yàn)室。借助對方強(qiáng)大的科研力量,南京金龍將在較短時(shí)間內(nèi)快速提高科技創(chuàng)新能力,生產(chǎn)出性能更加優(yōu)越的車輛。

  為何選擇圣地亞哥州立大學(xué)研究院?

    之所以選擇與圣地亞哥州立大學(xué)研究院合作,是因?yàn)樵撛壕邆錁O強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力,尤其在電池技術(shù)方面走在了世界前列。

  雙方將建立長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系和快速靈活的反應(yīng)機(jī)制,南京金龍派駐碩士以上學(xué)歷的高科技人才到圣地亞哥州立大學(xué)研究院參與項(xiàng)目研發(fā),而最新的研發(fā)成果將隨時(shí)被引入到南京金龍新能源車的生產(chǎn)應(yīng)用之中。

    合作方向之一:開發(fā)高效節(jié)能的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)

    南京金龍與圣地亞哥州立大學(xué)研究院的合作將集中在三個(gè)方面,首先是致力于開發(fā)高效節(jié)能的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。

  據(jù)南京金龍輕型車事業(yè)部產(chǎn)品研發(fā)部總監(jiān)黃福良介紹,高效節(jié)能的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)具備高能量、高密度、高密度比的性能優(yōu)勢,引入新技術(shù)之后,不僅車輛性能能夠大幅提高,電機(jī)控制器的成本也有望降低10%。

    合作方向之二:優(yōu)化整車控制算法,改善能量回收率

    優(yōu)化整車控制算法是雙方共同努力的第二個(gè)方向。一臺機(jī)器即便各個(gè)部件都很出色,但如果算法達(dá)不到最優(yōu),各部分之間不能進(jìn)行最有效的協(xié)作,總體性能也無法最大限度展現(xiàn)出來。雙方將致力于優(yōu)化整車控制算法,最終將大幅改善能量回收效率,提升整車消耗,提高車輛的續(xù)航里程。

  黃福良告訴記者,南京金龍希望在未來幾年之內(nèi),將新能源車的能量損耗降低10%至20%,而使續(xù)航里程提高8%左右。

  當(dāng)整車控制算法得到優(yōu)化之后,南京金龍將進(jìn)一步考慮如何在汽車智能化方面實(shí)現(xiàn)突破。南京金龍立志做“中國的特斯拉”,它希望將車道偏離、障礙物預(yù)警、自適應(yīng)定速巡航等技術(shù)率先引入商業(yè)車領(lǐng)域,在未來普遍實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+的環(huán)境下,使駕駛者更加輕松、乘坐者感覺更舒適。

  合作方向之三:開展電池組PACK成組技術(shù)研究

    作為新能源車的心臟,電池的重要性顯而易見,這是雙方要共同攻克的第三個(gè)難題。南京金龍品牌總監(jiān)秦續(xù)俊告訴記者,電池作為核心零部件,其成本占新能源汽車整車成本的40-45%,而鋰電池PACK又占電池總成本的30%左右。

  南京金龍將與圣地亞哥州立大學(xué)研究院一起,開展電池組PACK成組技術(shù)研究,到2020年要實(shí)現(xiàn)5-8款動力電池的PACK成組方案,通過第三方檢測,獲得產(chǎn)品公告,并申請發(fā)明專利8-10項(xiàng)。何為 “電池成組技術(shù)”?簡而言之,就是將多個(gè)單體電池芯,利用線材、鎳片板、銅排等導(dǎo)電組件,采用螺絲鎖附、激光焊接、電流焊接等方式串并聯(lián)在一起,以達(dá)到電動汽車所需要的電壓及能量值。

  秦續(xù)俊透露,一旦電池組成組技術(shù)取得創(chuàng)新和突破,南京金龍將設(shè)立自己電池組PACK工廠,以適應(yīng)公司不斷擴(kuò)大的整車生產(chǎn)規(guī)模。

  事實(shí)上,今年8月,南京金龍董事長黃宏生以6000萬元投資了江蘇樂能電池股份有限公司。

  樂能電池是一家專業(yè)從事鋰離子動力電池正極材料研發(fā)和生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè),擁有11項(xiàng)發(fā)明專利,研發(fā)制造了全球量產(chǎn)粒徑最小的納米球形磷酸鐵鋰正極材料,其克容量、倍率性能、自放電性能、低溫性能等多項(xiàng)指標(biāo)均排名全球第一。

  “正極材料是鋰電池的核心材料,掌握了它和電池成組技術(shù),就可以說掌握了動力電池的核心技術(shù)!鼻乩m(xù)俊說,南京金龍的目標(biāo)是立足南京,打造千億級新能源汽車產(chǎn)業(yè),掌握純電動客車全產(chǎn)業(yè)鏈的核心關(guān)鍵技術(shù)是其既定目標(biāo)。

(值班編輯:)
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