在本屆BUSWORLD展會(huì)上，大金龍攜新能源研發(fā)成果重磅來(lái)襲，并通過(guò)沙盤重點(diǎn)演示公司自主研發(fā)的金龍易驅(qū)插電式混聯(lián)系統(tǒng)——這是中國(guó)客車首次在海外展示自主研發(fā)的新能源整車集成策略，代表著中國(guó)新能源客車的新高度。
“E12是本屆中國(guó)參展車輛中的亮點(diǎn)之作，這是一款面向城市公交車市場(chǎng)全新研發(fā)的插電式混合動(dòng)力公交車，”大金龍新能源工程師徐一凡向記者介紹，“一次充電純電動(dòng)行駛里程大于50km，中心城區(qū)路段可以采用純電模式降低排放，進(jìn)入混合動(dòng)力模式可以提供媲美傳統(tǒng)公交續(xù)駛里程的同時(shí)達(dá)到40%以上的節(jié)油率，使車輛的節(jié)能環(huán)保和運(yùn)行穩(wěn)定完美結(jié)合。面對(duì)歐洲市場(chǎng)對(duì)車輛采購(gòu)的嚴(yán)苛條件，大金龍本次在新能源車輛的大膽嘗試也為其樹(shù)立入歐新起點(diǎn)打下產(chǎn)品基礎(chǔ)�！�
E12采用多元復(fù)合鋰電池，動(dòng)力強(qiáng)勁，減少燃油依賴，ISG和TM雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)零油耗啟動(dòng);0-50km/h加速時(shí)間18秒以內(nèi)，最大爬坡度20%，真正做到動(dòng)力充盈;高壓元件頂置，降低因追尾等交通事故造成的電池?fù)p壞，并提高了車輛涉水性能;結(jié)合易驅(qū)(Eco-chip)新能源管理系統(tǒng)，準(zhǔn)確識(shí)別駕駛意圖，結(jié)合道路實(shí)際工況，運(yùn)用最佳控制策略，使整車達(dá)到最佳狀態(tài);根據(jù)實(shí)時(shí)路況調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作模式，電機(jī)在最適應(yīng)環(huán)境下工作，電機(jī)軸更加耐用;快充電池10分鐘即可滿電，且電池循環(huán)充電壽命超過(guò)1萬(wàn)次，實(shí)現(xiàn)八年質(zhì)保�！�
另外，全新升級(jí)版的C9、B10兩款精品客車，再次詮釋了大金龍?jiān)诠奋嚒⒐卉囶I(lǐng)域的專業(yè)之道。
新C9是大金龍此次根據(jù)歐洲市場(chǎng)需求的變化，對(duì)暢銷產(chǎn)品C9捷冠系列的全面升級(jí)，在儀表臺(tái)設(shè)計(jì)上作了較大提升：可以將冰箱收納進(jìn)儀表臺(tái)內(nèi)，消除將冰箱放置在乘客區(qū)造成的座椅空間的占用，加大車內(nèi)座椅布置空間;儀表區(qū)的布置更加合理，按鍵的布置都在觸手可及的范圍內(nèi);儀表臺(tái)上蓋可以整體開(kāi)啟，方便檢修。最重要的是，它采用歐六發(fā)動(dòng)機(jī)，大幅降低尾氣污染物排放，真正做到低碳環(huán)保。
B10與C9一樣，擁有一顆歐六的綠色心臟。今年新展出的B10產(chǎn)品，外觀到內(nèi)飾均有重要升級(jí)，尤其是前臉的“大方臉、小圓角”造型，完美詮釋方圓之道，更加簡(jiǎn)單大方，兼顧東西方審美。車輛為低入口、平地板、無(wú)臺(tái)階設(shè)計(jì)，裝配33+1座位數(shù)，空間更大、承載性更好。車輛設(shè)計(jì)也秉承“簡(jiǎn)約風(fēng)”，全部電器件集中不知在司機(jī)后包圍內(nèi)，一旦發(fā)生故障，司機(jī)可在車內(nèi)完成檢修。車內(nèi)預(yù)留三個(gè)輪椅區(qū)滑槽，中門配備手動(dòng)翻版，并可搭載電動(dòng)輪椅提升裝置。
