上周，美國宣布將在 2016 年為舊金山地區(qū)的辦公園區(qū)配備無人駕駛公交車。據(jù)稱，雖然速度有些慢，只有15英里/小時左右。但是由于其運行路線較短，且上下車較為方便，因此作為代步工具來說，還是不錯的。目前還沒有搭乘乘客進行過測試，但是也已經(jīng)開始了一些項目的公開測試，相信要不了多久就可以實現(xiàn)。并且，除此之外，全球還有四座城市已經(jīng)開始系統(tǒng)的測試無人駕駛公交車項目，預計也將在不久的將來推出。
首先是希臘的特里卡拉，這座希臘北部的小城市將啟用可供 10 人同時乘坐的小型無人駕駛公交車，它將沿著約1.5英里的專用車道進行測試。與公共自行車，普通汽車一起為人們的交通帶來便利，由于其本身是電動的，也算是響應了歐盟節(jié)能減排的口號。
接下來是一座我國的城市，可能你會覺得有些意外，但是它的確是河南鄭州。在這里，中國宇通客車公司正在測試一種城市間運行的客用公交車，是從鄭州市到開封市的。運行路程大約20英里，時速則可以達到令人驚訝的40英里/小時。不過雖然是無人駕駛汽車，但是由于其相對較快的速度和目前技術(shù)的尚未完善，因此還是有司機盯著的——當然，司機一般情況下是不用進行操作的，只是防止一些意外的發(fā)生。
也許是為了響應河南，荷蘭瓦赫寧根也開始了無人駕駛公交車的測試。但是與中國的人口大省河南省不同的是，在荷蘭的測試道路上是基本上看不到什么人的，只有一些基礎設施。目前其測試的無人駕駛公交車大約需運行17分鐘的時間。并且，瓦赫寧根的無人駕駛公交車是第一輛真正意義上在道路上進行測試的無人駕駛公交車，意義非凡。
最后是在英國的凱茵斯密爾頓，英國人進行公開審判通過了這個計劃的執(zhí)行。并且，其測試的最終目的是為倫敦，利物浦和曼徹斯特這樣的大城市配備無人駕駛公交車。據(jù)悉，這項工程將使英國進入“城市自動化”時代。據(jù)悉，英國政府預計在2018年全面運行該系統(tǒng)。
不過，話又說回來，這項技術(shù)雖然會為我們提供很多的便利，也能節(jié)省很多的人力。但是也會有可能帶來一定的社會問題：如果公交車自動化了，那公交車司機該上哪里去工作呢?而這個問題，也是政府不得不考慮到的。
