最近，微信群和朋友圈不斷被一件事刷屏：形似蕾絲內(nèi)衣的埃菲爾鐵塔、充滿浪漫風(fēng)情的塞納河、威武雄壯的凱旋門、令人垂涎欲滴的法式大餐，當(dāng)然還有頻頻出鏡的宇通客車和媒體大咖自拍……一群為數(shù)20多人，來自中國專業(yè)主流媒體的大咖們在這個初秋，成為法國巴黎街頭一道別樣的風(fēng)景線。
正如你所知道的那樣，這些媒體大咖們是被宇通客車帶著出國了，而且是去了歐洲。歐洲是什么地方?客車的發(fā)源地，市場門檻極高的代名詞。據(jù)悉，這次出國行程時間達(dá)十多天之久，從10月11日到10月20日，且被冠以“宇通客車歐洲價值探索之旅”，將前往法國、比利時和英國，其中，在比利時，世界目前最大最著名的客車展——世界客車博覽會(Busworld)期間，宇通客車將展出9輛車，刷新中國客車企業(yè)參展規(guī)模紀(jì)錄。
巴黎埃菲爾鐵塔前的宇通客車
一向奉行“寧做過頭事、不說過頭話”的宇通客車，被普遍認(rèn)為創(chuàng)造了在南美的古巴和委內(nèi)瑞拉兩國市場近乎壟斷的奇跡，也正因?yàn)槟厦朗袌龅臉I(yè)績太耀眼，以至于業(yè)內(nèi)提起宇通海外市場，馬上就定格在南美，或者誤以為宇通的出口主要局限于拉美。當(dāng)然，和拉美市場相比，宇通客車的歐洲業(yè)績目前確實(shí)稍顯遜色。那么，宇通客車此次如此高調(diào)帶媒體考察團(tuán)深入歐洲市場，其用意何在?
宇通客戶DCG媒體見面交流會
準(zhǔn)確地說，國內(nèi)客車企業(yè)中最先撬開歐洲市場大門的并不是宇通。但為什么偏偏是宇通帶著大伙兒去探索歐洲價值呢?套用“為什么不買蘋果6S”的經(jīng)典解釋，答案就是“宇通有錢!”當(dāng)然，這只是個玩笑罷了，官方答案是，宇通在歐洲市場也取得了不俗的業(yè)績。而更重要的是，宇通顯然希望在歐洲市場取得更大的成績，也希望通過在海外市場的突出表現(xiàn)增強(qiáng)國內(nèi)客戶對中國制造客車的高度自豪感和骨灰級認(rèn)同感。宇通要做真正的世界客車業(yè)老大!
向客戶代表交付客車模型
海外市場的重要性不言而喻，尤其是當(dāng)國內(nèi)客車業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃過剩的時候。產(chǎn)能過剩要成為偽命題，前提就是找到市場空間和銷路。目前，證偽的一個途徑就是海外市場。在宇通客車的銷售版圖中，海外銷量逐年提升，但整體所占比例卻并不同步，原因在于宇通客車總銷量增長迅速，且國內(nèi)增量要高于海外增量。去年，宇通海外銷量占比超過10%，而此前最高時海外銷量占比近30%。宇通集團(tuán)“掌門人”湯玉祥曾表示，不會讓海外業(yè)務(wù)占宇通銷量的比重增長到40%，因?yàn)楹Ｍ馐袌龇�(wěn)定性很差，不穩(wěn)定性會直接影響出口業(yè)務(wù)，進(jìn)而影響宇通整體的經(jīng)營業(yè)績。
巴黎凱旋門前的宇通客車
不過，國際化是宇通的必經(jīng)之路，也是當(dāng)前和未來的發(fā)展重心。和湯總風(fēng)格一致的是，宇通的海外市場一直要走的就是質(zhì)量效益型，比例不是唯一的核心指標(biāo)，出口質(zhì)量更被看重，涉足時間可以不是最早，但速度要最快，走得要最漂亮。而這也是保障宇通獨(dú)特的海外模式不斷被復(fù)制的基礎(chǔ)：有質(zhì)有服務(wù)從而有錢，而有錢后更優(yōu)質(zhì)更優(yōu)服務(wù)，這種良性的循環(huán)，實(shí)現(xiàn)了宇通海外出口的“秀外慧中”。也正因此，才能不斷為“中國制造”加分，也才算真正擔(dān)當(dāng)起了行業(yè)龍頭老大的責(zé)任和義務(wù)，名副其實(shí)�？梢源竽戭A(yù)測的是，湯老板要帶領(lǐng)宇通在歐美等高端市場發(fā)大招了，未來，高端市場在宇通整體海外出口所占的份額，將被作為更重要的考核指標(biāo)。
正在巴黎街頭運(yùn)行的宇通客車
另外，可以預(yù)測是，接下來幾天，圈內(nèi)還是將被宇通刷屏，因?yàn)樵诒壤麜r客車展上，宇通9輛車的陣容可謂有史以來超強(qiáng)。而接下來在英國，與習(xí)大大即將出訪英國的時間正好部分重合，這時，要能扯上點(diǎn)中國客車的事，那就真的是太轟動了。別說沒可能哦，其實(shí)，早在去年7月，習(xí)大大已經(jīng)在委內(nèi)瑞拉見證過宇通和當(dāng)?shù)睾灱s1500輛宇通客車。
法國巴黎戴高樂機(jī)場的宇通客車
說個題外話，宇通帶媒體團(tuán)考察歐洲為何會在圈內(nèi)引起轟動?一是，宇通的大手筆，行業(yè)主流媒體幾乎一網(wǎng)打盡，所花費(fèi)用不菲，至少數(shù)以百萬元計(jì)，而這筆投入在微利的客車業(yè)，特別是近年來行業(yè)形勢不好的背景下，甚至相當(dāng)于一些企業(yè)一年凈利潤的幾分之幾。至于一些虧損的企業(yè)，那就更別提了。二是，客車業(yè)組織媒體團(tuán)出國考察本就稀缺。一般而言，平均一年有一次純粹由中國客車整車企業(yè)組織的媒體出國考察，已經(jīng)就算不錯了。根本原因很簡單，客車業(yè)是個微利行業(yè)，宇通凈利潤算是非常高的。三是，這次考察的目的地是歐洲，且涵蓋三國，有很多故事可講。
