面對(duì)環(huán)境污染、霧霾頻頻，我們不禁要問(wèn)，什么才是真正意義上的零排放探索?面對(duì)著層出不窮的產(chǎn)品與技術(shù)路線，有哪些優(yōu)秀的技術(shù)路線和產(chǎn)品可以承載推動(dòng)中國(guó)客車(chē)業(yè)零排放的使命?
在"十三五"規(guī)劃即將到來(lái)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，以"純電驅(qū)動(dòng)城市公交"為方向的產(chǎn)品研發(fā)和模式探討，成為了中國(guó)客車(chē)業(yè)零排放發(fā)展的關(guān)鍵詞。
在湖南株洲，有這樣一個(gè)企業(yè)，他們對(duì)純電驅(qū)動(dòng)客車(chē)的技術(shù)追求十年如一日，樂(lè)此不疲。傳承高鐵電氣傳動(dòng)的核心科技，技術(shù)積累讓他們對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展認(rèn)識(shí)深刻，也正是這樣深刻的認(rèn)識(shí)成就了今天這個(gè)技術(shù)王者--湖南南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司。
“純電驅(qū)動(dòng)城市公交”讓零排放美夢(mèng)成真，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)正在行動(dòng)!
2002年以來(lái)，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)公司通過(guò)承擔(dān)20多項(xiàng)國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目，成為節(jié)能與新能源汽車(chē)汽車(chē)“三縱三橫”國(guó)家研發(fā)布局中的重要成員。近年來(lái)，先后投入近3億元建成了新能源客車(chē)制造基地，擁有先進(jìn)的底盤(pán)、車(chē)身、涂裝、電泳及總裝生產(chǎn)線，信息化管理系統(tǒng)以及現(xiàn)代精益制造體系，具備年產(chǎn)新能源客車(chē)整車(chē)1萬(wàn)輛、動(dòng)力系統(tǒng)總成及關(guān)鍵零部件2萬(wàn)臺(tái)(套)的產(chǎn)業(yè)化能力。
近年來(lái)，以純電驅(qū)動(dòng)為發(fā)展理念，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)研發(fā)的系列純電驅(qū)動(dòng)城市公交產(chǎn)品得到了行業(yè)專(zhuān)家及用戶(hù)一致好評(píng)。
增程插電式城市客車(chē)無(wú)限接近零排放
南車(chē)時(shí)代電動(dòng)TEG6106EHEV02增程插電式是一款最接近"零排放、零污染"的準(zhǔn)純電驅(qū)動(dòng)公交車(chē)。該款車(chē)由純電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)提供補(bǔ)電作用，不對(duì)車(chē)輛進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，大大降低了能耗。南車(chē)時(shí)代電動(dòng)采用了獨(dú)創(chuàng)的"雙動(dòng)力源"充電技術(shù)解決電池的"耐力"問(wèn)題。當(dāng)電池快用完時(shí)，公交車(chē)通過(guò)自帶的發(fā)動(dòng)機(jī)"補(bǔ)電";也可以在車(chē)輛首末站"休息"間隙，外接常見(jiàn)的普通電源，10分鐘內(nèi)完成快速充電。經(jīng)測(cè)算，增程插電式公交車(chē)的續(xù)駛里程是一般純電動(dòng)公交車(chē)的2-3倍。
該款車(chē)型由時(shí)代電動(dòng)常務(wù)副總經(jīng)理劉凌主持研制，是續(xù)“TEG6129CHEV混合動(dòng)力整車(chē)及系統(tǒng)”產(chǎn)品之后又一款入選國(guó)家戰(zhàn)略性創(chuàng)新產(chǎn)品的項(xiàng)目，符合我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。以其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，該款車(chē)型成功入選了國(guó)家工信部《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》;并在2011年，第二屆賽恩斯杯中國(guó)(昆明)新能源公交客車(chē)大賽頒獎(jiǎng)典禮上斬獲增程式組冠軍;在2013年榮獲湖南省"兩型產(chǎn)品"稱(chēng)號(hào);2014年成功通過(guò)"插電式混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)"863課題。
據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)12米增程插電式百公里油(氣)耗降低50%以上，綜合能耗降低60%以上;機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，維修保養(yǎng)費(fèi)用低;與傳統(tǒng)燃油公交相比，顆粒物降低90%，氮氧化物降低75%，二氧化碳降低50%，一輛車(chē)運(yùn)營(yíng)八年，相當(dāng)于建設(shè)1.84公里城市公路綠化帶。
2014年8月龍?bào)J巴士節(jié)油比賽中，駕駛員湯師傅對(duì)于該款車(chē)型給與了較高評(píng)價(jià)："以前我們每天操作調(diào)速桿7000多次，這款車(chē)無(wú)級(jí)變速，解放了我們的右手，現(xiàn)在就像開(kāi)高級(jí)轎車(chē)一樣。同時(shí)，低速時(shí)車(chē)輛自動(dòng)切換到純電動(dòng)模式，在堵車(chē)、低速工況，更加安靜、平順"。
截止2014年9月，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)增程插電式公交客車(chē)已批量銷(xiāo)售1200余臺(tái)，已在長(zhǎng)沙、株洲、婁底、昆明、成都、�？诘瘸鞘信窟\(yùn)用，單車(chē)最長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程超10萬(wàn)公里，車(chē)輛的綜合性能得到客戶(hù)的高度評(píng)價(jià)。
"雙源雙充"純電動(dòng)城市客車(chē)最佳方案
續(xù)駛里程短、電池壽命短、建站成本高等因素制約了純電動(dòng)客車(chē)的發(fā)展腳步。如何解決這些瓶頸，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)也為我國(guó)破解純電動(dòng)客車(chē)推廣之困提供了新思路。
那么，什么是雙源雙充?
雙源雙充技術(shù)采取慢充能量型電池和快充功率型電池相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)了兩款電池產(chǎn)品取長(zhǎng)補(bǔ)短、相得益彰的現(xiàn)實(shí)效果。在這套技術(shù)路線中，作為國(guó)家級(jí)唯一研發(fā)平臺(tái)，中國(guó)南車(chē)變流技術(shù)功不可沒(méi)。在這里，能量型和功率型電池的優(yōu)勢(shì)被充分挖掘并利用。在這套技術(shù)路線中，充電就像使用家用電器一樣方便!
電池主要提供車(chē)輛輔助系統(tǒng)能量，也可保證動(dòng)力系統(tǒng)能量要求。利用車(chē)載充電機(jī)使用380V電源即可實(shí)現(xiàn)交流慢充，無(wú)需建設(shè)大型充電站。慢充能量型電池只用于輔助系統(tǒng)供電，并采用慢充策略，電池壽命可超過(guò)四年。
目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)公交線路單程在30Km之內(nèi)�？斐涔β市碗姵乇裙β矢�，可高功率充放電，電池壽命長(zhǎng)。能滿(mǎn)足車(chē)輛驅(qū)動(dòng)與能量回收需求，通過(guò)地面直流充電樁充電。完全能滿(mǎn)足公交里程需求。
資料顯示，單從充電場(chǎng)站建設(shè)方面來(lái)說(shuō)，為100臺(tái)純電動(dòng)客車(chē)建設(shè)充(換)電站。占地至少需要130畝(充電樁采用1：2比例建設(shè)，2臺(tái)車(chē)一個(gè)充電樁)，直接投入達(dá)千萬(wàn)以上。此外，傳統(tǒng)的純電動(dòng)技術(shù)，其電池運(yùn)營(yíng)壽命不超過(guò)兩年。這意味著，車(chē)輛兩年就需要再投入80萬(wàn)元，更換新電池。目前大多數(shù)純電動(dòng)公交車(chē)，新車(chē)?yán)m(xù)駛里程只有120公里，并隨著時(shí)間推移呈快速下降，續(xù)駛里程“焦慮”成為影響公交運(yùn)營(yíng)的頭等問(wèn)題。
針對(duì)上述問(wèn)題，雙源雙充客車(chē)產(chǎn)品優(yōu)化了電能供給系統(tǒng)，全生命周期內(nèi)只需更換一次慢充能量型電池，大大降低了使用成本;續(xù)航里程方面，能夠完全能滿(mǎn)足城市公交里程需求(單程30KM)，無(wú)論開(kāi)空調(diào)與暖風(fēng)，都能與傳統(tǒng)公交保持同樣的續(xù)駛里程;同時(shí)，雙源雙充產(chǎn)品提供全生命周期超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)，依托南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)中心支持，及時(shí)提供售后服務(wù)，以及技術(shù)升級(jí)和咨詢(xún)服務(wù);此外，該產(chǎn)品采用受電弓和380V電源充電，無(wú)需建設(shè)大型充電站。只需架設(shè)充電網(wǎng)和380v電源，設(shè)備與人員成本大幅降低，投入成本少，使用門(mén)檻低。還可充分利用波谷電價(jià)優(yōu)勢(shì)，降低運(yùn)營(yíng)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。
對(duì)此，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)技術(shù)專(zhuān)家表示："依托公司新能源汽車(chē)技術(shù)中心的技術(shù)支撐，雙源雙充技術(shù)從研發(fā)到產(chǎn)品成型，一直得到國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家的大力支持和高度認(rèn)可。通過(guò)雙源雙充技術(shù)的推廣應(yīng)用，困擾純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展的眾多難題可以迎刃而解，我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)將被進(jìn)一步開(kāi)拓。
純電驅(qū)動(dòng)城市公交，讓零排放美夢(mèng)成真!讓綠色出行更美好!
