“我們做電動(dòng)客車的目標(biāo)就是要讓產(chǎn)品切合市場(chǎng)需求，不斷降低用戶使用成本，提高運(yùn)營(yíng)可靠性，將電動(dòng)客車的產(chǎn)品質(zhì)量做到極致�！� 在日前召開的電動(dòng)汽車百人會(huì)上，宇通客車技術(shù)副總監(jiān)李高鵬對(duì)記者表示。
宇通E7成“百人會(huì)”場(chǎng)外“明星”
不難看出，在新能源客車的布局過(guò)程中，宇通客車每一步都是有的放矢，特別是近期推出的E7純電動(dòng)客車更是備受市場(chǎng)矚目。作為本次電動(dòng)汽車百人會(huì)的接送用車，宇通E7的表現(xiàn)非�，F(xiàn)出色，得到了與會(huì)嘉賓的好評(píng)，成為電動(dòng)汽車百人會(huì)不折不扣的場(chǎng)外“明星”，與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)在觀看宇通E7電動(dòng)車后，也給予了高度評(píng)價(jià)。
宇通客車技術(shù)副總監(jiān)李高鵬在會(huì)上發(fā)言
對(duì)于這款產(chǎn)品的備受矚目，李高鵬并不感到意外，他對(duì)記者表示：“E7的可貴之處在于它實(shí)現(xiàn)了三大突破，解決了電動(dòng)汽車推廣中存在的運(yùn)營(yíng)成本、充電束縛和使用可靠性的難題。宇通客車正通過(guò)E7改變?nèi)藗儗?duì)于純電動(dòng)客車的認(rèn)識(shí)，真正把純電動(dòng)客車的市場(chǎng)化從不可行變成可行�！�
的確，成本是用戶購(gòu)車考慮的重要一環(huán)，而E7在運(yùn)營(yíng)成本上有著明顯優(yōu)勢(shì)，“E7作為宇通新一代純電動(dòng)客車技術(shù)方面的代表，在研發(fā)之初就得到宇通和相關(guān)科研院所的大力支持，因?yàn)閲?guó)家有補(bǔ)貼政策，6-8米的純電動(dòng)車國(guó)家補(bǔ)貼30萬(wàn)元，加上省級(jí)政府和各地政府的補(bǔ)貼，一輛車最高補(bǔ)貼額度可以達(dá)到60萬(wàn)元，再加上免購(gòu)置稅一項(xiàng)，還能再節(jié)省幾萬(wàn)元。這樣全部算下來(lái)，一輛E7的價(jià)格甚至比傳統(tǒng)客車的價(jià)格還低�！崩罡啭i告訴記者。
對(duì)產(chǎn)品的信心來(lái)自掌握核心科技
如此優(yōu)秀的產(chǎn)品讓宇通在新能源客車市場(chǎng)加速前行，這種信心十足的底氣來(lái)自對(duì)核心科技的掌握。
萬(wàn)鋼部長(zhǎng)視察宇通展臺(tái)
據(jù)了解，宇通始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新電動(dòng)客車系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)，在動(dòng)力電源技術(shù)，大規(guī)模生產(chǎn)與推廣技術(shù)等方面獲得進(jìn)展，并在整車節(jié)能與控制技術(shù)、高壓隔離、電池壽命預(yù)測(cè)等方面做出了自己的特色，因而用戶對(duì)宇通純電動(dòng)客車節(jié)油率和電耗等指標(biāo)比較滿意�！拔覀�?cè)陔姵厝萘克p規(guī)律的研究上做了很大努力，隨著以后的發(fā)展，電動(dòng)車會(huì)有顛覆傳統(tǒng)的趨勢(shì)，必須跟上節(jié)奏才行，將基本功做扎實(shí)，把今后研發(fā)重點(diǎn)放在整車集成、整車控制、電源系統(tǒng)和電驅(qū)動(dòng)可靠性上,”李高鵬對(duì)記者表示。
可以說(shuō)，集眾多科技之大成的E7純電動(dòng)客車將宇通新能源客車技術(shù)表現(xiàn)得淋漓盡致，該車使用了宇通獨(dú)有的睿控TM技術(shù)，車輛高度集成化和模塊化，零部件數(shù)量較以往車型減少57%，可靠性高，維修保養(yǎng)費(fèi)用也相應(yīng)降低。經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)傳統(tǒng)車可節(jié)省60%，每公里僅3毛錢。
宇通E7車隊(duì)承擔(dān)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)交通運(yùn)輸服務(wù)工作
在用戶比較關(guān)心的續(xù)駛里程和充電問(wèn)題上，宇通也讓用戶吃下了定心丸，“宇通認(rèn)為充電越快越好，續(xù)駛里程越多越好，但是不能以犧牲其中任何一方為代價(jià)，優(yōu)秀的產(chǎn)品需要做到兩者兼顧。E7純電動(dòng)客車就是其中的代表，其續(xù)駛里程為150-180公里，可以爬升25%左右的坡度，單位里程電耗在0.3-0.4度之間。在充電方式上，E7純電動(dòng)客車采用直流充電樁(380V)充電，用60千瓦時(shí)電量充電僅需一小時(shí);在充電設(shè)施上，E7通過(guò)隨車配送的便攜式充電樁，還可在家用220V的民用電補(bǔ)充充電，充電時(shí)間為8小時(shí)，”李高鵬告訴記者。
從“示范應(yīng)用”向“推廣應(yīng)用”過(guò)渡
正是因?yàn)橛钔ㄓ辛藢?duì)新能源客車核心技術(shù)的掌握，2014年11月，國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶宇通。該研究中心定位于電動(dòng)客車電控與安全技術(shù)的工程化研究開發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化，以及進(jìn)一步降低整車能耗，提高電動(dòng)客車節(jié)能效果和可靠性，滿足電動(dòng)客車工程化和大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的需求，讓新能源客車由“示范應(yīng)用”向“推廣應(yīng)用”得以實(shí)現(xiàn)過(guò)渡。
為了將用戶服務(wù)做到最好，宇通還推出純電動(dòng)客車整體解決方案及無(wú)障礙充電解決方案，該方案從產(chǎn)品、配套、服務(wù)、金融四方面提出解決新能源客車商業(yè)化推廣的系統(tǒng)操作思路，尤其突出解決了純電動(dòng)客車采購(gòu)方在配套服務(wù)、購(gòu)買資金方面的問(wèn)題。
宇通E7為與會(huì)代表提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)
的確，只有從用戶角度考慮問(wèn)題的思維模式才能推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。在電動(dòng)客車的推廣過(guò)程中，宇通不僅提供產(chǎn)品，還提供充電站和換電站建設(shè)的服務(wù);不僅解決用戶一次性購(gòu)買的壓力，還幫助用戶申領(lǐng)政府補(bǔ)貼。
特別值得一提的是，2014年國(guó)家新能源汽車推廣不斷出臺(tái)和完善提供了良好的政策環(huán)境，財(cái)政部等四部委又聯(lián)合發(fā)布了《2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策方案》，擬將新能源汽車補(bǔ)貼延長(zhǎng)至2020年，并公開征求意見(jiàn)，這在一定程度上強(qiáng)調(diào)了政策的連續(xù)性，顯現(xiàn)出國(guó)家扶持戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的決心。
當(dāng)前，無(wú)論是國(guó)家對(duì)新能源客車的補(bǔ)貼上，還是宇通新能源客車的產(chǎn)品品質(zhì)上，都給這個(gè)產(chǎn)業(yè)提供了有力保證，特別是以宇通E7為代表的產(chǎn)品讓新能源客車市場(chǎng)化有了新的思路。從這個(gè)意義上來(lái)看，新能源客車產(chǎn)業(yè)化之路或許比想象的更加順暢。
