在2014北京道路運(yùn)輸展上，最吸引人眼球的莫過于海格云戰(zhàn)略的發(fā)布。眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“大腕”作為合作方出席，使得一個(gè)純粹的行業(yè)性展會(huì)頓時(shí)“高大上”起來。而在蘇州金龍總經(jīng)理吳文文與中交匯能總經(jīng)理閻琳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議時(shí)，這些企業(yè)的代表均站在后面，以示支持。
此時(shí)，他們心里在想些什么?記者不得而知。但可以肯定的是，這些大腕們是因?yàn)槊闇?zhǔn)了客車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的商機(jī)而聚在一起，它們中有阿里巴巴、騰訊、中國號百、華數(shù)傳媒、UC優(yōu)視、中國手游等。而主角蘇州金龍，則以海格云戰(zhàn)略成為了其中的核心，連很少參加客車展的吳文文也來到了現(xiàn)場，足以證明云戰(zhàn)略對于蘇州金龍的重要性。
繼2010年發(fā)布G-BOS在商用車車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域領(lǐng)先一步后，在搶占移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口上，蘇州金龍?jiān)俅晤I(lǐng)先。
四個(gè)免費(fèi)-海格開啟客車移動(dòng)互聯(lián)新時(shí)代
燒錢進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)?
所謂云戰(zhàn)略，是由云產(chǎn)品+云系統(tǒng)+云管理構(gòu)成。云產(chǎn)品，指的是海格客車;云管理，指的是業(yè)內(nèi)熟知的G-BOS系統(tǒng)，最新的產(chǎn)品是車展上推出的G-BOS旅游寶;而云系統(tǒng)，則是為海格客車量身定制的、以無線wifi作為核心的移動(dòng)互聯(lián)新入口。簡言之，云系統(tǒng)是搭載在海格客車上的無線wifi。
無線wifi，對于老百姓來說不是新鮮事物，而且由于用戶體驗(yàn)需求的提高和技術(shù)設(shè)備的發(fā)展，wifi的普及率越來越高，但是對于客車來說，除了個(gè)別城市公交車上有覆蓋外，免費(fèi)wifi還難見其蹤跡。
海格此次高調(diào)推出了云系統(tǒng)，內(nèi)容就是在其今后出廠的24座以上公路客車標(biāo)配車載wifi，而且實(shí)行了4個(gè)免費(fèi)：云系統(tǒng)設(shè)備免費(fèi)、用戶上網(wǎng)流量免費(fèi)、云系統(tǒng)設(shè)備安裝免費(fèi)、云系統(tǒng)設(shè)備維保服務(wù)免費(fèi)。另外，配置提升車價(jià)卻不變。
不僅對新車有此服務(wù)，對于老客戶，只要客戶申請，海格也免費(fèi)加裝車載wifi。
這就新鮮了。因?yàn)檫@對于運(yùn)營商和乘客來說，基本上沒有任何額外的支出就能享受免費(fèi)的車上wifi服務(wù)。而且免費(fèi)不等于沒好貨，據(jù)上海創(chuàng)程車聯(lián)執(zhí)行總經(jīng)理戴永佳介紹，標(biāo)配的車載wifi能允許50個(gè)智能終端同時(shí)訪問視頻網(wǎng)站。也就是說，50個(gè)乘客能同時(shí)用手機(jī)、PAD在客車上觀看480P的視頻。
觀眾在海格云戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)現(xiàn)場體驗(yàn)免費(fèi)wifi
想必不少人都有嘗試過公交車提供的免費(fèi)wifi。以北京為例，號稱已有9000余輛公交車安裝wifi設(shè)備，但是用戶體驗(yàn)并不好。記者此前嘗試過，手機(jī)能連上就不錯(cuò)了，看視頻想都不用想。而海格能實(shí)現(xiàn)上述用戶體驗(yàn)，硬件投入必然不會(huì)少。
據(jù)了解，海格在硬件方面下了血本：車載工業(yè)級計(jì)算機(jī)，采用250G固態(tài)硬盤，支持中國電信CDMA 2000 3G模塊，未來能夠兼容移動(dòng)和聯(lián)通，能夠?qū)崿F(xiàn)無故障3000小時(shí)。一輛車加裝一套無線wifi系統(tǒng)的費(fèi)用是4000多元，按照1萬輛車計(jì)算，光這項(xiàng)投入就達(dá)到4000多萬元。
眾所周知，客車行業(yè)本就低利潤，投入幾千萬元卻實(shí)行4個(gè)免費(fèi)，蘇州金龍做著傳統(tǒng)的行業(yè)，卻像互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣燒錢，難怪有人發(fā)出“不務(wù)正業(yè)”的疑問。
那么，蘇州金龍真的是“不務(wù)正業(yè)”嗎?
海格客車總經(jīng)理吳文文與中交匯能總經(jīng)理閻琳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
為了專精于業(yè)
也許有客車業(yè)界人士還記得，2011年三龍總經(jīng)理難得的聚首，就是為了車聯(lián)網(wǎng)展翼計(jì)劃的發(fā)布。彼時(shí)，這一計(jì)劃的承擔(dān)主體——上海創(chuàng)程正式對外宣告成立，它承擔(dān)著金龍汽車集團(tuán)未來車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的運(yùn)作使命。但是，三龍之間多年的糾葛，使得集團(tuán)所期望的由上海創(chuàng)程來整合3家企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的進(jìn)展并不順利，畢竟兄弟鬩墻已久，重新走在一起并非易事。
一直看好車聯(lián)網(wǎng)的蘇州金龍于是決定收購其他股東持有股份，據(jù)金龍汽車中報(bào)披露，2012年蘇州金龍臨時(shí)董事會(huì)決議，由蘇州金龍收購其他股東原持有的上海創(chuàng)程75%的股權(quán)，完成收購后蘇州金龍公司持有上海創(chuàng)程100%的股權(quán)。2013年6月13日，上海創(chuàng)程完成了工商變更。
上海創(chuàng)程成為蘇州金龍旗下的全資子公司，吳文文親任董事長。上海創(chuàng)程自此進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。戴永佳告訴記者，上海創(chuàng)程隨后正式確立了以汽車電子、軟件、信息服務(wù)為主的三大核心業(yè)務(wù)。
這就意味著，蘇州金龍的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)未來將交由上海創(chuàng)程來運(yùn)營。實(shí)際上，由蘇州金龍發(fā)起的上海創(chuàng)程自成立起，就與蘇州金龍?jiān)缒晖瞥龅腉-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)關(guān)系密切。當(dāng)時(shí)，蘇州金龍以G-BOS相關(guān)無形資產(chǎn)出資入股，此后G-BOS的運(yùn)營服務(wù)業(yè)務(wù)幾乎都以上海創(chuàng)程名義展開。期間雖然經(jīng)歷股權(quán)變動(dòng)，G-BOS的開發(fā)與運(yùn)營幾乎未受影響。隨著上海創(chuàng)程股權(quán)問題的解決，蘇州金龍正式將其原有的G-BOS技術(shù)部、流程與IT部整合進(jìn)上海創(chuàng)程。
云系統(tǒng)的推出，正是在上海創(chuàng)程的主導(dǎo)下�！耙陨虾�(chuàng)程作為橋梁，才有了海格客車與中交匯能合作的開始。”戴永佳表示。
如果說原先蘇州金龍推出G-BOS，既造車也做車聯(lián)網(wǎng)是“不務(wù)正業(yè)”的話，至此，“海格賣車、我們賣管理”(戴永佳語)則厘清了蘇州金龍與上海創(chuàng)程的定位和分工。前者專注于客車的生產(chǎn)制造，后者則以海格客車為載體，專門從事相關(guān)的信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了專精于業(yè)。
這也正是蘇州金龍把上海創(chuàng)程獨(dú)立出來的原因，畢竟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商機(jī)無限，對于蘇州金龍來說，車載wifi想必不僅僅只是要成為其產(chǎn)品的一個(gè)賣點(diǎn)，從中掘到金礦，蘇州金龍有著更大的野心。
