4月1日本報曾報道，福州年內試投運一批純電動公交車。記者昨日獲悉，純電動公交車下半年將先在126路、117路兩條公交線路試點運行，擬投入50輛車。
其中，屬于康馳新巴士有限公司的126路計劃配車20輛，將在首末站(齊安公交總站、公交福新站)各建一個快速充電站(樁);屬于福州公交集團公司的117路計劃配車30輛，只在金山浦上公交中心停車場配建一個快速充電站(樁)。
目前，齊安公交總站和公交福新站快速充電站(樁)方案已基本確定，專供公交車充電，將在本月動建，最快8月建成;金山浦上公交中心停車場快速充電站(樁)方案還在探討。
據(jù)了解，目前純電動公交車的動力補給有充電和換電兩種。充電是指公交車在充電站完成充電，需要一定的等候時間;換電是指公交車在充換電站更換電池組，所用時間較短。考慮到電池成本較高，本次福州市采用的是充電模式。
由于公交車運行一個來回就需要充電一次，充電需要兩三個小時，為確保車輛能準時準點發(fā)車，康馳公司與福州公交集團公司均計劃將部分純電動公交車作為備用車輛，方便市民乘坐。
值得一提的是，純電動公交車價格比較昂貴，單車出廠價約200萬元，雖然國家和地方可以補貼50萬元~100萬元，但仍遠高于普通燃油大巴的購買成本�？墒呛锰幰膊簧�，100輛純電動公交車運行8年可節(jié)省逾1.3億元的油費。
福州業(yè)內人士表示，要是試點成功，我市明年將在其他公交線路逐步推廣純電動公交車。
