新一輪技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革的快速發(fā)展，讓傳統(tǒng)制造業(yè)的各種弊端顯露出來。那么傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展方向在哪里?答案就是工業(yè)化和信息化的高度融合。
5月14日，海格客車發(fā)布云戰(zhàn)略，用簡單又時尚的的三個字代表客車行業(yè)給這個問題的答案做了濃縮。
與其他行業(yè)一樣，客車行業(yè)最近幾年也走入了轉(zhuǎn)型升級的霧區(qū)。品牌眾多、競爭激烈，價格戰(zhàn)導致利潤走低，做服務(wù)、做解決方案，有率先試水者，然后就有人蜂擁而至，讓這種嘗試迅速從藍海變成紅海，更重要的是客車行業(yè)的轉(zhuǎn)型并沒有走出原來的圈子，并沒有給行業(yè)帶來更多的改變。
搭載云系統(tǒng)的海格客車
其實，國家在宏觀經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型中，早就已經(jīng)為傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型定了基調(diào)，那就是工業(yè)化和信息化的融合，很多企業(yè)在思考，也在嘗試。
去年底，同樣來自珠海的小米創(chuàng)辦人兼CEO雷軍和格力電器董事長兼總裁董明珠的10億元的賭局在社會上引起不小的轟動。如果5年之內(nèi)小米的營業(yè)額擊敗格力，董明珠就輸給雷軍10億元，反之則雷軍輸?shù)?0億元。一個是出生僅三年的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一個是有23年歷史的傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)，一個是手機王子，一個是空調(diào)玫瑰，這場“賭局”被看做是新經(jīng)濟與傳統(tǒng)經(jīng)濟的兩種模式之爭，五年后誰能賺得更多、走得更遠?有趣的是，在更早一年對賭的王健林和馬云在選擇陣營時，選擇了不同行業(yè)的交叉站隊。
這幾位在經(jīng)濟領(lǐng)域叱咤風云的大佬對于新經(jīng)濟與傳統(tǒng)經(jīng)濟的爭論在相當程度上反映了社會對于工業(yè)和信息化的一種矛盾和猶豫心態(tài)。因為有相當一部分持傳統(tǒng)觀點的人認為，離開本行去擁抱互聯(lián)網(wǎng)，是不務(wù)正業(yè)。這種觀點在客車行業(yè)也存在。
在5月7日舉行的2014智能制造國際會議上，工信部部長苗圩指出，必須順勢而為，大力推進工業(yè)化和信息化深度融合，鼓勵企業(yè)嘗試。這是對那些持有矛盾和猶豫心態(tài)的人吃的一顆定心丸。
苗圩指出，推進兩化融合，運用信息技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是重點方向，要深化信息技術(shù)在研發(fā)設(shè)計、制造、管理、營銷等全流程和全產(chǎn)業(yè)鏈的集成應用，推動物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的集成創(chuàng)新和應用，支持工業(yè)云服務(wù)平臺建設(shè)，推進制造資源的開放共享，鼓勵發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)的個性化定制、眾包設(shè)計等新型制造模式。工信部將選擇500家企業(yè)開展貫徹兩化融合國家標準試點，爭取年內(nèi)200家以上企業(yè)基本達標，并不斷驗證和完善兩化融合推進機制。
客車行業(yè)兩化融合的出路在哪里?
2014年道路運輸展海格展位
今年，客車行業(yè)有企業(yè)做了不錯的嘗試，而蘇州金龍海格客車的云戰(zhàn)略則是跳出客車制造層面，站在更廣闊的層面尋求合作和發(fā)展，給行業(yè)帶來另一片廣闊的空間，在工業(yè)化和信息化融合的層面上意義更大。
云戰(zhàn)略，是海格客車的一次跨界嘗試，是海格客車的珍瓏棋局。
跨界營銷，意味著需要打破傳統(tǒng)的營銷思維模式，避免單獨作戰(zhàn)，尋求非業(yè)內(nèi)的合作伙伴，發(fā)揮不同類別品牌的協(xié)同效應�？缃鐮I銷的實質(zhì)，是實現(xiàn)多個品牌從不同角度詮釋同一個用戶特征�？缃鐮I銷策略中對于合作伙伴尋找的依據(jù)，是用戶體驗的互補，而非簡單的功能性互補。
海格客車與阿里巴巴、騰訊、中國號百、華數(shù)傳媒、UC優(yōu)視、中國手游等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，本質(zhì)上并沒有脫離主業(yè)。因為他們關(guān)注的都是一個群體：移動人群。
據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)客車的年客流量400億人次，若按14億人計，人均每年乘坐客車達28次。伴隨這一巨大人流量的是無數(shù)手機、PAD等移動終端的應用。原有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)關(guān)注的移動人群，絕大部分是城市內(nèi)的移動人群，而客車上的移動人群目前還是一片藍海。
在目前搶占移動人群眼球并不占有優(yōu)勢的情況下，海格客車重磅推出4個免費，實際上是提供了2個門檻。這4個免費包括：云系統(tǒng)設(shè)備免費、用戶上網(wǎng)流量免費、云系統(tǒng)設(shè)備安裝免費、云系統(tǒng)設(shè)備維保服務(wù)免費。一方面降低了移動人群和客戶的使用門檻，另一方面提高了后來者的進入門檻，提高了模仿的難度。
云戰(zhàn)略為海格客車在原有客車制造業(yè)的基礎(chǔ)上打開了一個更加廣闊的天地，也為公司從制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變，提供了更多支撐。雖然云戰(zhàn)略的發(fā)展還有不少不確定因素，但它不失為一種非常有開創(chuàng)性的嘗試。
