新車上路了
車輛一發(fā)動，尾部騰起一股黑煙，附近的人趕緊捂著嘴巴和鼻子逃離。這樣的情景，不會再發(fā)生在“8”字頭公汽身上。昨天，記者從武漢通恒公汽公司獲悉，武漢“8”字頭公汽正式結(jié)束黃標(biāo)車歷史，全部割掉了“黑尾巴”。
“五一”前后，公交806路、807路、817路共分配到46臺達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的新車，替換掉“8”字頭公汽最后40多臺還是國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車。
所謂黃標(biāo)車，是排放量大、濃度高、高污染、排放穩(wěn)定性差的車輛的別稱，一般指沒有達(dá)到國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和沒有達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車。這些車輛由于尾氣排放控制技術(shù)落后，排放量高出新車5-10倍，環(huán)保部門只發(fā)給黃色環(huán)保標(biāo)志，所以被稱為黃標(biāo)車。
很多市民對“8”字頭公汽有著一份特別的感情。20年前，武漢開通首條“8”字頭公交線路，配的是豪華空調(diào)客車，從此結(jié)束了武漢沒有空調(diào)公交車的歷史。其座椅也使用了航空座椅，厚厚的海綿墊和靠背，比其他公交車的硬座椅舒服得多�？墒嵌嗄旰�，市民又發(fā)現(xiàn)，“8”字頭公汽在街上冒黑煙的情況變多了，給曾經(jīng)的良好印象蒙上陰影。
通恒公司分管技術(shù)的副總經(jīng)理周漢軍昨天說，“8”字頭線路現(xiàn)發(fā)展到12條、共410臺配車，按照市政府三年換完黃標(biāo)車的計劃，從2011年開始分批淘汰黃標(biāo)車，到本月已將239臺國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車全部換成國Ⅲ或國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的新車，環(huán)保全達(dá)標(biāo)。黑煙是燃油燃燒不徹底、內(nèi)含碳煙顆粒形成的�，F(xiàn)在，“8”字頭公汽全部使用電噴發(fā)動機(jī)，燃燒更充分，顆粒污染物排放只有原國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的一半，市民不會再看到它們冒黑煙了。
東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(武漢)有限責(zé)任公司工程院副院長王康指出，國Ⅲ或國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車，平時仍要注意清潔，按照正常里程進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，不然，不確保不會冒黑煙。
