今年“春運”期間，深圳運發(fā)集團的18輛城際客運大巴，“喝”著天然氣往返在深惠、深莞等城市之間，這也是深圳首次將清潔能源車輛批量投放到道路客運班線中使用。4月1日，運發(fā)集團的負責(zé)人告訴記者，運營近3個月，LNG(液化天然氣)客車的經(jīng)濟效益非常明顯，與燃油車相比平均可節(jié)約21%的燃料成本，運發(fā)集團將進一步擴大推廣范圍，2020年前將有2818輛天然氣汽車在深圳上路。
一年收回新增成本
4月1日早上7時，一輛LNG客車從銀湖汽車站出發(fā)，載著45名乘客前往行程約90公里遠的惠州。從外觀上看，LNG客車與傳統(tǒng)燃油車并沒有太大區(qū)別，不同的是車尾安裝了兩個采用美國技術(shù)的氣罐，30分鐘內(nèi)加滿氣后可行駛1500公里。
今年初，運發(fā)集團投放18輛LNG城際客運大巴，由旗下的深圳市長途汽車客運有限公司和深圳新錦湖汽車運輸有限公司運營，深長運負責(zé)的15輛中，11輛從羅湖發(fā)往惠州，2輛從蛇口發(fā)往惠州，2輛從羅湖發(fā)往潮州;新錦湖則有2輛從機場發(fā)往東莞，1輛由羅湖發(fā)往廣州。
“跟傳統(tǒng)的燃油客車相比，LNG客車增加了兩個氣罐，每個造價約3萬元，加上其他的裝置，LNG客車新增的購車成本約8萬元，運營一年就能收回�！边\發(fā)集團資產(chǎn)機務(wù)部部長于懷勇拿出一份1月26日至2月25日的氣耗數(shù)據(jù)表，表上顯示，LNG客車百公里氣耗平均為19.84公斤，按現(xiàn)行氣價算下來成本為127.4元，而行駛相同里程的油耗成本則為161元，兩者相比，LNG客車可節(jié)約21%的燃料成本，運營一年可節(jié)約的成本達8萬元。
“對于運發(fā)集團來說，大批量地將傳統(tǒng)燃油車置換為LNG客車，將是一個新的利潤增長點�！庇趹延卤硎�。
