編者按：隨著我國(guó)新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，以及兩批新能源汽車(chē)推廣示范城市名單的發(fā)布，客車(chē)行業(yè)和市場(chǎng)對(duì)插電式混合動(dòng)力客車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)和推廣熱情達(dá)到了前所未有的高度。與此同時(shí)，曾經(jīng)占據(jù)節(jié)能與新能源客車(chē)市場(chǎng)主流地位的普通混合動(dòng)力客車(chē)卻漸漸淡出了人們的視線。
普通混合動(dòng)力客車(chē)還有市場(chǎng)嗎？河南洛陽(yáng)公交舉辦的“宇通杯”節(jié)能駕駛比賽無(wú)意中觸碰了這個(gè)一直被回避的話題，使得一次普通的公交車(chē)節(jié)能駕駛比賽有了更深刻的現(xiàn)實(shí)意義。從中，人們不難發(fā)現(xiàn)普通混合動(dòng)力客車(chē)的市場(chǎng)需求和價(jià)值所在，也能夠找到目前普通混合動(dòng)力客車(chē)推廣受阻的一些原因。
2月27日，洛陽(yáng)公交舉辦了2014年“宇通杯”節(jié)能駕駛比賽。這次比賽使用的不是目前最受關(guān)注的插電式混合動(dòng)力客車(chē)，洛陽(yáng)也不在四部委公布的新能源汽車(chē)推廣示范城市名單內(nèi)。但恰恰因?yàn)檫@兩點(diǎn)，使得這次普通的公交車(chē)駕駛比賽具有了更加重要的現(xiàn)實(shí)意義。它提醒我們，在大力推廣插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車(chē)的同時(shí)，也不應(yīng)忽視非試點(diǎn)城市對(duì)普通混合動(dòng)力客車(chē)的需求。
大批非試點(diǎn)城市節(jié)能減排壓力很大
截至目前，四部委已經(jīng)公布了兩批新能源汽車(chē)推廣示范城市，河南省只有鄭州、新鄉(xiāng)兩座城市入選。不可否認(rèn)，這些試點(diǎn)城市的節(jié)能減排形勢(shì)都很?chē)?yán)峻。但是，大批非試點(diǎn)城市的節(jié)能減排壓力同樣很大，當(dāng)?shù)卣块T(mén)也制定了相應(yīng)的目標(biāo)，洛陽(yáng)就是這樣。
2011年，洛陽(yáng)市全面啟動(dòng)新一輪“碧水藍(lán)天工程”，并開(kāi)始實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)油改氣工程。根據(jù)規(guī)劃，到2015年年底，洛陽(yáng)市區(qū)的公交車(chē)將全部為節(jié)能和新能源客車(chē)。
2012年，洛陽(yáng)市在“碧水藍(lán)天工程”實(shí)施方案中提出全年“市區(qū)空氣優(yōu)良天數(shù)達(dá)300天以上”的目標(biāo)，要求“有效控制城市區(qū)揚(yáng)塵和機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染”。
2013年，洛陽(yáng)市又發(fā)布了創(chuàng)建國(guó)家環(huán)境保護(hù)模范城市暨“碧水藍(lán)天工程”實(shí)施方案，提出“加強(qiáng)柴油公交車(chē)治理，年度新購(gòu)置300輛清潔能源公交車(chē)”。
今年是洛陽(yáng)市納入國(guó)家環(huán)保部創(chuàng)建國(guó)家環(huán)保模范城市考核驗(yàn)收范圍的第二年，洛陽(yáng)市政府再次將空氣質(zhì)量指標(biāo)列為2014年“創(chuàng)�！惫ぷ鞯闹攸c(diǎn)攻堅(jiān)指標(biāo)，要求全力打好機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治專(zhuān)項(xiàng)戰(zhàn)役，計(jì)劃淘汰更新柴油公交車(chē)447輛、新購(gòu)清潔能源公交車(chē)300輛。
為了實(shí)現(xiàn)“碧水藍(lán)天工程”目標(biāo)，洛陽(yáng)陸續(xù)淘汰了汽油公交車(chē)和柴油公交車(chē)，2013年新購(gòu)公交車(chē)全部以天然氣為燃料，并首次購(gòu)買(mǎi)了100輛氣電混合動(dòng)力公交車(chē)。
普通混合動(dòng)力客車(chē)也能節(jié)能減排
在前些年的“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車(chē)示范運(yùn)行中，普通混合動(dòng)力客車(chē)之所以能夠占據(jù)主流地位，主要原因是技術(shù)相對(duì)成熟以及節(jié)能減排效果得到驗(yàn)證。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)主流混合動(dòng)力客車(chē)的節(jié)油率在20%以上，部分領(lǐng)先產(chǎn)品可達(dá)30%。按運(yùn)力計(jì)算，人均公里節(jié)能率最高可達(dá)68%。
在此次洛陽(yáng)公交節(jié)能駕駛比賽中，宇通混合動(dòng)力公交車(chē)的表現(xiàn)同樣沒(méi)有讓用戶失望，冠軍選手的百公里氣耗成績(jī)僅18.9立方米，亞軍為19.8立方米，全部15名選手的平均成績(jī)也只有21立方米。目前，洛陽(yáng)公交使用的同車(chē)身長(zhǎng)度的單一燃料CNG公交車(chē)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的百公里氣耗約35立方米。對(duì)比之下，宇通混合動(dòng)力公交車(chē)的節(jié)能率可達(dá)40%，每輛車(chē)每年可為洛陽(yáng)公交節(jié)省燃料成本5.2萬(wàn)元，同時(shí)減少碳排放22噸。
雖然混合動(dòng)力公交車(chē)的采購(gòu)成本高于單一燃料CNG公交車(chē)，但8年使用過(guò)程中節(jié)省的燃料支出可以化解很大一部分資金壓力，同時(shí)還能收獲減少污染物排放、改善居民出行條件等社會(huì)效益，對(duì)地方政府和公交企業(yè)無(wú)疑是有吸引力的。
普通混合動(dòng)力客車(chē)推廣難在哪
2013年，普通混合動(dòng)力客車(chē)銷(xiāo)量占到我國(guó)新能源客車(chē)總銷(xiāo)量的80%以上。但相關(guān)補(bǔ)貼政策結(jié)束后，我國(guó)普通混合動(dòng)力客車(chē)的銷(xiāo)量迅速跌入谷底。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士曾表示，盡管我國(guó)普通混合動(dòng)力客車(chē)技術(shù)已經(jīng)基本成熟，前期的市場(chǎng)推廣也取得了很大成績(jī)，但產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力還有待加強(qiáng)�，F(xiàn)階段完全取消財(cái)政補(bǔ)貼，不利于普通混合動(dòng)力客車(chē)在全國(guó)的推廣。
洛陽(yáng)的情況從一個(gè)側(cè)面支持了上述觀點(diǎn)。據(jù)了解，這100輛宇通混合動(dòng)力公交車(chē)的價(jià)格是在相關(guān)補(bǔ)貼政策結(jié)束前確定的。如果不考慮補(bǔ)貼，單價(jià)會(huì)相應(yīng)提高。但洛陽(yáng)市有關(guān)方面已明確表示，地方財(cái)政難以承受更高的車(chē)輛采購(gòu)成本。
