——俄羅斯西北部最大的客運運營商之一OJSC第三車隊最近更新了車隊配置，在其新型客車上裝配了自動變速箱。目前，車隊的300輛城市公交客車裝配了艾里遜全自動變速箱。
中國，北京——俄羅斯的公交公司承諾致力于選擇高效的公交客車，以滿足當?shù)卣岢龅沫h(huán)保、舒適及乘客安全的要求。俄羅斯各大城市中，越來越多的運營商開始選擇裝配全自動變速箱的低地板客車，從而完成車隊更新。作為全球最大的中重型商用車全自動變速箱的生產(chǎn)商，艾里遜變速箱公司此次潮流發(fā)展中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
OJSC第三車隊是俄羅斯西北部聯(lián)邦地區(qū)規(guī)模最大的車隊之一，主要在圣彼得堡和列寧格勒地區(qū)運行。這支擁有1600多輛不同類型客車的大型車隊，服務于200多條路線，其中不乏交通繁忙的城區(qū)。車隊車輛包括瑪斯、宇通、金旅、俄羅斯客車以及Nefaz等品牌的本地制造車輛和進口車輛。多數(shù)車輛裝配手動變速箱，但OJSC第三車隊目前已經(jīng)引進了一批裝配艾里遜全自動變速箱的低地板客車。
事實上，裝配艾里遜變速箱的瑪斯103型客車和金旅6125型12米低地板客車已在此前使用手動擋客車的一些城區(qū)線路上投入運行。2011年訂購的80輛金旅客車是首批裝配全自動變速箱的車型。2012年，車隊添置了100輛裝配艾里遜T325R全自動變速箱的全新瑪斯103型客車�？蛙嚪蠚W4排放標準，裝有壓縮空氣車身傾斜系統(tǒng)，車上設有殘疾乘客上下車坡道和輪椅緊固系統(tǒng)。
鑒于80輛金旅客車及100輛瑪斯客車的優(yōu)異表現(xiàn)，2013年OJSC第三車隊又訂購了120多輛裝配艾里遜變速箱的瑪斯103型客車。
城市道路堵車嚴重造成公交車輛起停頻繁，且車輛每日長時間運行等情況司空見慣。在此情況下，包括變速箱在內(nèi)的車輛系統(tǒng)部件損耗極快。對手動變速箱來說，離合器是最易磨損和損壞的部件，經(jīng)常會造成車輛故障。更換離合器花費高又費事，同時導致車輛停運，增加公司運營成本。
艾里遜全自動變速箱先進的液力變扭器取代了手動變速箱傳統(tǒng)的干式離合器，避免了手動變速箱常見的磨損。因此，車隊減少了車輛維修次數(shù)和停車時間，并降低了運營成本。
OJSC第三車隊總工程師Lgor Sibirev介紹：“目前，車隊一輛配有艾里遜變速箱的客車已累計運行16萬公里。在此期間，車輛只需定期更換油液和濾芯等日常維護。而裝配手動變速箱的公交車，由于離合器極易磨損，停車時間遠遠超過自動擋客車，同時手動擋車輛使用壽命也深受運行密度和駕駛員技術(shù)的影響�！�
為保持車輛良好運行則需進行定期維護保養(yǎng)。OJSC第三車隊設有所有運行車輛的診斷監(jiān)測站。技術(shù)管理部門的專家也會在出車前和返回停車場后全面檢查每輛客車的車輛運行情況。
OJSC第三車隊多數(shù)客車配有艾里遜變速箱先進的預診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)功能可持續(xù)監(jiān)測變速箱油液、濾芯和其他內(nèi)部組件的運行狀況，從而使駕駛員和服務人員能夠很容易通過顯示屏了解變速箱的運行情況。
Sibirev指出：“即使發(fā)生極微小的故障，診斷系統(tǒng)也會及時提醒駕駛員，變速箱監(jiān)測工作因此變得十分容易�！倍野镞d全自動變速箱減少了因駕駛員因素而對特定部件造成的影響。他補充到：“通常來說，能否謹慎操控車輛因駕駛員而異。全自動變速箱減少了由駕駛員激烈的駕駛習慣造成的損耗，防止駕駛員錯誤操作，保護發(fā)動機免受因過度運轉(zhuǎn)帶來的損耗。”
此外，駕駛裝配了艾里遜變速箱的客車不需要長時間培訓。Sibirev說：“我們自己組織培訓。咨詢艾里遜專家后，我們?yōu)轳{駛員專門制定了一套方法，非常簡單易學�！�
艾里遜T325R系列全自動變速箱
無需手動換擋，艾里遜Continuous Power Technology™(不間斷動力技術(shù))將發(fā)動機動力傳送至驅(qū)動輪，實現(xiàn)了平順高效的加速和無縫換擋，從而減少了整車傳動系統(tǒng)和駕駛員的壓力。
處于擁擠的城市交通中，手動擋客車駕駛員需要不停換擋，工作疲勞且易分心。有了艾里遜全自動變速箱，駕駛員能夠集中精力駕駛，從而提高乘客、行人及其他通勤者的安全系數(shù)。艾里遜自動變速箱還提高了車輛操控性，車輛能夠順利穿梭于狹窄道路，急轉(zhuǎn)彎也變得更加輕松。
