2月27日,貴陽市發(fā)生一起公交車燃燒事故，造成6人死亡35人受傷。同一天，東南沿海的浙江寧波也發(fā)生公交車自燃事故，所幸無人受傷。據(jù)了解，廈門、成都、武漢等地均發(fā)生過類似事故。公共交通工具尤其是新能源客車的安全問題引起民眾的日益關(guān)注。
新能源客車市場以混合動力客車為主導(dǎo)
新能源客車分為混合動力客車、純電動客車、燃料電池客車、CNG客車、LNG(液化天然氣)客車LPG客車等幾種。
其中混合動力客車約占我國新能源客車市場90%以上份額，是無可爭議的主導(dǎo)車型。對于我國客車行業(yè)來說，混合動力主要是柴油—電混合，優(yōu)點是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到國Ⅳ水平，缺點是蓄電池容量和壽命問題沒有得到徹底解決，混合動力客車屬于發(fā)展期產(chǎn)品，允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對20%銷售產(chǎn)品的運行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控， 造成單車價格下不來。
而純電動客車由蓄電池作為動力源。以電機代替燃油機，噪聲低、無污染，使用單一的電能源。而且，純電動車的蓄電池可在夜間利用電網(wǎng)的廉價“谷電”進(jìn)行充電，可以平抑電網(wǎng)的峰谷差。我國純電動車主要用于機場、社區(qū)、球場等地方。純電動客車作為起步期產(chǎn)品，只能進(jìn)行小批量生產(chǎn)，在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下進(jìn)行示范運行，并對全部產(chǎn)品進(jìn)行實時監(jiān)控
燃料電池客車主要是氫燃料電池客車，被認(rèn)為是最有前途的產(chǎn)品，能夠真正解決能源短缺問題，并且真正實現(xiàn)了零排放。但也是屬于起步期產(chǎn)品。
LNG客車——LNG(液化天然氣)可以更大地壓縮天然氣體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長途運輸使用，并且LNG是液態(tài)，不受天然氣管網(wǎng)的影響，同時各項指標(biāo)顯著優(yōu)于LPG。
剩下的幾種客車由于目前在國內(nèi)使用不多，所以我們就不多加介紹了。
專家認(rèn)為電池和電的安全性成為新能源車的主要問題
新能源客車是電力驅(qū)動，所以在安全上有異于傳統(tǒng)客車的地方。鋰電池在加熱、過充/過放電流、振動、擠壓等濫用條件下可能導(dǎo)致電池壽命縮短以致?lián)p壞，甚至?xí)l(fā)生著火、爆炸等事件，因此電池和電的安全問題成為新能源客車亟待解決的問題。
中汽中心主任趙航之前在接受媒體采訪時表示：“新能源汽車最大的隱患在于電池，在受到撞擊后電池會變形、起火甚至爆炸，這對汽車的安全帶來了巨大的隱患，因此中心目前也正在考慮制定新能源汽車的相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)�！�
“目前我們的標(biāo)準(zhǔn)基本上是傳統(tǒng)汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，但新能源車的碰撞要求肯定高于傳統(tǒng)車，涉及電池的燃燒和爆炸等測試。現(xiàn)在我們有一個新能源的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)體系，系列標(biāo)準(zhǔn)也正準(zhǔn)備出臺�！壁w航認(rèn)為，隨著國家新能源政策的出臺，汽車生產(chǎn)廠家紛紛開始將新能源車提上日程。
其中，純電動車成為國內(nèi)新能源車的主打方向。但是由于技術(shù)、配套設(shè)施、實用里程的限制，基本上均用于公共領(lǐng)域或者政府機構(gòu)，還沒有得到大范圍的普及。在大家都將重點投向電池技術(shù)上的時候，很少有人開始關(guān)注新能源車的安全技術(shù)問題。
針對這個現(xiàn)象，趙航表示：“我們國內(nèi)的新能源汽車相比國外還是有差距，新能源車并不局限于純電動車，還包括一些以天然氣等為燃料的汽車。要談新能源汽車的安全，首先要考慮傳統(tǒng)汽車的安全性，然后再根據(jù)新能源車的特點來考慮，比如電池可能發(fā)生的爆炸、起火，天然氣罐可能的爆炸。因此，在這些方面我們需要加強實驗�！�
各客車企業(yè)產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)有獨特優(yōu)勢
安全性是對新能源車輛的最基本要求，可靠性是新能源車輛能否得到推廣的保證。
中通客車品牌管理部部長李篤生在接受中國商用汽車網(wǎng)記者專訪時表示，中通新能源客車始終將安全和可靠的理念貫穿于整個設(shè)計開發(fā)工作中，以電器設(shè)計工作為例，整車的電源系統(tǒng)采用三級供電模式，第一級是總保險、第二級是主保險、第三級是子保險，通過多級保險裝置，提升了電器過載和短路的保護能力；同時在設(shè)計源頭工作中，引入了失效模式分析、冗余設(shè)計等理念，進(jìn)一步提高了新能源客車的安全性和可靠性。
同時安全性和可靠性不僅體現(xiàn)在設(shè)計、施工過程中，針對新能源客車，公司建立了專用遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺，實現(xiàn)每一輛新能源客車的全程跟蹤和記錄，為公交運營提供信息化增值服務(wù)，促進(jìn)節(jié)能減排、提高運營效益，為客戶提供新能源客車全生命周期輔助管理服務(wù)，中通新能源客車的批量推廣，也是客戶對車輛情況的最好評價。
中通新能源客車
李篤生介紹中通在新能源車輛安全方面，主要在“輸入、輸出、過程”三個方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，
1）在輸入源頭方面：以零部件安全、可靠性作為供應(yīng)商招標(biāo)的重要指標(biāo)，實行一票否決制；
2）過程控制方面：建立安全控制工序，設(shè)立安全檢驗員，重點控制整車安全質(zhì)量；
3）輸出方面：由售后服務(wù)部進(jìn)行定期安全排查，特別是換季檢查，編制車輛安全點排查手冊，制定每日、每月、每季度和半年安全檢查項目，定期組織客戶進(jìn)行車輛安全排查培訓(xùn)。
安凱新能源技術(shù)相關(guān)人員接受中國商用汽車記者采訪時介紹，安凱新能源客車在多個方面保障車輛的安全，在國內(nèi)新能源客車領(lǐng)域首次推出了新能源技術(shù)系統(tǒng)——I-EMS卓越電管理系統(tǒng)。I-EMS卓越電管理系統(tǒng)全天候、全工況實時掃描、監(jiān)控，確保整車系統(tǒng)安全及行車安全。
安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)
安凱新能源客車可以用五層次安全執(zhí)行系統(tǒng)實現(xiàn)自動排險，保障整車使用電池和電的安全。
亞星客車在之前發(fā)布了維特思達(dá)新產(chǎn)品和客車星標(biāo)準(zhǔn)。亞星維特思達(dá)星標(biāo)準(zhǔn)客車到底有何不同呢？
星標(biāo)準(zhǔn)要求每一輛亞星客車必須符合星設(shè)計、星工藝、星動力、星智慧四個標(biāo)準(zhǔn)，亞星維特思達(dá)星標(biāo)準(zhǔn)客車可大大降低和減少類似自燃或燃燒事件的發(fā)生，并在事件發(fā)生時減少人員傷亡數(shù)量。"為防止線束老化短路，亞星組建行業(yè)領(lǐng)先的線束車間，通過選用高標(biāo)準(zhǔn)的原材料，如耐高溫線束、進(jìn)口AMP插件等，精心設(shè)計與制作，提高線束使用的可靠性，充分保證車輛電器安全性。這是亞星星工藝所要求的，從源頭上掐斷客車自燃的可能性。
其次亞星選用保麗龍?zhí)畛洳牧�，與普通發(fā)泡材料相比，保麗龍材料的阻燃率為100%，遇明火后只收縮不燃燒；并且亞星維特思達(dá)采用鋁合金空調(diào)管道，先進(jìn)發(fā)動機自動滅火裝置從每一個細(xì)節(jié)著手來保證車輛安全。
此外亞星設(shè)計人員還充分考慮在緊急狀況下的人員疏通問題，在車上安裝自動爆玻裝置。在發(fā)生意外的情況下，駕駛員只需按一下身邊的按鈕，所有玻璃會自動向外爆破，乘客便可迅速出逃。"更值得一提的是，在車門的設(shè)計上，維特思達(dá)客車采用塞拉門設(shè)計，即車門是從外部向兩側(cè)平移打開，從而避免由于人員緊張擁擠打不開車門的狀況。另外三開門且加寬式的設(shè)計，大大增加乘客通過性。"亞星負(fù)責(zé)人介紹到。
新能源客車建立安全標(biāo)準(zhǔn)刻不容緩
除了電池等核心零部件難以突破等老大難問題外，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過熱、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善、行業(yè)多頭管理、安全隱患頻發(fā)等一系列新的弊病，已經(jīng)開始困擾新能源客車行業(yè)的正常發(fā)展。
2009年7月1日起實施的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》將新能源技術(shù)分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個不同的技術(shù)階段。其中，燃料電池汽車、氫發(fā)動機汽車和二甲醚汽車被列入起步期；以鋰離子動力蓄電池為動力的混合動力乘用車、商用車和純電動汽車，屬于發(fā)展期；使用鉛酸蓄電池和鎳氫電池的混合動力乘用車則列為成熟期。
但是這個準(zhǔn)入管理規(guī)則只是給相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)提供一個資質(zhì)，并沒有對企業(yè)的產(chǎn)品要求提出具體的安全標(biāo)準(zhǔn)。所以盡快研究和制訂電動汽車技術(shù)條件、試驗方法，充換電站、特別是電池安全標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系，已成為國家在新能源汽車發(fā)展安全技術(shù)上面臨的最大難題。
中國商用汽車網(wǎng)呼吁國家相關(guān)部門能夠盡快研究與制定出規(guī)范、有效的標(biāo)準(zhǔn)體系來促使新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。保障使用新能源客車的每一個人的生命安全。
