BRT設(shè)在路中央，采用虛擬隔離方式;票價(jià)尚未確定，最終收費(fèi)方案要聽(tīng)證
今天上午，溫州首條BRT線路正式開(kāi)工建設(shè)。該線路全長(zhǎng)12.7公里，由市區(qū)雙嶼客運(yùn)中心經(jīng)江灣路、迪索路、富士達(dá)路、望江西路、百里路、江濱路、車(chē)站大道至溫州火車(chē)站，快速公交專用道設(shè)置在道路中央。
專用道 除應(yīng)急車(chē)輛，其他車(chē)輛禁入
記者從市交運(yùn)集團(tuán)獲悉，快速公交BRT站臺(tái)設(shè)計(jì)方案日前已初步選定。廈門(mén)BRT專用道是高架路，杭州專用道位于道路兩側(cè)，而溫州則設(shè)計(jì)在道路中間的兩個(gè)車(chē)道。
BRT專用道將采用虛擬隔離方式，在道路中央劃出標(biāo)線、標(biāo)志，把專用道與其他車(chē)道區(qū)分，除應(yīng)急車(chē)輛外，其他車(chē)輛禁止駛?cè)搿５綍r(shí)候市民通過(guò)斑馬線平面過(guò)街，以刷卡或投幣形式進(jìn)入封閉式站臺(tái)，站臺(tái)屏蔽門(mén)在車(chē)輛到站后與紅外線感應(yīng)自動(dòng)打開(kāi)。
站臺(tái)上將設(shè)置車(chē)輛到站信息顯示屏、多功能充值查詢機(jī)、自動(dòng)售貨機(jī)等便民設(shè)施，市民通過(guò)查看顯示屏就能準(zhǔn)確掌握車(chē)輛的到站時(shí)間。
此外，站臺(tái)還設(shè)有智能調(diào)度、網(wǎng)絡(luò)通信、站臺(tái)安防和IP數(shù)字網(wǎng)絡(luò)廣播等智能化的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。
時(shí)速 預(yù)計(jì)為25公里/小時(shí)
據(jù)悉，BRT1號(hào)線全線設(shè)33個(gè)中間站，均位于道路中央。BRT1號(hào)線時(shí)速預(yù)計(jì)為25公里/小時(shí)，是常規(guī)公交兩倍，從雙嶼客運(yùn)中心至溫州火車(chē)站，全程僅需30分鐘。
市交運(yùn)集團(tuán)黨委委員葉正云介紹，BRT1號(hào)線投用的車(chē)型暫定為18米長(zhǎng)，有四個(gè)車(chē)門(mén)供市民上下車(chē)，一輛車(chē)最多能同時(shí)運(yùn)載240名乘客，“首批預(yù)計(jì)會(huì)采購(gòu)16輛18米長(zhǎng)的車(chē)輛，后續(xù)還會(huì)逐漸增加到20多輛�！�
《溫州城市公共交通規(guī)劃修編2013-2020》還明確了其余10條BRT路線的始末站，這些線路預(yù)計(jì)在未來(lái)逐漸建成投用，市民將體驗(yàn)到更加便捷、快速的公交服務(wù)。
票價(jià) 市民關(guān)心性價(jià)比是否給力
溫州首條BRT運(yùn)行之后會(huì)實(shí)行多少票價(jià)?這是不少市民非常關(guān)心的話題。
根據(jù)此前公布的站點(diǎn)圖，市區(qū)下呂浦溫迪錦園附近有溫迪路、劃龍橋路兩個(gè)站點(diǎn)。家住溫迪錦園的吳先生說(shuō)，BRT首先要方便居民出行，其次票價(jià)“性價(jià)比”也要高，這樣才會(huì)受到市民歡迎。
吳先生說(shuō)：“到雙嶼客運(yùn)中心，現(xiàn)在坐5路公交車(chē)也很方便，幾分鐘就有一班車(chē)。如果我不趕時(shí)間，從溫迪錦園這邊坐5路車(chē)也很方便，而且票價(jià)不貴�！�
“5路公交車(chē)現(xiàn)在的票價(jià)是2元，BRT以后建成后，票價(jià)高一點(diǎn)也正常，如果行車(chē)時(shí)間差不多，那我就不一定要坐B(niǎo)RT了。”吳先生認(rèn)為，今后他坐不坐B(niǎo)RT關(guān)鍵還是看“性價(jià)比”。
國(guó)內(nèi)多個(gè)城市都開(kāi)通了BRT線路。我們對(duì)比一下廈門(mén)、杭州兩個(gè)地方的票價(jià)。
從廈門(mén)、杭州兩地的媒體報(bào)道，廈門(mén)BRT快速公交按乘坐里程計(jì)費(fèi)，以3公里為基本里程,起價(jià)0.3元，此后每1公里按0.1元計(jì)價(jià)，不足1公里按1公里計(jì)價(jià)，全程最高票價(jià)是5元。有媒體曾經(jīng)報(bào)道，如果只坐三四個(gè)站，0.5元就夠了;杭州首條BRT線路，票價(jià)為4元。而在原來(lái)票價(jià)基礎(chǔ)上，廈門(mén)、杭州兩地都有一定優(yōu)惠措施，比如杭州BRT1線，刷學(xué)生優(yōu)惠卡只要1元。
記者從市交運(yùn)集團(tuán)了解到，目前溫州首條BRT定價(jià)方案尚未出爐，最終收費(fèi)方案還要經(jīng)過(guò)聽(tīng)證確定。
測(cè)試 黎明立交橋下 能通過(guò)18米長(zhǎng)的車(chē)
記者從市交運(yùn)集團(tuán)等方面了解到，溫州快速公交BRT除采用18米車(chē)型外，還可能采用12米長(zhǎng)車(chē)型。
國(guó)內(nèi)BRT發(fā)展較早的城市，如廈門(mén)、北京、杭州、廣州等城市，在車(chē)型上有不同的選擇，如杭州首條BRT線路“BRT1”線選用的是18米車(chē)型，而廈門(mén)剛開(kāi)始的時(shí)候多為12米車(chē)型，但近年來(lái)隨著B(niǎo)RT客流量的增多，已經(jīng)陸續(xù)更換為18米車(chē)型。
從外觀上來(lái)看，12米與18米的車(chē)型很好區(qū)分。18米的車(chē)型，車(chē)子有手風(fēng)琴式的“腰身”，車(chē)廂特別長(zhǎng)，比市民常見(jiàn)的新能源油電混合動(dòng)力公交車(chē)(12米車(chē)型)還要長(zhǎng)6米。
溫州BRT一號(hào)線是從雙嶼客運(yùn)中心到溫州火車(chē)站，途經(jīng)市區(qū)江濱路、車(chē)站大道。有市民說(shuō)，18米長(zhǎng)的車(chē)型，能否順利從黎明立交橋下通過(guò)?
市交運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理梅義勇說(shuō)，今年8月，市交運(yùn)集團(tuán)曾借用一輛BRT公交車(chē)上路試車(chē)，體驗(yàn)BRT車(chē)輛通行情況，當(dāng)時(shí)對(duì)黎明立交橋、火車(chē)站廣場(chǎng)的通行情況，特別進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果是18米的車(chē)子能順利通過(guò)。
據(jù)了解，目前一號(hào)線車(chē)輛具體采購(gòu)多少車(chē)輛尚未最終確定。另外，BRT正式運(yùn)行之前，市交運(yùn)集團(tuán)將會(huì)組織駕駛員專門(mén)培訓(xùn)。
影響 呂浦橋加固 不會(huì)影響線路建設(shè)
按照計(jì)劃，BRT1號(hào)線預(yù)計(jì)最快明年9月建成投用。根據(jù)1號(hào)線規(guī)劃，將通過(guò)車(chē)站大道呂浦橋。目前該橋正在進(jìn)行圍蔽施工，對(duì)橋面拆除重建，并采取限制交通措施。
有市民提出，加固工程施工是否對(duì)BRT1號(hào)線的運(yùn)行帶來(lái)影響?
去年8月底，鹿城區(qū)市政公用管理處啟動(dòng)了車(chē)站大道呂浦橋橋梁加固工程。根據(jù)計(jì)劃，橋梁中幅和兩邊幅在270天工期中分兩階段交錯(cuò)進(jìn)行施工和臨時(shí)限制交通措施。
目前，工程正處于橋梁中幅封閉施工的第一階段，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)借道人行道通行，機(jī)動(dòng)車(chē)借道非機(jī)動(dòng)車(chē)道通行。
鹿城區(qū)市政公用管理處工作人員昨天表示，呂浦橋加固工程目前進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)明年5月底完成，不會(huì)對(duì)BRT通行造成影響。
