綠色，將成為未來北京公交的主打特色。公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年內(nèi)，本市將新增3115輛LNG清潔能源空調(diào)車，并且要將這個(gè)節(jié)奏在未來幾年內(nèi)一直保持下去——每年更新車輛中，七成以上都將是綠色公交，其中除了包括清潔能源車，還有新能源車。
按照近期公布的《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解》，到2017年，本市五環(huán)路內(nèi)七成公交線路將用上綠色公交，本市將擁有全世界最清潔的地面公交車隊(duì)。
現(xiàn)狀：綠色公交比例僅占22%
公交車的綠色計(jì)劃最早可以追溯到1998年。當(dāng)年，本市開始應(yīng)用壓縮天然氣(CNG)公交車。2002年，國Ⅲ柴油車上路；2006年，更新為國Ⅳ柴油車；2008年，純電動(dòng)公交車投用；2009年，油電混合動(dòng)力公交車出現(xiàn)；2010年，升級(jí)為國Ⅴ柴油公交車……去年，液化天然氣(LNG)公交車在1路等公交線路上亮相了。截至目前，本市地面公交總規(guī)模為22223輛，其中綠色公交車輛為4896輛，占公交車輛總數(shù)的比例為22%。其中，純電動(dòng)車105輛，雙源無軌電車590輛，LNG車590輛，混合動(dòng)力車862輛和CNG車2749輛。
“公交車的更新頻率大約為10年，因此提高排放標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程�！惫患瘓F(tuán)技術(shù)部副部長王家良解釋，不太可能車輛還不到報(bào)廢年限就強(qiáng)行置換，這種做法并不環(huán)保也不經(jīng)濟(jì)�！拔覀兡茏龅木褪窃诟鼡Q公交車輛時(shí)，設(shè)定明確的低排放標(biāo)準(zhǔn)�！苯刂聊壳�，本市所有公交車的排放水平都已達(dá)到國Ⅲ以上標(biāo)準(zhǔn)。
目標(biāo)：2017年六成公交變“綠”
交通部門粗略推算：由于目前本市公交車中柴油車所占比重較大，因此公交車能源消耗以柴油消耗為主，占總量的84.1%。但隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步提高，柴油車各種污染物排放因子均有所降低。
同等排放標(biāo)準(zhǔn)下，CNG車和LNG車的環(huán)保等級(jí)顯然更高。比如本市使用的LNG公交車綜合排放污染比柴油車降低約85%，其中碳氧減少97%，碳?xì)錅p少70%至80%，氮氧化物減少30%至40%，PM2.5的排放降低97%以上。
還有一組不能忽略的數(shù)字：一輛公交車雖然占用了大約3輛小轎車的道路使用空間，但在上下班高峰期的運(yùn)載能力卻是小轎車的數(shù)十倍，它既減少了人均乘車排污率，也提高了城市出行效率。交通部門表示，本市將大力推動(dòng)新能源和清潔能源車的應(yīng)用，預(yù)計(jì)2017年底，綠色公交在本市公交車的比例中將占到六成左右，將有大約8000輛公交車變“綠”。
新舉：公交能耗有望實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
綠色公交的推廣，還需要依靠輔助設(shè)施的配套建設(shè)。以電動(dòng)車為例，目前本市只有81路、84路、90路和515路4條純電動(dòng)車公交線路，只有北土城專用的充換電站正式投入使用。理想情況下，一輛車充滿電大約需要4至5個(gè)小時(shí)，運(yùn)營里程在100公里左右。這顯然不適應(yīng)本市的大客流模式。目前，這些車隊(duì)大多采取換電池的模式，為綠色公交快速“加油”。未來，隨著充電樁的建設(shè)規(guī)�；�，這種幾乎零排放的綠色公交才有可能更廣泛推廣。
同時(shí)，“車、人、路”三位一體的能耗排放監(jiān)測(cè)將建成，為交通領(lǐng)域節(jié)能減排政策提供數(shù)據(jù)支撐。此前，市交通委開始籌備建設(shè)北京市交通領(lǐng)域節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測(cè)平臺(tái)，平臺(tái)(一期)項(xiàng)目建成后，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通、地面公交、出租車和旅游客運(yùn)等4個(gè)行業(yè)樣本車輛能耗數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。
按照計(jì)劃，該平臺(tái)將在3232輛公交車、2110輛出租車和193輛旅游客運(yùn)車輛上安裝車載總線油耗采集設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車輛能耗數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和傳輸。
