本屆車展上，常隆增程式純電動客車榮獲“最佳新能源客車獎”。實際上，常隆早在2002年就開始做新能源項目，還有BRT，業(yè)界早已聞名遐邇。在新聞會客室，記者與常隆客車市場部部長文虎聊起新能源客車發(fā)展路線和補貼的話題。
首先，純電動車是未來發(fā)展的方向，發(fā)展純電動客車：第一要做好電池技術(shù)攻關(guān)，把電池能量密度做得更好、更細，續(xù)航里程更長；第二要把電池價格降下來，現(xiàn)在一輛電動客車的價格在150萬元左右，用戶買不起。如果電池價格降到使電動客車價格控制在90萬―100萬元的水平，電動車就完全可以替代燃油車了。
其次，目前的天然氣和混合動力產(chǎn)品都是過渡，天然氣也是不可再生資源，目前還依賴進口，盡管全世界的產(chǎn)量很大，但它以民用為主，汽車與民爭氣，天然氣畢竟會枯竭的。這幾年天然氣價格已經(jīng)漲得很厲害，再漲下去估計跟汽油價格一樣了。油電、氣電混合客車的電池只在起步階段發(fā)揮作用，運行時用的還是油，節(jié)油率只比燃油車稍好一點，實際上它對燃油的依賴性還是比較強的。如果電動車發(fā)展得比較快，有可能在下一個5年基本代替燃油車。
談到補貼問題，文虎提出三點建議。一是建議把新能源客車的補貼發(fā)到生產(chǎn)企業(yè)，不直接補貼給用戶，由生產(chǎn)企業(yè)通過另外的手段返給用戶。這個辦法可以解決當前比較突出的地方保護問題，市場不公平不利于整個行業(yè)的發(fā)展。二是建議政府持續(xù)大力推動新能源汽車尤其是純電動汽車發(fā)展。雖然政府一直在推動，但力度不夠，比如購置稅減免、給予企業(yè)補貼等，這樣能夠鼓勵企業(yè)不斷創(chuàng)新，進而推動整個行業(yè)的發(fā)展。三是建議政府加速推動電池技術(shù)發(fā)展。目前我國的電池關(guān)鍵技術(shù)與國外尚有很大差距，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)該在這方面加速研發(fā)，否則國內(nèi)市場這塊“蛋糕”早晚會被國外企業(yè)蠶食。
