中國客車行業(yè)的很多弊端，也許會隨著LCC時代的到來而改變。
6月4日，宇通客車LCC戰(zhàn)略發(fā)布暨LCC工程啟動儀式在北京汽車博物館舉行。
宇通發(fā)布LCC戰(zhàn)略，也許意味著一種全新模式的采購方式將被引入中國客車行業(yè)。中國客車的LCC式的營銷大幕就此拉開。
LCC能給客車行業(yè)帶來什么
LCC管理對客車行業(yè)有什么意義?
所謂LCC，即全生命周期成本。這個最初源自于美國軍方的名詞，是指產(chǎn)品在有效使用時間所發(fā)生的與該產(chǎn)品有關(guān)的所有成本，包括產(chǎn)品設(shè)計、制造、采購、使用、維修保養(yǎng)和廢置處理等環(huán)節(jié)內(nèi)所產(chǎn)生的成本費用。LCC管理方式，是指采購商品時，不以商品價格為判定標(biāo)準(zhǔn)，而是以商品整個使用周期的總成本來考量。
LCC管理用在客車行業(yè)意味著，客車使用企業(yè)在購買客車時，除了考量客車的購買價格，還要考量包括客車整個使用周期的保養(yǎng)費用、燃料費用、維修費用，甚至最終的殘值。
LCC聽起來有點懸，其實道理很簡單：就是買東西不能只比購買成本，要把這個東西使用期間的所有成本都算上，包括最后賣二手貨的錢。
事實上，老百姓也許說不出LCC這樣的名詞，但是對于大額和使用周期常的商品，大家通常都會考慮整個生命周期的成本，而不僅僅是購買成本。比如，買房子比價，肯定不止比房價，還要比較物業(yè)費、取暖費、甚至是水電費(商業(yè)還是民用)。買冰箱、空調(diào)，肯定也要看看是否費電。
整個產(chǎn)品使用期間的總成本低，才叫真便宜。這個道理雖然老百姓都懂，也都在用，但是，對于客車這樣日常運營成本總值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過采購價格的商品來說，國內(nèi)很多客車企業(yè)在采購時，反而都只考慮購買成本，而忽略了整個生命周期的總成本。
中國有些客運公交公司在采購時，是采用兩個標(biāo)書，一個是技術(shù)標(biāo)，一個是商務(wù)標(biāo)。技術(shù)標(biāo)主要考慮配置、性能等，而商務(wù)標(biāo)只考慮價格。顯然，這樣的招標(biāo)方式與全生命周期的理念背道而馳。
LCC對于客車招標(biāo)方式的改變
正是由于只考慮采購價格的現(xiàn)行體系，導(dǎo)致了一些中國客車行業(yè)固有的弊病以及特殊現(xiàn)象。
首先是“便宜是個貴”。很多客車買的便宜，但在整個使用期間需要持續(xù)投入的成本較大。如車輛運營期間要投入更多的維保費，耗費更多的燃油費(或者天然氣、電能)。這些車輛往往使用年限較短，車輛報廢過快，又會產(chǎn)生大量的工業(yè)垃圾。再次購買又要消耗鋼材、玻璃、橡膠等等。這樣的采購方式對于企業(yè)本身和整個社會來說，都是資源的耗費。
其次是點單方式�？瓦\和公交企業(yè)為什么要點單?一個重要原因就是，很多客車企業(yè)為了達(dá)到招標(biāo)企業(yè)要求的性能和配置，同時做到低價，往往會采用價格較低、質(zhì)量較差的產(chǎn)品，這種產(chǎn)品常常也是非主流產(chǎn)品。因此，采購企業(yè)為了降低未來的維修風(fēng)險，減少未來可能支出的不可預(yù)料的維修費用，就會指定很多零部件。
假如客車企業(yè)能夠給出明確的維修費用，并且為這個承諾負(fù)責(zé)，那么采購客車的用戶未來維修費用高企的風(fēng)險就會大大降低。既然未來維修費用可控，風(fēng)險可知，那么點單的必要性就會大大降低。而為了規(guī)避風(fēng)險而進行點單的零部件種類就會減少，甚至不需要點單。
而能夠提前預(yù)知使用成本的LCC管理方式，不但可能改善客車企業(yè)點單這一頑疾，還有可能會改變客運企業(yè)現(xiàn)有的價值觀，引導(dǎo)企業(yè)做出更加節(jié)約社會資源和節(jié)能環(huán)保的采購決策。
宇通為何這時提出LCC
LCC這種考慮商品的全生命周期的采購方式，的確是有利于社會發(fā)展進步和節(jié)能環(huán)保的。問題是，為什么是宇通提出來?又為什么是現(xiàn)在，而不是更早或者更晚呢?
可以這么說，在很多方面，發(fā)達(dá)國家的今天往往就是我們的明天。發(fā)達(dá)國家的客車采購，基本是根據(jù)產(chǎn)品全生命周期的整體價格進行選擇的。正是這樣的方式，讓發(fā)達(dá)國家可以接受采購價格很高，而使用年限很長，整個生命周期的運行成本較低(均分到每年)的車輛。也正是因為這樣的采購方式，決定了國外客車使用單位在進行采購時，需要了解車輛購買后，很多年(往往是整個使用期間)的使用成本，并據(jù)此，結(jié)合車輛的配置和性能做出采購選擇。因此，發(fā)達(dá)國家的客車使用單位在購買中國客車時，也會要求中國客車企業(yè)提供使用期間的運營成本。
宇通關(guān)注整個客車使用聲明周期的總體費用，首先是來自于海外市場的啟發(fā)，如有的海外客戶甚至要求生產(chǎn)商提供長達(dá)17年的使用成本。其次，宇通認(rèn)為，這種方式有利于整個行業(yè)的健康發(fā)展，有利用我國的資源節(jié)約，節(jié)能環(huán)保，有利于客運行業(yè)做出更加節(jié)約整體成本、增加盈利能力的采購決策;第三，宇通產(chǎn)品本身的設(shè)計壽命，其在產(chǎn)品質(zhì)量等方面有比競爭對手更大的優(yōu)勢，然而成本決定宇通的產(chǎn)品價格往往比同類的其他品牌產(chǎn)品價格略高，然而客戶往往因為這個略高的采購價格而猶疑不決。而如果用全生命周期的總成本來考量的話，宇通產(chǎn)品在客車市場的優(yōu)勢會更清晰地呈現(xiàn)，幫助客戶理性采購;第四，作為客車行業(yè)的領(lǐng)軍者，使命感促使宇通關(guān)注客戶需求，關(guān)注行業(yè)發(fā)展，根據(jù)行業(yè)發(fā)展需要適時引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級也體現(xiàn)出宇通的領(lǐng)軍者風(fēng)范。
眾所周知，務(wù)實穩(wěn)健一直是宇通的行事風(fēng)格。宇通之所以在這個時候提出LCC，前期也是做了相應(yīng)的準(zhǔn)備。據(jù)了解，宇通此前一直在跟蹤一些用戶的使用情況，并對收集的數(shù)據(jù)資料進行分析研究。有了幾年的精心準(zhǔn)備，加上國家大環(huán)境對于節(jié)能環(huán)保的呼聲日益高漲，再結(jié)合當(dāng)前行業(yè)面臨的諸多挑戰(zhàn)性問題，宇通此時提出LCC，可謂抓住了推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的良好時機，充分體現(xiàn)出宇通對行業(yè)發(fā)展敏銳的洞察力。
LCC未來的發(fā)展的前景如何
不過，LCC管理說起來好，但做起來，卻不是一蹴而就的事情。比如LCC這個概念對于客車行業(yè)來說，還比較陌生，讓廣大客戶了解并接受LCC理念需要一個過程。其次，如果運營企業(yè)認(rèn)可并希望用LCC的理念進行運營管理和采購，在數(shù)據(jù)支持方面，我們的客車生產(chǎn)企業(yè)還要做長期的積累工作，畢竟LCC理念雖然在國外已經(jīng)被驗證為是正確的，但對國內(nèi)客車行業(yè)來講還是個新事物。
事實上，宇通此次發(fā)布LCC工程，也只是LCC成本管理的起步。但作為在國內(nèi)客車行業(yè)極具影響力的領(lǐng)軍企業(yè)，宇通顯然具有充足的底氣。比如在與客戶簽署的油耗管理合同就明確表示，簽訂了這個合同的采購企業(yè)，如果在一年內(nèi)的油耗不能達(dá)到協(xié)議約定的數(shù)值，將會得到宇通的賠償。
毫無疑問，宇通開啟了中國客車全生命周期成本管理的破冰之旅，這一行動對整個行業(yè)發(fā)展來講具有里程碑意義。接下來，其他客車企業(yè)也很可能會跟進，加入到研究并自身客車產(chǎn)品LCC成本的行列中來，從而帶動整個行業(yè)的變革發(fā)展。
俗話說“有苗不愁長”，LCC的種子既然已經(jīng)種到了中國客車的土地上，那么只要有足夠的時間，提供足夠的養(yǎng)分，那么，LCC全面開花結(jié)果將不會遙遠(yuǎn)。
