2012年國慶當(dāng)天，福田歐輝出產(chǎn)的全球首款18米LNG城市客車正式上線大一路
自北京市政府2011年提出“清潔空氣行動計劃”以來，北京公交集團車的車輛結(jié)構(gòu)也進(jìn)一步優(yōu)化，近年來，福田歐輝出產(chǎn)的包括純電動、混合動力和LNG城市客車備受市場青睞，也為北京公交的環(huán)保升級頻頻助力，環(huán)保技術(shù)應(yīng)用水平提升明顯。目前，北京公交已形成以綠色環(huán)保車輛為主體，清潔能源車輛、新能源車輛初具規(guī)模的現(xiàn)代化車輛結(jié)構(gòu)體系。目前，北京公交集團車輛規(guī)模超過兩萬輛，福田歐輝產(chǎn)品占比達(dá)四分之一�；仡欁陨鲜兰o(jì)九十年代以來北京公交車輛環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展歷程，北京公交集團實現(xiàn)了三次跨越式發(fā)展。
曾經(jīng)的“墨斗魚”
上世紀(jì)九十年代初，北京公交集團運營車輛車型單一，技術(shù)應(yīng)用水平低。柴油車和汽油車分別是老式黃河、解放底盤為基礎(chǔ)的單機、鉸接車型。由于發(fā)動機等關(guān)鍵總成的技術(shù)落后，不僅車輛的燃油經(jīng)濟性不佳，車輛的尾氣排放更是為社會關(guān)注的熱點。當(dāng)時市民甚至將一部分排放超標(biāo)公交車稱為“墨斗魚”，形象地反映出當(dāng)時北京公交車的技術(shù)狀況。
為了改善和提高北京公交車輛的環(huán)保技術(shù)狀況，北京公交集團早期也進(jìn)行過有益探索。在日常管理方面加強車輛的使用與維護(hù)管理，確保使車輛能排放正常；在車輛技術(shù)改造方面進(jìn)行了三元催化、雙燃料、柴油摻燒等試驗，還試驗應(yīng)用了各類的燃油添加劑、機油添加劑以及不解體清洗等各類改進(jìn)技術(shù)，但收效不大，沒有從根本上解決車輛排放控制技術(shù)落后的問題。
正在企業(yè)車輛減排控制遭遇瓶頸問題之際，北京公交集團迎來了車輛技術(shù)發(fā)展的第一個機遇：北京市政府貫徹落實“公交優(yōu)先”政策，借籌辦2008北京奧運會的東風(fēng)，大力提升北京市公交車車輛技術(shù)水平，北京公交集團車輛技術(shù)據(jù)此實現(xiàn)了第一次跨越。
2002年，北京公交集團在國內(nèi)率先使用國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油公交車投入運營，2006年，又在國內(nèi)率先使用了國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車。同時，北京成為CNG公交車全球應(yīng)用規(guī)模最大的城市。2003年至2008年奧運會前夕，北京公交集團共淘汰老舊公交車11605輛，更新公交車19528輛，公交車規(guī)模由之前的15247輛，增加到20733輛，其中國Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車達(dá)到10016輛，徹底消滅了黃標(biāo)車，初步實現(xiàn)了“還北京一片藍(lán)天”的莊嚴(yán)承諾，成為名副其實的綠色公交車隊。
關(guān)注世界前沿節(jié)能技術(shù)
北京奧運會期間，北京公交集團承擔(dān)了奧運會交通運輸服務(wù)任務(wù)，實現(xiàn)了車輛“零”中途故障的工作目標(biāo)，福田歐輝出產(chǎn)的“尾氣養(yǎng)魚”的氫燃料電池車在其中大放異彩；國外記者對北京公交車的贊美之辭溢于言表。2008年奧運會后，北京公交車輛技術(shù)水準(zhǔn)成為全國公交行業(yè)追求的目標(biāo)。北京公交集團也面臨如何繼續(xù)提高車輛技術(shù)水平的十字路口，正在此時，第二次車輛減排技術(shù)發(fā)展的機遇展現(xiàn)在北京公交集團面前。
2009年，在公交優(yōu)先的政策環(huán)境下，北京公交集團作為國有公益性企業(yè)，懷著強烈的社會責(zé)任感，將關(guān)注焦點放到了世界前沿的車輛節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用上。
早在奧運會前，北京公交集團為提高車輛減排技術(shù)應(yīng)用水平，始終關(guān)注世界車輛節(jié)能減排技術(shù)發(fā)展，不斷緊盯發(fā)達(dá)國家在車輛節(jié)能減排方面的做法和應(yīng)用技術(shù)，積極與相關(guān)單位合作研發(fā)節(jié)能型公交車：承擔(dān)與聯(lián)合國合作開展的進(jìn)口燃料電池車示范運行；聯(lián)手福田歐輝，先后與清華大學(xué)聯(lián)合開展國產(chǎn)燃料電池車示范運行，與北京理工大學(xué)合作研制純電動公交車；并且還與瑞典斯堪尼亞合作試運行乙醇燃料公交車。
在認(rèn)真總結(jié)前期示范運行工作的基礎(chǔ)上，結(jié)合北京公交行業(yè)的需求特點，北京公交集團逐步形成了混合動力公交車的技術(shù)路線和技術(shù)方案。2009年，北京公交集團投入混合動力公交車860輛，混合動力公交車應(yīng)用初步形成規(guī)模。
目前，混合動力公交車已在北京市41條線路上運營，運營總里程超過1.67億公里。實踐證明，北京公交集團的混合動力公交車故障率低，節(jié)能效率顯著。平均單車節(jié)能率達(dá)到20%以上，與同級別的公交車相比，每年節(jié)約柴油310萬升，減排二氧化碳8153噸，減碳2222.7噸。
今年計劃購置3155輛LNG車
2012年年初，北京公交集團再次迎來車輛減排技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的機遇，實現(xiàn)第三次跨越式發(fā)展。
為降低北京地區(qū)PM2.5超細(xì)顆粒物排放，北京市政府堅決貫徹落實黨中央、國務(wù)院的治理措施。北京公交集團積極響應(yīng)，更新了一部分LNG清潔能源公交車輛。
首批50部福田歐輝LNG公交車于2012年2月26日在728快車線路上開始運營。自首批50部LNG公交車投入以來，北京公交集團認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，努力改進(jìn)車輛設(shè)計。負(fù)責(zé)新車研發(fā)的福田歐輝科技人員會同車輛維修、車輛使用等管理人員多次往返于整車制造廠和基層車隊、車間之間；根據(jù)需要組織各運營、保修等相關(guān)單位共同參與樣車評審，努力制造出安全可靠、方便舒適、美觀大方的首都LNG公交車。
2012年國慶前夕，具有光榮傳統(tǒng)和良好聲譽的長安街1路公交車更換成福田歐輝18米LNG鉸接車。北京市副市長茍仲文親自出席了新車上路儀式，福田歐輝為北京公交集團專屬研發(fā)的LNG公交車再次得到了市委領(lǐng)導(dǎo)的肯定。截至目前，北京公交集團LNG公交車已達(dá)590輛。2013年，北京公交集團計劃再購置3155輛LNG公交車，北京公交集團清潔能源車輛將迎來新的更大的發(fā)展。
