6月8日上午10時30分許，北京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正就廈門快速公交大火之事召開緊急會議。7日晚北京公交集團(tuán)客二分公司，對車隊中的1000多輛車的信息進(jìn)行了突擊檢查。
應(yīng)對北京連夜安檢千余車輛
北京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市里正針對這件事情，召集公交部門開緊急會議，可能會有所部署。而記者從目前乘坐公交情況看，大部分公交并未針對攜帶物品進(jìn)行查檢詢問，只是會針對特別明顯的違禁物品進(jìn)行阻止。
8日上午，記者從負(fù)責(zé)北京快速公交1號線的北京公交集團(tuán)客二分公司了解到，雖然目前暫無最新預(yù)案，但昨晚已對車隊中的1000多輛車的信息進(jìn)行了突擊檢查，顯示全部合格，且平時每月也都會有大規(guī)模的檢查。
快速公交配4個自動滅火裝置
對于廈門快速公交起火時正處于高架橋上不方便救援的情況，客二分公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在的快速公交1號線也途經(jīng)高架橋，但為防止車輛發(fā)生火災(zāi)，已在所有公交車上配備了2個干粉滅火器，且所有車輛停靠站也均配備了推車式滅火器。
若車輛在兩站中間地帶起火，可隨時調(diào)派兩站的站臺人員進(jìn)行撲救。
此外，快速公交1號線的車輛均為后置發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)艙有自動滅火裝置4個，無論是否有明火，在發(fā)動機(jī)艙溫度較高時就會自動噴射。且車輛所有車窗均為安全玻璃，在遇有緊急情況下，乘客可通過擊碎車窗安全逃生。
經(jīng)查，廈門起火公交上是有人攜帶汽油，對此，記者了解到，快速公交1號線屬于站臺式售票線路，對于乘客攜帶易燃易爆危險品乘車時，可在乘客刷卡進(jìn)站時進(jìn)行勸阻，如勸阻無效，便會立即報警處理。
在遇有乘客攜帶可疑包裹時，可立即詢問乘客所攜帶的物品詳情。做到“逢包必問、可疑必查、違禁拒載、視情報警”，但是工作人員并不可以翻乘客的包裹，所以若有乘客不配合只能報警處理。
廈門起火公交當(dāng)時車上乘客有80余名，人數(shù)較多且擁擠，也是造成傷亡慘重的一個原因�？投止镜墓ぷ魅藛T告訴記者，快速公交1號線屬于鉸接盤式公交車，滿載人數(shù)在163-167人，遇有乘車人數(shù)較多的情況下，站臺乘務(wù)員會及時勸阻乘客等乘下次車輛。
現(xiàn)快速公交1號線，最短發(fā)車間隔為50秒，基本不存在超員情況�！暗羰浅瑔T了，乘客不聽就愣上我們也沒轍，不能揪著人家把人家抓下來吧，只能勸阻，害怕挨投訴�！痹撓嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
體驗(yàn)
背大包沒人查車內(nèi)沒有安全錘
快速公交1號線
上午10時，記者來到快速公交1號線始發(fā)站德茂莊，進(jìn)行全程體驗(yàn)。
記者進(jìn)入德茂莊站時，并無安檢，只有一位工作人員在公交車刷卡處監(jiān)督乘客刷卡。
記者背著很大一個黑色的包，非常順利地進(jìn)入了車站，當(dāng)時車站已經(jīng)有60多人在等待。
快速公交車來時，等待的乘客為了搶座位一擁而上，記者注意到，快速公交車共有兩節(jié)車廂，除了司機(jī)外并沒有其他工作人員來維護(hù)秩序。
記者上車后，來到快速公交的前半部車廂，發(fā)現(xiàn)在公交司機(jī)座位后部，在前輪突起的部分，有一個塑料材質(zhì)的用于儲存物品的箱子。箱子前面除了放有3個滅火器外，還堆有一些雜物。
記者體驗(yàn)時，已經(jīng)不是上下班早晚高峰。記者發(fā)現(xiàn)，在體驗(yàn)快速公交時，乘客最大容量是110人左右，在車廂內(nèi)走動略有困難。如果是早晚高峰，最大容量可達(dá)到130—140人左右。
在到達(dá)前門準(zhǔn)備下車時，記者特意在車廂里走了一圈。發(fā)現(xiàn)除了司機(jī)左上方有一個紅色的緊急按鈕外，車廂密封玻璃旁邊連一個安全錘都沒有。
記者從后門下車，發(fā)現(xiàn)快速公交的油箱是在車的中后部。
前門的調(diào)度員告訴記者，快速公交1號線的車，因車的新舊或車型不同，里面的布局也會有所不同。
攜小狗乘客被勸回
長途汽車站
今日上午記者走訪了四惠長途汽車站，管理人員告訴記者，今日零點(diǎn)30分左右接到北京市公交總隊緊急通知，已要求加大安全檢查力度。
記者在現(xiàn)場看到，進(jìn)站口和安檢儀前分別站有一位保安人員。安檢監(jiān)視器旁邊已張貼安檢緊急通知，并增派了監(jiān)察人手。
現(xiàn)場不時還有佩戴紅色袖章的管理人員在廳內(nèi)巡視，配合監(jiān)督檢查工作。
一位去往天津薊縣的乘客，因攜帶兩只小金毛犬已被工作人員勸回。
逃生常識
天窗也是逃生途徑
軌道交通消防支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，乘客在乘車時要有消防安全意識和相互監(jiān)督意識，如發(fā)現(xiàn)身邊的乘客攜帶有危險品，應(yīng)當(dāng)立即和車內(nèi)的乘務(wù)人員溝通，第一時間處置隱患。
遇到突發(fā)火情不要慌張，司機(jī)應(yīng)當(dāng)在第一時間停車，并打開車門。乘客可以迅速地從車門和車窗處逃生�！艾F(xiàn)在公交車按照要求都要配備安全錘，如果車門和天窗逃生不暢時，可以使用安全錘擊碎車窗玻璃。”軌道交通消防支隊的耿科長說，使用安全錘最好是用力敲打車窗的四個角落。
使用安全錘一定不要先試著砸車窗中間，因?yàn)橐坏┌踩N的頂端尖銳點(diǎn)被砸平后，再想砸碎玻璃就比較困難了。砸碎玻璃的訣竅就在于敲打玻璃一瞬間時，和玻璃接觸的物體是否尖銳到一定程度，只有特別尖銳的時候，車窗才能順利地被砸開。
消防部門表示，其實(shí)早在去年8月份，北京消防部門就專門針對公交車上的突發(fā)火情進(jìn)行過演練。消防員告訴記者，如果遇到火情，車門是乘客首選的逃生通道，若車門無法打開或車廂內(nèi)過于擁擠，車頂?shù)奶齑凹败嚿韮蓚?cè)的車窗也是重要的逃生通道。
逃生時避開濃煙
要往上風(fēng)向也就是與濃煙相反的方向逃生，也不要返回車內(nèi)取東西。
逃生中，切忌恐慌擁擠發(fā)生踩踏事故，造成人員傷亡。
消防員告訴記者，由于客車上使用了不少復(fù)合材料，所以這些材料如膠皮等燃燒后會產(chǎn)生大量有毒濃煙，僅吸入一口就足以導(dǎo)致昏迷，所以乘客逃生時最好用攜帶的水或飲料將身體淋濕，并用濕布捂住口鼻，彎腰低姿快速逃離。
如果火焰封住車門，人多不易從車窗下去，可用衣物蒙住頭從車門沖出去，衣服被火燒著應(yīng)就地打滾或由他人幫助用衣物覆蓋，或火速脫下，用腳將火踩滅。
突發(fā)狀況生命第一
“針對廈門這次案件，還有一點(diǎn)要提醒乘客，就是發(fā)生初期火情時乘客要冷靜，判斷火情的蔓延程度�！惫⒖崎L說，類似廈門這次案件中蔓延迅速的，還是不提倡乘客進(jìn)行初期火情撲救，應(yīng)當(dāng)立即逃生，如果初期火情較小的，乘客可以盡量協(xié)助乘務(wù)人員進(jìn)行處置。
按照規(guī)定在車廂的駕駛位置和最后一排座椅下應(yīng)當(dāng)都有滅火器，乘客可用滅火器立即滅火。
公交車輛需每日檢測
為了保障乘客的安全，公交車司機(jī)更要定期對車輛進(jìn)行安全檢查，特別要注意檢查點(diǎn)火開關(guān)、蓄電池等大電流的電器件接線柱、導(dǎo)線的連接、絕緣等是否可靠；經(jīng)常檢查發(fā)動機(jī)及底盤是否有漏油現(xiàn)象。
還要防止電線短路，聞到膠皮臭味或儀表臺附近冒煙時應(yīng)迅速靠邊停車熄火，斷開全車總電源開關(guān)，查找原因排除故障，防止發(fā)動機(jī)回火，不違章操作。
另外，日常生活中的打火機(jī)、摩絲等也是構(gòu)成汽車火災(zāi)的危險品，不能放在車內(nèi)容易被太陽光線聚焦的部位。保持發(fā)動機(jī)艙整潔，不要積有太多的污垢。
近年來公交爆炸事故
2013年5月26日東莞6路公交車爆炸傷9人
東莞6路公交車載著30多名乘客駛經(jīng)烏沙環(huán)東路時，車尾發(fā)動機(jī)突然發(fā)生爆炸，將公交車內(nèi)走廊底板炸出一個窟窿，飛濺的碎片砸傷9名乘客，其中兩人傷勢較重
2009年6月5日成都9路公交車爆炸
早上8時許，成都市北三環(huán)川陜立交橋處發(fā)生一起公交車燃燒爆炸事故，最終造成28人死亡、70余人受傷。警方專案組通過勘查，認(rèn)定了人為放火的結(jié)論
2008年8月21日廣州125路公交車爆炸
黃新因諸事不順，為發(fā)泄其對社會的不滿和威脅某報透露六合彩特碼，于2008年8月21日15時許將一個帶定時器的爆炸裝置放入125路公交車的左后輪處座位下
2008年7月21日昆明公交連環(huán)爆炸案
7月21日7時許，昆明市公共汽車公司54路公交車在昆明醫(yī)學(xué)院第一附屬醫(yī)院側(cè)門附近時發(fā)生爆炸，造成1死10傷。1小時后，另一輛54路公交車在昌源路與人民西路交叉路口附近發(fā)生爆炸，造成1死4傷
2005年8月8日福州鬧市公交車發(fā)生爆炸
8日14時30分左右，福州市5路公共汽車由東向西行駛至福州鬧市中心東街口附近，發(fā)生爆炸，造成1人死亡，被送往省立醫(yī)院搶救的傷員23人。
