2013新能源汽車創(chuàng)新高峰論壇5月30日在合肥舉辦，本次論壇主題為“尋求增量突破 推進(jìn)存量優(yōu)化——新能源汽車市場(chǎng)化破冰之路”。約300位業(yè)內(nèi)人士出席論壇并發(fā)表他們的真知灼見。車訊網(wǎng)為您帶來現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。
黃宏生：公交和輕客在新能源領(lǐng)域前景巨大
南京金龍客車董事長黃宏生作為新能源汽車領(lǐng)域的新星，他對(duì)未來比較看好。黃宏生表示，自己雖然是在2011年1月份在南京市政府的組織下，參與了南京金龍客車制造有限公司的重組，進(jìn)入到這個(gè)汽車的領(lǐng)域，但是對(duì)機(jī)會(huì)的敏感度使他嗅到了未來的機(jī)遇，冒著風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)入。如何在增量中尋求價(jià)值和增長，目前已經(jīng)在一些城市推進(jìn)了公交車的應(yīng)用，整個(gè)公交車的體系，純電動(dòng)的使用已經(jīng)成熟了，充電的問題既有國家電網(wǎng)的布局，同時(shí)也有企業(yè)分布式的，沒有過多顧慮。
對(duì)于未來是否會(huì)集中精力攻公交市場(chǎng)，黃宏生表示，公交和輕客都要抓，他認(rèn)為城市內(nèi)的物流行業(yè)很適合純電動(dòng)，就以創(chuàng)維電視為例，送貨上門服務(wù)，一個(gè)司機(jī)加上一個(gè)工程師，一天只能裝十部，跑的半徑頂多一百公里。這樣的物流車，光浙江就一百萬輛，如果能夠開發(fā)出物流配送車，包括城市的商務(wù)客運(yùn)，將會(huì)擴(kuò)大一個(gè)新的無比的大的增量。
黃宏生認(rèn)為，如果國家開辟一定的補(bǔ)貼，未來三年，中國的物流車的城市可能占到10%。而純電動(dòng)占據(jù)10%左右的物流車市場(chǎng)份額，其數(shù)目也是相當(dāng)可觀的。
