近日，有業(yè)界人士不斷推測(cè)青年與尼奧普蘭的合作即將到期或終止。在道路運(yùn)輸車輛展上，青年汽車市場(chǎng)副總監(jiān)方俊對(duì)此作出回應(yīng)，稱與尼奧普蘭的合作永遠(yuǎn)不存在到期的可能，并以“包包子”來形容二者之間的絕妙關(guān)系。
青年汽車市場(chǎng)副總監(jiān)方俊
“技術(shù)合作好比‘賣包子’，方式可歸為兩類，一類是由雙方共同出資，我負(fù)責(zé)‘包包子’你負(fù)責(zé)‘開店面’，盈利后按比例抽成；另一類是由一方獨(dú)資開店、經(jīng)營，對(duì)方只出售‘包子配方’于另一方，最終產(chǎn)品由技術(shù)輸出方命名，但‘餡料’可在日后生產(chǎn)時(shí)被移花接木到其他‘包子’中，到此也擁有了獨(dú)立命名權(quán)。與尼奧普蘭的合作恰似后者�！痹诜娇】磥恚莆樟撕诵募夹g(shù)，也就不會(huì)面臨合作到期的尷尬。下一步，青年也將就某一關(guān)鍵技術(shù)、車型與尼奧普蘭合作研發(fā)，目前已經(jīng)步入合研發(fā)的階段，青年客車已經(jīng)邁出純粹引進(jìn)技術(shù)時(shí)代，青年的技術(shù)平臺(tái)以及技術(shù)研發(fā)能力已經(jīng)與德國車企同步。
盡管在與尼奧普蘭攜手攻堅(jiān)，但現(xiàn)階段青年還不會(huì)與尼奧普蘭合資�！昂腺Y的可能性倒不是很大，但青年有意愿引進(jìn)國外的其他先進(jìn)技術(shù)，甚至有可能并購�！狈娇”硎�。
實(shí)際上，青年客車在去年就以總投資為1000萬歐元（約折合1260萬美元）的高價(jià)收購了德國威盛巴士公司的部分股份，且所需資金全部由青年汽車以自有人民幣資金購匯解決。收購?fù)瓿珊螅嗄昶囅蛲褪吭蓶|提供100萬歐元用于原股東對(duì)威盛巴士的增資，同時(shí)青年汽車對(duì)威盛巴士增資300萬歐元。龐青年向來的策略是利用國外技術(shù)，生產(chǎn)自己的高端車。因此，如方俊所言，青年有意愿引進(jìn)國外的其他先進(jìn)技術(shù)乃至不惜血本并購，則不無可能。而且，盡管威盛是原尼奧普蘭的總廠所在地，是整個(gè)尼奧普蘭的主要技術(shù)力量，旗下?lián)碛?個(gè)工廠，最強(qiáng)的資源都凝聚在這4個(gè)工廠內(nèi)，但方俊透露，對(duì)德國威盛公司的收購也并不意味著這家德國基地將成為青年的研發(fā)重點(diǎn)。
