節(jié)能與新能源客車普及推廣在環(huán)保節(jié)能、緩解城市擁堵和促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。建議政府加快推廣普及常規(guī)混合動(dòng)力客車，加大純電驅(qū)動(dòng)客車示范規(guī)模，以促進(jìn)新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程，為社會(huì)發(fā)展、公眾生活品質(zhì)提升、產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造多贏局面。
一、加快節(jié)能與新能源客車推廣的意義和價(jià)值
1、推廣公共交通，提高公共交通出行分擔(dān)率是解決未來(lái)中、大型城市擁堵問(wèn)題的最佳選擇。公共交通的運(yùn)載能力和運(yùn)行效率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于私家車等其它交通方式。而且可以全天運(yùn)營(yíng)，使用效率高，可以較大程度的解決城市交通擁堵和車輛停放擠占交通資源壓力，改善居民的出行條件。
2、推廣節(jié)能與新能源客車可以顯著降低城市環(huán)境治理壓力
2013年1月份以來(lái)，濃濃霧霾遮蔽中國(guó)中東部地區(qū)，從華北到中部乃至黃淮、江南地區(qū)，都出現(xiàn)了不同程度的污染。嚴(yán)重影響了人們的身心健康和日常出行，引起了全社會(huì)的廣泛關(guān)注。
資料顯示，汽車尾氣排放是霧霾現(xiàn)象產(chǎn)生的罪魁禍?zhǔn)字弧３鞘泄卉嚹壳耙圆裼蛙嚍橹�，且主要在市區(qū)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，行駛里程長(zhǎng)，燃料消耗量大，是城市大氣微粒的主要污染源之一。
“推廣節(jié)能與新能源客車，加大柴油機(jī)車輛排放治理”是大中城市節(jié)約能源和改善空氣質(zhì)量最有效的途徑之一。以北京為例測(cè)算，如果將1.8萬(wàn)臺(tái)傳統(tǒng)柴油(燃?xì)?客車更換為油電(氣電)混合動(dòng)力客車，每年每臺(tái)燃油(氣)車可節(jié)省油(氣)超過(guò)7350升(8400立方)，在顯著降低能源消耗的同時(shí)，這些節(jié)能與新能源客車的推廣年可降低碳排放量約35萬(wàn)噸，同時(shí)大幅度降低城市大氣微粒排放。
3、節(jié)能與新能源客車對(duì)于節(jié)能減排具有重要示范意義。節(jié)能與新能源客車按照技術(shù)路線可分為常規(guī)混合動(dòng)力、純電驅(qū)動(dòng)、燃料電池等，其中市場(chǎng)表現(xiàn)較好的常規(guī)混合動(dòng)力客車產(chǎn)品實(shí)際線路節(jié)油率目前可達(dá)到30%左右；純電驅(qū)動(dòng)客車中，插電式混合動(dòng)力客車節(jié)油率可超過(guò)45%，純電動(dòng)客車節(jié)油率100%，可以有效降低燃油消耗和降低碳排放；燃料電池客車技術(shù)以清華大學(xué)等為代表的國(guó)內(nèi)研究成果已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)了零排放。
4、推廣節(jié)能與新能源客車可以帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的快速發(fā)展
節(jié)能與新能源客車在現(xiàn)階段已經(jīng)具備了大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的條件，通過(guò)節(jié)能與新能源客車的推廣普及，可以帶動(dòng)電機(jī)、電池、電控等相關(guān)新能源產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，最終實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
二、節(jié)能與新能源客車推廣現(xiàn)狀與效果
1、節(jié)能與新能源客車推廣取得實(shí)施效果，并取得明顯的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2013年3月，國(guó)家累計(jì)推廣節(jié)能與新能源客車將突破1.8萬(wàn)輛。
從試點(diǎn)城市運(yùn)行情況看，節(jié)能與新能源客車整體運(yùn)營(yíng)效果良好，取得了政府、企業(yè)和乘客都滿意的多贏結(jié)果。政府方面，新能源補(bǔ)貼政策促進(jìn)了公交車輛更新，提升了城市形象，并吸引更多人選擇公交方式出行，同時(shí)大幅改善了城市大氣環(huán)境，拉動(dòng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展；公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)方面，大大節(jié)省了燃料消耗成本，降低了運(yùn)營(yíng)成本，提升了企業(yè)效益；乘客方面，新能源車設(shè)計(jì)合理，乘坐舒適度提升，順應(yīng)并滿足了公眾對(duì)環(huán)保、節(jié)能的訴求，社會(huì)效益顯著。
2、節(jié)能與新能源客車推廣政策對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了重大積極促進(jìn)作用。
節(jié)能與新能源客車推廣政策一方面通過(guò)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目直接支持了企業(yè)對(duì)于節(jié)能與新能源客車核心技術(shù)研究和關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)，另一方面對(duì)于公共服務(wù)領(lǐng)域的用戶購(gòu)買節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼，有力地拉動(dòng)和支持了節(jié)能與新能源客車的產(chǎn)業(yè)化。
3、未來(lái)幾年，政府仍有必要加大節(jié)能與新能源客車推廣補(bǔ)貼政策力度和范圍，過(guò)去幾年，新能源客車尤其是混合動(dòng)力產(chǎn)品市場(chǎng)保有量得到迅速提升，但當(dāng)前仍存在部分制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣效果的不利因素：
A.整體而言，節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模偏小，成本偏高，尚不具備與傳統(tǒng)燃油車輛的完全競(jìng)爭(zhēng)能力；同時(shí)運(yùn)營(yíng)企業(yè)也需要一個(gè)學(xué)習(xí)、適應(yīng)過(guò)程，小規(guī)模采購(gòu)不利于總體使用成本的下降。
B.配套設(shè)施不足，制約了節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品的市場(chǎng)應(yīng)用。
三、新能源公交推廣的政策建議
節(jié)能與新能源汽車示范推廣在節(jié)能減排方面取得了良好效果，其中節(jié)能與新能源客車發(fā)揮了關(guān)鍵作用，建議在公共服務(wù)領(lǐng)域加大對(duì)節(jié)能與新能源客車的推廣示范力度，具體建議如下：
1. 延續(xù)節(jié)能與新能源汽車示范推廣的財(cái)政補(bǔ)貼扶持政策，加快常規(guī)混合動(dòng)力客車推廣普及
建議對(duì)常規(guī)混合動(dòng)力客車?yán)^續(xù)給予財(cái)政補(bǔ)貼支持，并繼續(xù)擴(kuò)大政策支持范圍，盡早實(shí)現(xiàn)新能源應(yīng)用規(guī)模達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模。
2. 加大示范規(guī)模，加快純電驅(qū)動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)培育
建議加大以插電式混合動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車為主的純電驅(qū)動(dòng)客車的示范規(guī)模，國(guó)家和地方出臺(tái)政策支持充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并實(shí)施優(yōu)惠電價(jià)。
3. 完善相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，確保產(chǎn)品安全可靠，帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體的技術(shù)能力和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。
