——產(chǎn)能升級、型譜升級、品牌升級
12月2日，一臺臺全新的混合動力公交車，從南車時(shí)代電動汽車股份有限公司（以下簡稱“時(shí)代電動”）廠區(qū)內(nèi)，一直停到了廠區(qū)外，正等著被發(fā)向省內(nèi)外。
今年以來，時(shí)代電動再發(fā)力，產(chǎn)銷量首次突破1000臺。“預(yù)計(jì)到年底，產(chǎn)銷量將歷史性地達(dá)到1300臺，全年銷售收入將比去年翻一番，接近10億元�！痹摴靖笨偨�(jīng)理李群波信心滿滿。
更令人期待的是，長株潭地區(qū)已正式入列全國首批新能源汽車推廣應(yīng)用地區(qū)，乘此東風(fēng)，時(shí)代電動正在蓄勢新一輪的發(fā)展升級。
產(chǎn)能升級
——從1500臺到1萬臺
11月底，長株潭地區(qū)入列全國首批新能源汽車推廣應(yīng)用地區(qū)。今后2年內(nèi)，28個(gè)首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市所推廣應(yīng)用的車輛中，外地品牌數(shù)量不得低于30%。這些利好消息，為時(shí)代電動產(chǎn)能升級提供了空間。
今年5月，時(shí)代電動提前邁開產(chǎn)能擴(kuò)容步伐，啟動建設(shè)二期工程——新能源汽車檢測能力及產(chǎn)能提升項(xiàng)目。
現(xiàn)在來看，這一步邁得恰到好處�！绊�(xiàng)目已經(jīng)接近完工，預(yù)計(jì)明年一季度正式投產(chǎn)，屆時(shí)將形成年產(chǎn)新能源客車10000輛、系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件20000套的生產(chǎn)能力�！崩钊翰ń榻B，而目前，該公司的年產(chǎn)能僅1500臺。
二期工程帶來的不僅僅是產(chǎn)能的大幅增長，更是整車工藝水平的提升�！皩脮r(shí)我們的整車車身骨架將采用整體電泳工藝，耐腐蝕、不生銹�！崩钊翰ㄕf。
型譜升級
——從公交車到公務(wù)車
城市普通公交車，已不能滿足時(shí)代電動的胃口。明年，該公司將推出插電式以及純電動等高端車型，進(jìn)一步豐富和升級產(chǎn)品型譜。
高端車型首推純電動中型公務(wù)車。事實(shí)上，這種為政府、企事業(yè)單位量身打造的新能源車型，其樣車已秘密地經(jīng)過了近2年的嚴(yán)格測試，以及某高原地區(qū)用戶試用。數(shù)據(jù)顯示，該車百公里耗電平均為40千瓦時(shí)，大大低于市場同類產(chǎn)品，整體車輛運(yùn)行成本僅為同型號傳統(tǒng)車的十分之一。
日前，時(shí)代電動申報(bào)的“純電動中型公務(wù)車研制”項(xiàng)目，入選2014年度國家科技支撐計(jì)劃�！拔覀冋趯υ撥囆瓦M(jìn)行科技再攻關(guān)，突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，進(jìn)一步提升整車的動力性、可靠性和舒適性，使關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平�！睍r(shí)代電動技術(shù)管理部部長李雪峰介紹，樣車將在明年7月推出。
品牌升級
——從“引領(lǐng)”到“第一”
近幾年，新能源汽車市場競爭激烈，已有多家乘用車生產(chǎn)廠商先后“殺入”，甚至如宇通等一些傳統(tǒng)客車廠商，也在進(jìn)行轉(zhuǎn)型且發(fā)展迅速。
在此背景下，時(shí)代電動對于未來的發(fā)展路徑也更加清晰：從目前位于新能源汽車行業(yè)領(lǐng)先地位，到打造國內(nèi)節(jié)能客車第一品牌。
對此，該公司管理層十分自信�！跋噍^于其他客車生產(chǎn)廠商，我們既有整車生產(chǎn)平臺，也掌握電傳動系統(tǒng)等核心技術(shù)，可以在第一時(shí)間進(jìn)行匹配測試，使整車達(dá)到最佳行駛效果�！崩钊翰ń榻B，時(shí)代電動擁有自主研發(fā)的新能源汽車技術(shù)全面解決方案，涵蓋節(jié)能與新能源汽車運(yùn)營管理系統(tǒng)、全系列節(jié)能與新能源汽車整車及動力系統(tǒng)。
