一個(gè)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)及客戶需求的反應(yīng)速度，不僅決定其能否長(zhǎng)治久安、做強(qiáng)做大，而且還預(yù)示著其是否有遠(yuǎn)見。廈門金龍聯(lián)合汽車有限公司（簡(jiǎn)稱大金龍）正用行動(dòng)詮釋這一切。
“金龍龍翼杯”全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)機(jī)動(dòng)車駕駛員職業(yè)技能競(jìng)賽全國(guó)開展以來(lái)，大金龍的以行業(yè)領(lǐng)軍者的姿態(tài)詮釋其前瞻性的市場(chǎng)眼光。同時(shí)，龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)的技術(shù)魅力在公路客運(yùn)、旅游團(tuán)體及城市公交不同領(lǐng)域顯威力。
助力“人、車、線”管理升級(jí)
隨著大交通體系的逐步完善，公路客運(yùn)的安全管理、運(yùn)營(yíng)管理、能耗管理在多重壓力下亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)，尤其是在信息化、科學(xué)化、集約化方面最為突出。
大金龍如今正用自己的方式致力于公路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，尤其是在“人、車、線”方面。記者深入浙江省最大的道路運(yùn)輸企業(yè)杭州長(zhǎng)運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)，從駕駛員、營(yíng)運(yùn)車輛、營(yíng)運(yùn)班線三個(gè)角度探究標(biāo)桿客運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路。
“在杭州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子的觀念里，駕駛員是最大的財(cái)富�！焙贾蓍L(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理助理馬文英進(jìn)一步說，為此杭州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)建立了完善的駕駛員管理體系。如在工作時(shí)間上采取8小時(shí)、40小時(shí)制的標(biāo)準(zhǔn)工作制，對(duì)駕駛員、修理工等采用綜合計(jì)算工時(shí)工作制；薪酬待遇及福利保障均與安全掛鉤，5萬(wàn)公里至200萬(wàn)公里每公里0.37元—0.49元不等，每10萬(wàn)公里一個(gè)檔次。
“我們每天開車時(shí)像打了雞血一樣，精神高度集中，不敢有絲毫的懈怠。車上的時(shí)間在踩離合、換擋、剎車中度過。誰(shuí)也說不清我們每天要換多少次擋，踩多少次離合和剎車，下了車，渾身都散架了。長(zhǎng)時(shí)間的駕駛難免疲憊，尤其是夜間行車和高速行車中，如果有相關(guān)技術(shù)設(shè)備輔助提醒，能降低我們勞動(dòng)強(qiáng)度該多好啊。”杭州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)的駕駛員張師傅對(duì)記者說。
張師傅的質(zhì)樸的話語(yǔ)道出了無(wú)數(shù)駕駛員的心聲，也是馬文英和大金龍最為關(guān)注的。大金龍多年來(lái)也運(yùn)用自己的方式表達(dá)對(duì)駕駛員的關(guān)愛。如龍翼系統(tǒng)的防疲勞系統(tǒng)、電子圍欄等技術(shù)的應(yīng)用不僅有效保障了營(yíng)運(yùn)車輛的安全，而且大大了降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。
車輛及班線方面，杭州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)不僅規(guī)定了車輛計(jì)劃與選型、購(gòu)置、使用、維護(hù)與修理，還包括營(yíng)運(yùn)期間的檢驗(yàn)、檢查、排班等方面。在車輛管理方面，機(jī)務(wù)工作者常說的就是“停下來(lái)好弄，動(dòng)起來(lái)難整”。
“車輛停駛期間的檢修、維保工作并不是我們最擔(dān)心的，因?yàn)槲覀儗?duì)此有一套完善的體系，但營(yíng)運(yùn)中的車輛管理是行業(yè)的難題。如油耗管理、動(dòng)態(tài)監(jiān)控方面，公司盡管規(guī)定了燃油消耗定額并安裝了GPS及3G視頻監(jiān)控設(shè)備，但不盡人意之處屢見不鮮。”馬文英進(jìn)一步說，在金龍“龍翼杯”浙江賽區(qū)比賽現(xiàn)場(chǎng)，他們發(fā)現(xiàn)了龍翼系統(tǒng)的先進(jìn)之處。
破解旅游團(tuán)體公營(yíng)難題
大金龍的遠(yuǎn)見還不單單體現(xiàn)在公路客運(yùn)領(lǐng)域，在旅游團(tuán)體方面表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。在杭州白馬安達(dá)公共交通客運(yùn)服務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱杭州白馬）企業(yè)發(fā)展及公車公營(yíng)推進(jìn)過程中，大金龍立下汗馬功勞。
杭州白馬是杭州公交集團(tuán)與香港白馬組建的旅游租賃企業(yè)，主打中高端旅游客運(yùn)市場(chǎng)。經(jīng)過幾年的發(fā)展，從10輛小巴士發(fā)展到今天擁有200輛大、中型營(yíng)運(yùn)車輛，成為杭州市規(guī)模最大的旅游租賃企業(yè)，被稱為杭州的“首汽”。
在杭州白馬總經(jīng)理應(yīng)鴻鳴眼里，大金龍不僅是其“恩人”更是好幫手�！按蠼瘕�?jiān)谖覀兤髽I(yè)最艱難的時(shí)候伸出了援助之手，沒有大金龍就沒有我們的今天。為此才有了大金龍?jiān)诤贾莅遵R90%以上的占有率�！睉�(yīng)鴻鳴說。
大金龍的遠(yuǎn)見遠(yuǎn)不止于此。當(dāng)前旅游客運(yùn)企業(yè)，大多數(shù)采取是掛靠經(jīng)營(yíng)、承包經(jīng)營(yíng)的模式，管理方式松散，每月定額收取租金，可謂旱澇保收。但杭州白馬并沒選擇這種做法，從成立之初就堅(jiān)守公車公營(yíng)，所有車輛全部歸企業(yè)所有，駕駛員統(tǒng)一分配、調(diào)班。
眾所周知，旅游團(tuán)體市場(chǎng)拼的是機(jī)動(dòng)靈活，公車公營(yíng)的模式往往水土不服。“旅游團(tuán)體市場(chǎng)真正意義的公車公營(yíng)對(duì)我們挑戰(zhàn)非常大，尤其是司機(jī)排班和調(diào)度方面，壓力非常大。我們的業(yè)務(wù)大多數(shù)是員工班車，早晚時(shí)間固定，這部分收益只能保證公司收支平衡，盈利主要靠短平快的散包業(yè)務(wù)�！焙贾莅遵R副總沈軍表示，大金龍的龍翼平臺(tái)彰顯了科技的魅力，讓我們的車輛在調(diào)度、排班方面非常得力。
據(jù)沈軍透露，公司車輛少的時(shí)候人工調(diào)度、排班還勉強(qiáng)為之，目前200多輛車的安排讓調(diào)度人員非常犯難。去年大金龍智驅(qū)系統(tǒng)的推出后，杭州白馬就希望大金龍能發(fā)結(jié)合其需求開發(fā)該設(shè)備。接到邀請(qǐng)后，大金龍技術(shù)團(tuán)隊(duì)通力合作，針對(duì)性打造了相關(guān)平臺(tái)。經(jīng)過一年多的嘗試，目前效果良好。
有了大金龍的鼎力支持，杭州白馬的業(yè)務(wù)和知名度全線上升，如今贏得了阿里巴巴、淘寶等知名公司的業(yè)務(wù)。
然而公營(yíng)的道路上，困擾的問題還有很多，但應(yīng)鴻鳴、沈軍對(duì)未來(lái)充滿信心。因?yàn)樗麄兊弥蠼瘕堄滞瞥隽巳碌南到y(tǒng)。
無(wú)論是針對(duì)公路客運(yùn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，還是旅游團(tuán)體的公營(yíng)化之路，大金龍的遠(yuǎn)見正在照耀更多的運(yùn)輸企業(yè)，同時(shí)也帶動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。
