超級(jí)公交車身13.7米，分前中后三個(gè)門，比普通公交車長出了一大截。1月10日，97輛“巨無霸”公交車終于上路了，普通公交停在它面前成了“小不點(diǎn)”，它車身13.7米，專喝天然氣，“肚量”比普通公交多出60人，有前、中、后三個(gè)車門。
超級(jí)公交車身13.7米，分前中后三個(gè)門，比普通公交車長出了一大截。
超級(jí)公交設(shè)有應(yīng)急車門，遇到緊急情況時(shí)才打開。
1月10日，97輛“巨無霸”公交車終于上路了，普通公交停在它面前成了“小不點(diǎn)”，它車身13.7米，專喝天然氣，“肚量”比普通公交多出60人，有前、中、后三個(gè)車門。在每天的早晚交通高峰期，它們就跑到316路、224路、363路、302路等8條公交線上運(yùn)行，這些線路都是南北、東西大線，平時(shí)車上乘客特別多，超級(jí)公交的上路，極大緩解了這些區(qū)段的交通壓力。
車身13.7米，它有三個(gè)門
10日下午3時(shí)40分，316路駕駛員孫勇杰開著第一輛超級(jí)公交駛出海游路停車場 ，駕駛室旁邊有了單獨(dú)的擋板 ，他調(diào)侃地說：“車開起來很舒服，我都有單間了�！�
把超級(jí)公交比喻成公交中的“巨無霸”一點(diǎn)也不為過，它的車身13.7米，有前、中、后三個(gè)車門，前門為上客門，中門為下客門，后門作為應(yīng)急通道，遇突發(fā)緊急情況時(shí)才使用。進(jìn)入車內(nèi)，一下就體驗(yàn)到它的寬敞，載客量136人，比普通公交能多載60人。
“新車采用了無級(jí)變速系統(tǒng)，駕駛員不會(huì)那么累了�！惫话褪抗炯夹g(shù)科科長徐榮強(qiáng)介紹，這種巨無霸天然氣車頂部存有8個(gè)儲(chǔ)氣罐，行駛里程更長，配備了機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置、天然氣泄漏報(bào)警器和6個(gè)攝像頭，也是青島公交中唯一三開門的天然氣空調(diào)車，創(chuàng)下了車身最長、載客最多、最環(huán)保3個(gè)“第一”。
專挑早晚交通高峰時(shí)救急
哪些線路的乘客能首先坐上超級(jí)公交呢？公交集團(tuán)總經(jīng)理助理史存汝介紹，目前島城東西和南北方向的線路，每天早晚高峰都格外擁擠，所以在前期調(diào)研后做了如下分配：316路8部、224路12部、312路7部、314路10部、363路18部、318路16部、216路11部、302路15部。
這次，青島公交集團(tuán)第二汽車分公司分到了60輛超級(jí)公交�！拔覀児镜穆肪�多數(shù)是南北大線，客流量集中，很多乘客都是從始發(fā)站一直坐到終點(diǎn)站。”第二汽車分公司李經(jīng)理介紹，這些超級(jí)公交將按照實(shí)際運(yùn)行情況發(fā)區(qū)間車，以363路為例，它是從百通馨苑發(fā)往辛家莊附近，在百通馨苑到福州南路這一段客流量最大，所以超級(jí)公交就投放到這一區(qū)間 。這也是島城第一次將大容量公交車投放到早晚高峰時(shí)段運(yùn)營。
車身太長考驗(yàn)駕駛員
超級(jí)公交個(gè)頭太大，對(duì)駕駛員來說是個(gè)不小的考驗(yàn)，所以選的都是駕齡15年以上的安全能手。為了確保乘客安全，他們前期開始了專門培訓(xùn)，工程師就車輛性能特點(diǎn)及自動(dòng)變速箱的注意事項(xiàng)進(jìn)行逐一講解，還帶著駕駛員到實(shí)地演練了一番 �！八仍瓉淼墓卉囬L了2.5米，要求駕駛員在拐彎、會(huì)車、掉頭時(shí)格外注意，盡量往車道右邊行駛，不能急打方向�！庇兄�25年駕齡的316路駕駛員孟慶聚說，團(tuán)島一帶因?yàn)橛性缡�，人多車多�?16路又在這里掉頭，到了香港中路、燕兒島路，公交專用道經(jīng)常停放一些社會(huì)車輛，旅游旺季時(shí)，朝城路和單縣路還有很多旅游大巴，超級(jí)公交經(jīng)過時(shí)非常困難。
由于車身太長，輪胎間距大，尤其具有前中后三個(gè)輪軸，現(xiàn)有檢測線不便檢測，所以超級(jí)公交的掛牌成了難題。近日，市車管所檢驗(yàn)科和業(yè)務(wù)科的民警上門服務(wù)，經(jīng)過三天的忙碌，終于完成了97部車的掛牌工作。
