近一年來，關(guān)注國內(nèi)客車業(yè)的人都會感受到這樣一個明顯變化：前幾年相對低調(diào)的大金龍突然變得“高調(diào)”起來。除了在海外市場的繼續(xù)保持強(qiáng)勢之外，大金龍?jiān)趪鴥?nèi)市場的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)之處也很多。
去年5月，在北京國際客車展上，大金龍一次性發(fā)布業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的前向防撞報警系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)等七項(xiàng)客車主被動安全和節(jié)能技術(shù)。同年12月3日，大金龍投入1億多元建設(shè)的目前國內(nèi)最先進(jìn)的客車試驗(yàn)中心正式投入使用。
繼去年11月起在國內(nèi)市場10米以上公路客車上標(biāo)配ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)之后，金龍車載電腦信息系統(tǒng)KL-988從同年12月1日起在公路客車（前置車除外）上全系標(biāo)配。
今年2月，在首屆中國國際校車展上，大金龍正式推出搭載“智慧校車運(yùn)營管理系統(tǒng)”的全系“智慧校車”。同月，大金龍客車順利完成“中國客車正面第一碰”試驗(yàn)。3月，大金龍前置中型客車生產(chǎn)線投產(chǎn)暨“智慧校車”交車儀式在浙江紹興舉行。4月，大金龍?jiān)谀暇┌l(fā)布可以實(shí)現(xiàn)節(jié)油10%的“智驅(qū)”系統(tǒng)……而據(jù)介紹，在今年5月的北京國際客車展上，大金龍將發(fā)布搭載多項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)的全新公路大巴產(chǎn)品XMQ6125Y，為“新一代客車”樹立標(biāo)桿。
梳理大金龍這些重大動作，不難發(fā)現(xiàn)有一條主線貫穿其中，那就是“科技創(chuàng)新”。而“科技改變大眾交通”正是大金龍今年的年度主張，“科技金龍”也是其致力打造的新名片。那么，科技的支點(diǎn)在哪里？大金龍?zhí)岢鲞@一主張的原因是什么？其意欲何為？
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：回歸原點(diǎn)
“大金龍廠區(qū)現(xiàn)在就像一個大工地一樣”，走進(jìn)大金龍位于廈門的總部，記者不免有這樣的感覺。原來，大金龍?jiān)诮ǖ捻?xiàng)目很多，“去年年底試驗(yàn)中心建好了，今年整車陰極電泳車間即將竣工，生產(chǎn)線改造也正在緊鑼密鼓進(jìn)行中，同時，研發(fā)中心正在建設(shè)，年底可以完工；明年還要開工建設(shè)一個營銷中心�！贝蠼瘕埜笨偨�(jīng)理徐向東介紹說。據(jù)了解，從2009年至2013年的5年間，大金龍累計(jì)將投入5億元對企業(yè)的軟硬件進(jìn)行升級，這些在建的項(xiàng)目正是其中的重點(diǎn)代表。這一切都表明，大金龍正在發(fā)生大變化，而且此次大金龍更大的變化是在“骨子里”。
思路決定行動�！白罱�10年來，隨著全球化進(jìn)程加快，客車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生了很大變化，大金龍成名早，壓力更大。宇通現(xiàn)在是遙遙領(lǐng)先，但我們沒有喪失信心，知恥而后勇，企業(yè)不能怕競爭”，徐向東坦言，“如何迎頭趕上？還是要回歸原點(diǎn)，要提升產(chǎn)品的競爭力。以客車業(yè)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，客戶的基本訴求作為出發(fā)點(diǎn)。同時，隨著更嚴(yán)格更完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施以及市場的深層次變化，客車業(yè)將面臨新一輪競爭，大金龍必須對戰(zhàn)略規(guī)劃作全面的分析研判�！�
在徐向東看來，“產(chǎn)品決定未來”，這也是其發(fā)表在大金龍品牌內(nèi)刊上的《喬布斯傳》讀后心得的標(biāo)題。今年春節(jié)前，大金龍中層以上管理干部都收到了董事長谷濤的一份禮物——《喬布斯傳》，徐向東讀完此書，有感而發(fā)，寫下了題為《產(chǎn)品決定未來》的讀后感。
“工欲善其事，必先利其器。從行業(yè)全球化以及企業(yè)的未來發(fā)展著眼，大金龍找到的這個方法正是以科技創(chuàng)新來提升產(chǎn)品競爭力�！毙煜驏|說。
發(fā)展首先要建章立制。據(jù)介紹，為了搶占未來新科技發(fā)展的制高點(diǎn)，提升客車電子信息化水平、執(zhí)領(lǐng)“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)應(yīng)用先機(jī)，大金龍于2010年成立了新科技研究發(fā)展部。2012年初，產(chǎn)品企劃部從營銷公司剝離出來，成為一個獨(dú)立的幕僚部門，其職能、定位、績效考核機(jī)制等都將發(fā)生重大變化，以更好地服務(wù)于產(chǎn)品開發(fā)和市場開拓。
同時，大金龍進(jìn)行了多項(xiàng)技改工作，可概括為“T（脫殼）Q（全承載）D（電泳）”。其中，脫殼生產(chǎn)工藝和全承載工藝流程改造即將完成；整車陰極電泳今年9月份即將投入使用，到今年下半年，大金龍的生產(chǎn)工藝將得到全面升級，不僅能夠滿足新法規(guī)的要求，更在產(chǎn)品品質(zhì)水平上有顯著的提升。另外，大金龍還積極引進(jìn)自動化的工裝夾具，并主動進(jìn)行翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)，全面提升產(chǎn)品的品質(zhì)和科技含量。
“有些方面大金龍其實(shí)很早就在做，只是沒有深耕�，F(xiàn)在‘亡羊補(bǔ)牢’，要把以前的一些缺失趕快而且創(chuàng)新地找回來。比如全承載，大金龍10年前就已經(jīng)在做�，F(xiàn)在大金龍要將科技做足文章，讓用戶感受到金龍?zhí)厣�。再比如陰極電泳要和脫殼工藝、全承載的行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求結(jié)合起來，既要保證質(zhì)量，又要能提高生產(chǎn)效率，把成本控制到最合理，打造具有金龍?zhí)厣碾娪痉绞�。”徐向東說。
走出同質(zhì)化困境
事實(shí)上，在大金龍成立至今的24年間，技術(shù)領(lǐng)先一直是其亮麗的名片，并創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)多個第一：第一家采用ABS制動系統(tǒng)、ASR防側(cè)滑裝置；第一家使用電渦流緩速器；第一家擁有全鋁全承載式客車技術(shù)；第一家采用CAN總線儀表……
那么，“科技金龍”和以往有何不同？對此，大金龍副總經(jīng)理?xiàng)顕姳硎�，以前為了突破客車業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化的困境，技術(shù)領(lǐng)先的體現(xiàn)主要是在采用新配置上。這些先進(jìn)的技術(shù)是單一的、獨(dú)立的，只是為了改善或提升產(chǎn)品的某一項(xiàng)性能，而且很多技術(shù)都是第三方開發(fā)的，被模仿或復(fù)制的可能性很大。而現(xiàn)在采取廣泛借力實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，研發(fā)方向涉及到核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件，公司真正擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。同時，這些創(chuàng)新技術(shù)也是多種技術(shù)的集成和組合，技術(shù)含量更高，能夠全面提升產(chǎn)品的性能，實(shí)現(xiàn)真正的差異化，從而為客戶創(chuàng)造更大價值，這是一種超越。他以“車聯(lián)網(wǎng)”為例說：“目前行業(yè)對‘車聯(lián)網(wǎng)’的理解普遍還不夠深入，相關(guān)系統(tǒng)還停留在基于GPS的電子信息管理層面，導(dǎo)致用戶感受不到系統(tǒng)明顯的好處。大金龍的理解是，‘車聯(lián)網(wǎng)’系統(tǒng)不應(yīng)只是一個遠(yuǎn)程的信息管理平臺，而是能對客車綜合性能帶來全面提升的智能化工具�！�
“從‘時時領(lǐng)先 處處關(guān)懷’到‘細(xì)微之處 專業(yè)之道’，大金龍要做‘中國客車專家’，必須落到實(shí)處。但我們發(fā)現(xiàn)發(fā)展到今天，‘細(xì)微之處 專業(yè)之道’已經(jīng)不足以對‘Leader領(lǐng)導(dǎo)者’進(jìn)行完整全面的詮釋。大金龍要成為真正的、名副其實(shí)的‘中國客車專家’，成為‘Leader’要付出很多，而且一定要出其不意，要創(chuàng)新，不能墨守成規(guī)，老是跟在別人后面轉(zhuǎn)。同時，現(xiàn)在行業(yè)的宣傳都有點(diǎn)浮躁，但不宣傳又不行，如何找到宣傳的切入點(diǎn)，既提升公司的品牌形象，又能夠?yàn)楫a(chǎn)品推廣、市場占有率的提升起到作用？還是要回歸到產(chǎn)品及技術(shù)含量本身，產(chǎn)品的核心競爭力必須要有真東西。大金龍?jiān)诩夹g(shù)創(chuàng)新方面多年的積累讓我們有底氣，由此催生了‘科技金龍’的想法，可以說是厚積薄發(fā)，一脈相承�！毙煜驏|說。
據(jù)大金龍品牌管理室主任羅劍介紹，此次提煉“科技金龍”的主題，僅在公司內(nèi)部就調(diào)研了12個部門�！案偁幵絹碓郊ち业臅r候，不能單靠市場意識和快速反應(yīng)能力來解決，要有前瞻性的開發(fā)，要有深厚的積累，以搶占下一波競爭的制高點(diǎn)。隨著行業(yè)未來不確定性因素增多，企業(yè)核心競爭力還是應(yīng)回歸到車輛及服務(wù)本身�！倍翱萍冀瘕垺蹦軌�?qū)ⅰ爸袊蛙噷＜摇边M(jìn)一步落到實(shí)處，也有助于破解品牌傳播當(dāng)前面臨的“創(chuàng)新難、落地難”的尷尬局面，是核心競爭力的集中體現(xiàn)。他表示，今年將啟動“科技之旅”，讓客戶更加深入了解大金龍。
“‘科技金龍’路很長，不會一兩年就變，是中期訴求�！毙煜驏|說。
打造新一代客車
戰(zhàn)略指引著方向。那么，“科技金龍”到底有著怎樣的新內(nèi)涵？取得了怎樣的成果？
“我敢說，至少在汽車電子、‘車聯(lián)網(wǎng)’這塊，我們在行業(yè)是NO.1�！嚶�(lián)網(wǎng)’的本質(zhì)屬性還是服務(wù)于車，是為了給客戶提供整體解決方案，解決車輛的安全、節(jié)能、售后服務(wù)等問題。在同質(zhì)化領(lǐng)域，要尋優(yōu)、尋差異，從資源組合型向技術(shù)研發(fā)型轉(zhuǎn)變。而以‘車聯(lián)網(wǎng)’技術(shù)為代表的電子信息及智能控制技術(shù)將是未來客車創(chuàng)新科技的核心構(gòu)成。”大金龍新科技研究發(fā)展部經(jīng)理陳曉冰的言語中充滿自信。
說起大金龍的創(chuàng)新科技，陳曉冰如數(shù)家珍：“從去年發(fā)布的節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)等，再到前不久的金龍車載信息系統(tǒng)KL-988、金龍智慧校車運(yùn)營管理系統(tǒng)、防撞潰縮機(jī)構(gòu)，以及最近的智驅(qū)系統(tǒng)，短短的兩年時間，我們已經(jīng)有20多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，有些技術(shù)在整個汽車行業(yè)都是很先進(jìn)的。這些大家已經(jīng)知道的，還有一些我們即將發(fā)布的，可歸納為‘4S’創(chuàng)新技術(shù)�！�
據(jù)介紹，“4S”的含義為安全（Safe）、節(jié)能（Saving）、智能（Smart）和可靠（Stability）。而在每一個“S”，都有多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)來支持其實(shí)現(xiàn)，多達(dá)二十幾項(xiàng)的創(chuàng)新技術(shù)正是由陳曉冰所在的新科技研究發(fā)展部為主體來完成，這個部門在公司內(nèi)部被形容為“智慧成果孵化器”。
“公司出于對創(chuàng)新的重視，2010年我們由技術(shù)儲備課升級為新科技研究發(fā)展部，主要專注于引導(dǎo)市場需求以及新技術(shù)的開發(fā)。這種變化很大，比如3年前，只有3個人在研發(fā)金龍車載電腦KL-988，現(xiàn)在則有30多個人，其中7個博士、12個碩士。我們的產(chǎn)品與技術(shù)規(guī)劃著眼于至少未來5年，且每年都有規(guī)劃，目前項(xiàng)目達(dá)成率達(dá)100%。主要規(guī)劃了4條主線：計(jì)算機(jī)輔助工程CAE、汽車電子、節(jié)能與新能源和Telematics技術(shù)。通過這4個方面，來實(shí)現(xiàn)客車產(chǎn)品的安全、節(jié)能、環(huán)保、互聯(lián)、舒適等功能，其中，安全規(guī)劃最多，放在第一位，現(xiàn)在開發(fā)出來的主被動安全技術(shù)達(dá)到11項(xiàng)”，陳曉冰說。
陳曉冰強(qiáng)調(diào)，大金龍掌握的都是核心科技，而且是自主研發(fā)，多年前就開始打造這樣一個以博士后工作站為基礎(chǔ)的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過這些年的發(fā)展，這個團(tuán)隊(duì)并沒有那么容易被復(fù)制。“構(gòu)建同樣一個成熟的團(tuán)隊(duì)，其他企業(yè)至少需要一年以上的時間�！彼f。
而至于為什么會如此高產(chǎn)，陳曉冰坦言：“跟公司領(lǐng)導(dǎo)的重視有很關(guān)系，這些成果都是‘逼’出來的，公司規(guī)定每周都要匯報進(jìn)展，而且有時是直接向總經(jīng)理匯報，這樣強(qiáng)迫自己必須進(jìn)行創(chuàng)造性思考。只有想到1，才可能做到2�！�
徐向東表示，科技創(chuàng)新也要打時間差，必須“往前趕”，要搶占先機(jī)�，F(xiàn)在大金龍不僅要在汽車電子及智能化技術(shù)方面領(lǐng)先，還要廣納人才，在輕量化等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。
