今年的北京國際車展上，輕客展品呈現(xiàn)出哪些特點(diǎn)？對于這一問題，某業(yè)內(nèi)人士告訴《商用汽車新聞》記者：“西風(fēng)壓過東風(fēng)。”西風(fēng)寓指歐系輕客，東風(fēng)自然便是日系輕客�！吧逃密囌箙^(qū)并無太多亮點(diǎn)，更不用提輕客。各輕客企業(yè)所參展的車型中，新產(chǎn)品太少�！痹摌I(yè)內(nèi)人士表示。
校車過熱
說傳統(tǒng)輕客市場缺少亮點(diǎn)，很可能是在“校車”的光環(huán)下稍顯失色。北京國際車展上，各企業(yè)的展位上均能見到校車車型，如蘇州金龍攜帶的3款展車中，僅一輛是傳統(tǒng)公路客車，其余兩輛都是長頭校車，型號分別是KLQ6756X和KLQ6106X；申沃客車則攜帶SWB6107LNG清潔能源公交車和SWB6100F長頭校車。不止客車企業(yè)攜帶校車參展，就連卡車企業(yè)同樣希望進(jìn)來“湊熱鬧”，納威司達(dá)展出兩款校車。
據(jù)《商用汽車新聞》記者了解，一汽解放、東風(fēng)商用車、東風(fēng)輕型車、上汽集團(tuán)、納威司達(dá)及蘇州金龍等企業(yè)均帶來不同定位的校車產(chǎn)品。由此也印證了某客車企業(yè)負(fù)責(zé)人所言：“校車將是2012年商用車市場的最大亮點(diǎn)�！�
但某業(yè)內(nèi)人士的一句話也戳中校車過快成長的要害：“校車市場很火爆，但是太過火了�！�
“幾乎每家商用車企業(yè)都有校車，價(jià)格從十幾萬元到百萬元不等�！痹摌I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，過熱的市場勢必存在隱患，況且校車市場的“蛋糕”并不如廠家所預(yù)期的那么大，每個(gè)企業(yè)都想搶一塊，最后有可能演變成無序的市場競爭局面。
解決方案興起
除校車之外，輕客展區(qū)的最大看點(diǎn)便是高端化、智能化。北汽集團(tuán)旗下的北京汽車制造廠發(fā)布了全新跨界型高端輕客品牌威駿。據(jù)悉，威駿品牌預(yù)計(jì)上市時(shí)間為2012年6月，其中，威駿V6價(jià)格區(qū)間為3.98萬~4.98萬元，威駿V8價(jià)格區(qū)間為4.58萬~5.58萬元。
“從價(jià)格上看，威駿稱不上高端。雖說是新產(chǎn)品，但不會(huì)對輕客市場格局造成多大影響�！蹦硺I(yè)內(nèi)人士表示，細(xì)看北京國際車展的輕客產(chǎn)品，惟一亮點(diǎn)就是智能化管理系統(tǒng)的應(yīng)用，比如大通發(fā)布的“InteCare行翼通全網(wǎng)智能價(jià)值解決方案”和星銳發(fā)布的“個(gè)性化商旅解決方案”。
“兩個(gè)解決方案各有側(cè)重，但目的只有一個(gè)，就是量身打造用戶所需的解決方案�！蹦硺I(yè)內(nèi)人士表示，在物流行業(yè)中，一個(gè)合適的解決方案能幫助用戶實(shí)現(xiàn)利益最大化，體現(xiàn)了真正以“服務(wù)”為理念的行業(yè)發(fā)展趨勢。
