2012年，輕客市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)連續(xù)第四年的增長(zhǎng)。在2009-2011年的三年時(shí)間里，輕客產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，從182755輛的市場(chǎng)容量擴(kuò)大到265857輛的規(guī)模，尤其是歐系輕客細(xì)分市場(chǎng)，今年更是有望首次突破產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)輛大關(guān)。
同時(shí)，隨著歐系輕客新勢(shì)力的登臺(tái)，輕客大舞臺(tái)上的格局再次生變：日系輕客逐步找回失地，而歐系輕客四強(qiáng)割據(jù)之勢(shì)隱約若現(xiàn)。這種市場(chǎng)特征，很可能將伴隨輕客市場(chǎng)“十二五”的全過(guò)程。
金杯依維柯領(lǐng)銜 歐日陣營(yíng)連年增長(zhǎng)
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷(xiāo)快訊顯示，2011年，輕客行業(yè)共計(jì)銷(xiāo)車(chē)265857輛，同比增長(zhǎng)11.91%，增勢(shì)喜人。
從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這已經(jīng)是輕客市場(chǎng)連續(xù)第三年的增長(zhǎng)。2010年，輕客全行業(yè)銷(xiāo)售量為237560輛，同比增長(zhǎng)29.99%；2009年，輕客行業(yè)比上年同期增長(zhǎng)6.44%，銷(xiāo)量達(dá)到182755輛，這也是輕客繼2008年出現(xiàn)下降后的首次恢復(fù)性增長(zhǎng)。
市場(chǎng)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，得益于歐系和日系兩大陣營(yíng)的同時(shí)擴(kuò)張。一方面，輕客銷(xiāo)量排行榜的“老大哥”華晨金杯，在2011年銷(xiāo)售日系海獅89525輛，同比2010年的79566輛增長(zhǎng)了12.5%，凈增量約為1萬(wàn)輛，極大地拉動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)的增量。輕客市場(chǎng)三條龍（廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅和九龍汽車(chē)）也有小幅增長(zhǎng)，分別銷(xiāo)售日系海獅10244、9550和7954輛，增長(zhǎng)率為9.46%、1.18%和12.82%。這三條龍的市場(chǎng)有很大一部分都在海外。
另一方面，歐系輕客2011年維持了上一年度快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，南京依維柯銷(xiāo)售輕客38940輛，同比增長(zhǎng)21.38%（增量6859輛）；江鈴福特全順?shù)N售輕客58595輛，同比增長(zhǎng)11.9%（增量6237輛），比2010年50%多的增幅有所放緩。歐系傳統(tǒng)兩大巨頭的銷(xiāo)售凈增量為6859輛和6237輛，僅次于華晨金杯。據(jù)了解，歐系輕客近幾年增長(zhǎng)的推動(dòng)力一直是城市客貨兩用車(chē)型，它對(duì)歐系市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率超過(guò)60%。
此外，值得一提的是，在日系輕客陣營(yíng)中，只有福田汽車(chē)和東南汽車(chē)表現(xiàn)不如人意。前者2011年銷(xiāo)售風(fēng)景輕客23476輛，同比微降1.4%；后者銷(xiāo)售東南得利卡4169輛，同比下降25%。
歐系新秀暫難撼傳統(tǒng)雙強(qiáng)
2011年輕客市場(chǎng)的另一大特征就是歐系輕客戰(zhàn)國(guó)元年的到來(lái)。江淮汽車(chē)在2010年底2011年初正式加入到歐系輕客競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，其歐系多功能商用車(chē)品牌“江淮星銳”（Sunray）去年銷(xiāo)車(chē)超過(guò)1200輛，達(dá)成年初設(shè)定的基本目標(biāo)。據(jù)江淮多功能商用車(chē)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，江淮星銳目前一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商約為50家，網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了年初的計(jì)劃，這在一定程度上顯示出江淮星銳的受歡迎程度。
另一支新軍“上汽MAXUS大通”，則在2011年9月正式上市，起步之初就以全系列產(chǎn)品線(xiàn)面世，短軸、長(zhǎng)軸短懸、高/中/低頂、改裝車(chē)、物流車(chē)、客運(yùn)車(chē)、商務(wù)車(chē)等型譜齊全，這與江淮星銳長(zhǎng)軸車(chē)打天下完全不同。據(jù)消息人士透露，“MAXUS大通V80”2011年共計(jì)銷(xiāo)車(chē)不到800輛，與當(dāng)時(shí)設(shè)想的4000輛左右銷(xiāo)量目標(biāo)尚有很大差距。
星銳和大通上市第一年的市場(chǎng)表現(xiàn)也在某種程度上說(shuō)明，雖然“星星之火可以燎原”，兩家新品牌的潛力巨大，但依維柯和福特全順這兩家合資品牌的寡頭地位仍然暫時(shí)難以撼動(dòng)，歐系新秀的上量還需要時(shí)間和更多資源投入。
輕客市場(chǎng)未來(lái)可期
在2011年商用車(chē)市場(chǎng)全面下滑之際，輕客細(xì)分市場(chǎng)能保持10%以上增幅，主要是四方面因素使然。
一是輕客行業(yè)經(jīng)過(guò)前幾年的調(diào)整與陣痛，價(jià)格體系紛紛下移，各企業(yè)圍繞細(xì)分市場(chǎng)“挖潛”，產(chǎn)品的精準(zhǔn)開(kāi)發(fā)能力得到加強(qiáng)，這就對(duì)潛在的客戶(hù)群體需求產(chǎn)生了主動(dòng)的拉動(dòng)作用（也就是我們常說(shuō)的市場(chǎng)是可以“引導(dǎo)”的）。
二是專(zhuān)用車(chē)行業(yè)進(jìn)入集中采購(gòu)期，公檢法司等政府部門(mén)這幾年對(duì)輕型多功能改裝車(chē)的需求增長(zhǎng)；三是城市化進(jìn)程加快，尤其是中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，為輕客行業(yè)創(chuàng)造了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。記者獲悉，不少輕客企業(yè)，尤其是歐系輕客2011年在中西部城市擴(kuò)展迅速，銷(xiāo)售增量中有很大一部分均來(lái)自該區(qū)域市場(chǎng)。
四是整個(gè)客車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，為輕客中的客運(yùn)車(chē)和旅游車(chē)品種提供了商機(jī)。據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2011年客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增幅為9%，在商用車(chē)市場(chǎng)可謂是“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。
由于行業(yè)進(jìn)入景氣上行階段，因此，輕客市場(chǎng)有望在“十二五”期間迎來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇，而這幾方面因素也將繼續(xù)推動(dòng)輕客行業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，該市場(chǎng)將在2015年左右迎來(lái)質(zhì)的飛躍，屆時(shí)，客貨兩用車(chē)、封閉式物流車(chē)（VAN）和專(zhuān)業(yè)改裝車(chē)將形成“三駕馬車(chē)并駕齊驅(qū)”之勢(shì)，引領(lǐng)整個(gè)輕客產(chǎn)業(yè)朝著健康可持續(xù)的方向發(fā)展。
附表：2008-2011年輕客市場(chǎng)增長(zhǎng)率
