近日，我國的《校車安全管理條例》正式出臺，引起了社會各界廣泛關注。更值得關注的是，我市也有符合國家標準的校車了，至少有2輛，它們是樺林鎮(zhèn)兩家幼兒園配備的，有時我們在街頭就能看到那顯眼的明黃色。4月12日，記者采訪了其中一家幼兒園的負責人楊海英，聽了她的一些想法。
問：為什么會想到購買這種正規(guī)的校車？
答：我們這的孩子大多都住在離鎮(zhèn)里較遠的村屯，最遠的一個孩子家在20公里以外的西橋村，那的路況不太好，過去用中巴車接送，一車能坐十七個孩子，要來回走四五趟，才能將孩子全部送到家，趕上最后一撥放學，到家已經很晚了，路上行車存在一定的安全隱患。尤其是看到媒體上經常報道其它地方出現一些學生乘車事故后，我就總是提心吊膽的，沒事就上網瀏覽，看哪里有賣正規(guī)校車的。
問：這輛校車是什么型號，在什么地方購買的？
答：這是解放牌的大型專用客車。我是從四川成都一家客車制造廠訂購的，載客量為39人，而且有統一的標牌，完全符合國家專用校車標準。我在去年7月下的訂單，8月份提車，9月1日學生開學，正式開始運行。
問：這樣的正規(guī)校車較之于普通客車有哪些優(yōu)越性？
答：從外觀上，黃色屬于警示色，校車明黃色的車身無論是在白天還是在晚上都很明顯，這樣也給車輛本身穿上了“保護服”，在一定程度上減少了刮蹭事故的發(fā)生。另外，車內的座位也是按照孩子的身形、特點及安全設計的，每個座位上都裝有安全帶，小孩都好動，鄉(xiāng)村小路又很顛簸，容易產生磕碰，這樣就能減小一定的危險系數。座位則是根據孩子們的身高設計的，靠背比一般普通客車的都高出一些，這是防止緊急剎車或是遇到碰撞時，孩子被甩出去。最重要的是，車內還裝著“黑匣子”，通過這樣的監(jiān)控，可以更好地觀察到車輛周圍的環(huán)境。過幾天，我們還要在車上安裝GPS定位系統，一旦車輛在行駛過程中出現情況，交管部門能迅速定位找到具體地點。
問：那我們聘用的校車司機是不是也有一定的要求和標準？
答：說到這個問題，其實有段時間我是很頭疼的，我們雇用司機是一件很困難的事。為了確保孩子們的安全，我們雇用的司機需要有上崗證、A1的駕駛證，三年以上工作經驗，而且沒有發(fā)生過重大交通事故，最重要的是要能適應嘈雜的環(huán)境和緊急處理突發(fā)事件的能力。盡管小孩子系上了安全帶，但是小嘴卻始終嘰嘰喳喳說個不停。對于司機來說，需要集中精力開車，而吵鬧無疑是對司機的一個很大考驗。其實，拉著一車的孩子遠比拉著一車成人給司機帶來的壓力大，小孩子都缺乏自我保護意識，從一上車跟車的老師和司機就緊繃著安全弦，生怕孩子有點什么閃失。
問：我們現在是如何接送學生的？
答：每天早上往返兩趟接孩子上學，車都是開到孩子的家門口，每個孩子的家在哪我都記得清清楚楚。第一趟先接家遠的，返回來后再去接家近的，我們的車在路上一般都是保持在每小時40公里時速，雖然速度有點慢，但肯定能保證孩子的安全。冬天下雪那會兒路很滑，從村里開往鎮(zhèn)上的路很難走，車從學校出發(fā)第一站是安民村，然后再到慶豐、河興、四崗、西橋等七個村，一趟就要花兩個小時。雖然在西橋村只有一個孩子，但依然每天準時接送。
問：從安全角度講，我們的正規(guī)校車是否真正的起到了作用？
答：當然了。如果孩子們單獨行動不坐校車，可能出了事故我們不會擔多大的責任，但現在坐我們校車的孩子安全都有保證，因為我們都和孩子家長簽了安全協議，出了問題肯定要“買單”。另外我們自己的車也有保險，甚至每個座位都有，這樣就大大降低了危險系數。孩子的安全是最關鍵的，我的原則是要一個人都不能“超”，一次事故都不能出。
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國家標準委員會發(fā)布專用小學生校車安全技術條件，該標準旨在提高小學生上下學的安全性。
專用小學生校車是設計和制造上專門運送不少于10人的小學生校車，且應有統一標牌。
為確保小學生的安全，專用校車標準要求每個小學生座位必須安裝安全帶，如果車上裝有能開啟每個座位安全帶的集中控制裝置，其操縱件應在駕駛員可操控范圍內，并且該裝置在任何情況下均不影響每個安全帶的正常操作功能。
標準還要求每輛校車上至少應安裝一個照管人員座位，當座位數超過40個時，應至少安裝兩個照管人員座位。
專用小學生校車還必須安裝汽車行駛記錄儀，該裝置俗稱"汽車黑匣子"，可對車輛行駛速度、時間、里程以及有關車輛行駛的其他狀態(tài)信息進行記錄、存儲，并可以通過接口實現數據輸出。
此外，標準還對校車座椅、出口等給出具體要求，該標準2010年7月1日起施行。
