都說奔馳是最有意境的音譯詞。中文語言的豐富表現(xiàn)和中國傳統(tǒng)文化的博大精深，讓這個品牌的內(nèi)涵，只是通過字面就淋漓盡致地浮現(xiàn)在任何一個消費者的腦海之中。馬要奔馳，需要品種純正良好；人要奔馳，需要一副強健的身板；汽車要奔馳，更需要有優(yōu)良的品牌基因、一流的整體設計、高品質(zhì)的制造工藝。這些，也正是“奔馳”這個品牌給我們一貫的印象�，F(xiàn)在，不需要前往德國不萊梅和辛德爾芬根的工廠，也不需要美國斯卡魯薩的工廠，在福建奔馳，我們就能感受到奔馳的品質(zhì)，真正理解“一脈相承 星輝傳遞”。
作為戴姆勒集團在亞洲、大洋洲唯一的商務車制造中心，在正式更名后的第二天，福建奔馳舉行了自2007年正式運營以來的首次技術(shù)開放日，將先進的焊裝車間、涂裝車間、總裝車間展現(xiàn)在全國40多家專業(yè)媒體面前。筆者有幸成為其中的一員，全程感受了福建奔馳品質(zhì)背后的秘密。
傳承鑄品質(zhì) 品質(zhì)亮“星標”—訪福建奔馳德國人對于制造技術(shù)的癡迷和造詣早已被世界所熟知。福建奔馳從建立時，就全套繼承了德國奔馳在技術(shù)上的領先、制造上的嚴謹與苛刻。雖然廠區(qū)所在區(qū)域的周邊還比較荒涼，但一進廠區(qū)，一種嚴謹中不乏熱情的氣息就讓我非常期待接下來的參觀行程。
我們都知道汽車是一項復雜的系統(tǒng)工程，只有建立合理的流程，才能把控生產(chǎn)的方方面面，最終生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。合理的流程催生了合理的工廠布局，一切都井井有條。這是我進入廠區(qū)的第一感受。沒有胡亂開行的車子，沒有雜亂堆放的零部件，沒有閑逛的工人，就像置身一個完全自動化的生產(chǎn)線，忙碌而不忙亂。車間內(nèi)自然離不開金屬的喧囂，我們也用上了耳麥收聽系統(tǒng)。由于各參觀小組行程安排的不同，戴上安全帽和異常舒適的護目鏡，我們首先走上了總裝車間規(guī)定的“人行道”。帶領參觀的是總裝車間里的經(jīng)理黃國隆，一個有著多年奔馳海外工廠生產(chǎn)經(jīng)驗的工程師。
總裝就是將車身、發(fā)動機、變速器、儀表板等構(gòu)成整輛車的各零件裝配成整車的過程。在這里，我們能看見一輛輛汽車從骨架到成品的完整過程。福建奔馳總裝生產(chǎn)線上，每個工段都有獨立的總成安裝臺，從發(fā)動機總成一直到儀表臺總成。據(jù)介紹，這些獨立小組負責的總成組裝有著嚴格的功能測試標準，在進入下一個裝配工序之前，品質(zhì)管控站都會對各分總成進行全功能測試。在底盤總裝工序，福建奔馳采用了“隨行夾具”的生產(chǎn)工藝。不同顏色和形狀標識出來的底盤夾具，可以非常簡單地進行識別，防止錯裝或漏裝�？吹綂A具上復雜而整齊的預裝，不難想象如果一件一件往車上裝，該會有怎樣的裝配精度。
傳承鑄品質(zhì) 品質(zhì)亮“星標”—訪福建奔馳在總裝線上，我們還看到了多部伺服電槍。據(jù)介紹，這些國際先進的伺服電槍被廣泛運用在福建奔馳的引擎、底盤模組、前模組、車輪和四輪定位的作業(yè)上。這些電槍不僅能進行精確的扭力控制，同時還能進行轉(zhuǎn)角控制，從擰緊的扭力和轉(zhuǎn)角度數(shù)兩個方面保證緊固的部件符合要求。而為了保證這些電槍時刻處于正常的工作狀態(tài)，福建奔馳建立了整套的檢測報警系統(tǒng)，一旦有異常情況，系統(tǒng)會立即發(fā)出警報，整條生產(chǎn)線將暫停，技術(shù)組長將前往現(xiàn)場進行故障排除，并可以根據(jù)需要啟動更高級別的故障排除預案。而這些處理信息，在每輛車的電子檔案中，在車輛報廢之前，這些信息會一直保留。
總裝車間最令我印象深刻是其整潔的環(huán)境，因為在其它一些工廠，總裝車間一般是最難以控制整潔度的地方，整車水淋測試后行駛留下的水漬、零部件拖車上的抹布包裝袋等等都會讓人感覺到凌亂。但是福建奔馳將所有的這些細節(jié)都做到了極致，看著溫馨的員工活動區(qū)，我真想坐下來，喝杯咖啡，享受下這忙碌背后的愜意。
相對于總裝車間的通俗易懂，焊裝車間設備的先進性有點超出我的想象。首先映入眼簾的是等離子切割機，一臺自動機器手臂正在按照預設的程序，在整面車身側(cè)面鈑金件上切割出車窗的位置，細小的火花猶如陶醉的畫家潑墨般，優(yōu)雅地在鋼板上飄過，而后出現(xiàn)的是筆直或者有著完美弧度的線條。據(jù)介紹，等離子切割相對于沖壓技術(shù)，更能保證金屬的變形更小，防止金屬剛性的損失。同時，也可以隨時根據(jù)需要修改程序，完成不同形狀的切割，滿足用戶個性化的需求，還能減少巨額模具費，提升生產(chǎn)的“柔性”。
傳承鑄品質(zhì) 品質(zhì)亮“星標”—訪福建奔馳激光焊接技術(shù)為很多人所稱道，其對整車精度的控制、對于整車強度的提升，都是其它焊接技術(shù)所不具備的。當然，由于其高昂的成本，目前在乘用車中還未大規(guī)模使用，只在一些高端車能夠見到，商務車上使用的就更少了。而福建奔馳將其應用到大型商務車凌特上，其激光焊縫長達35米，主要用于頂蓋、側(cè)圍以及底板的拼焊，與9133多個焊點相結(jié)合，保證了凌特整體尺寸的精確性和車身強度，即使在遇到在猛烈的撞擊情況下，也能夠確保車內(nèi)乘員的安全。由于激光焊接需要密閉的空間，因此人員無法入內(nèi)，我們也只能通過監(jiān)控攝像的鏡頭，窺視著焊接機器人一絲不茍的一條焊縫一條焊縫地工作。沒有火花亂飛的場景，只有一條條細長而整齊的黑色焊縫，向我們述說著福建奔馳車身精度控制上的“一毫米工程”。
涂裝車間由于其特殊性，我們無法進入?yún)⒂^，只能通過一段錄像來了解。“國際領先的電泳涂裝工藝，以及最新一代水性無鉛環(huán)保陰極電泳涂料，可保證車身擁有優(yōu)越的防腐蝕性能；而PVC自動噴涂工藝可有效預防石擊對車輛的傷害；面漆自動噴涂機器人，不但能識別車型，還可自動控制噴漆流量。此外，梅賽德斯-奔馳特有的空腔注臘工藝保證車身內(nèi)部不會銹蝕，使福建奔馳的產(chǎn)品在防腐蝕、防撞擊和降噪音等方面達到一流水平�！� 涂裝車間負責人吳學子工程師介紹說。通過展廳內(nèi)陳列的樣品，我們清晰地了解了涂裝每一步的工序及其對于車輛的作用，也找到了平常在大街上看到的已經(jīng)十幾年車齡的老奔馳車漆依然光亮如新的秘密。
最讓我印象深刻的還是梅賽德斯-奔馳全球領先的特色工藝——空腔注臘。俗話說看面子還得看里子，心靈美才是真的美。這句話用在福建奔馳的車上，一點不為過。為了確保車身存在空腔部位的內(nèi)部也能夠有效防腐，福建奔馳采用了具有自動識別孔位、定數(shù)定量防錯糾錯功能的注蠟槍，能滿足唯雅諾、威霆52個孔位、凌特226個孔位的注蠟需求，并保證不會漏掉一個孔。同時還通過微細攝像頭深入空腔內(nèi)部，對注蠟效果進行抽查，及時調(diào)整程序設置。
在三大車間的參觀之后，我與同行的媒體還通過換輪胎比賽，體驗了福建奔馳對于售后服務的嚴格標準。簡單的一個輪胎更換，列出了諸如“工具隨地放”、“未檢查扭力扳手扭力”、“未檢查輪胎花紋深度”等等十幾項扣分標準。由于是小比賽，本指望福建奔馳的裁判員能對我們偶爾的小錯誤能視而不見，但是最后成績表上的扣分分數(shù)，讓我領略了他們的嚴謹和苛刻。然而他們接待的熱情和友好，讓人無法提起絲毫的怒氣。這就是福建奔馳員工的素質(zhì)體現(xiàn)吧。
參觀時間很短暫，但整潔的先進的硬件設備、高素質(zhì)的員工隊伍，貫穿整個生產(chǎn)流程的防錯、糾錯品質(zhì)控制系統(tǒng)，不得不讓人對一輛輛從生產(chǎn)線下來，走上測試道的奔馳車產(chǎn)生絕對的信賴。每一個零部件在從一個工序進入到下一個工序的過程中，都經(jīng)過操作工人自檢、班組級檢測、車間級檢測、公司品管部終檢四道門檻。每輛車檔案表上一個個火紅的人名簽章，就是福建奔馳每位員工對消費者一份份的承諾，這一份份承諾筑成了霸氣十足的“奔馳星標”。
著名建筑大師湯姆梅恩曾說，“我們會堅持做那些困難的事物，是因為它們很難以完成……而難度就是價值所在”。對于福建奔馳來說，嚴謹工藝是對奔馳“惟有最好”理念的一種傳承，更是一種責任與創(chuàng)新。福建奔馳的成功更名，也讓戴姆勒在亞洲乃至大洋洲在商務車市場領域有了更強的話語權(quán)。
此外，福建奔馳更名成功，也為4月2012北京國際車展埋下了伏筆。在借北京國際車展彰顯品牌影響力之外，筆者預計，在車型研發(fā)、新車投放方面，福建奔馳也將帶給我們更多驚喜。
