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恒通快速充電純電動(dòng)客車
從傳統(tǒng)“慢充”純電動(dòng)客車運(yùn)營的慘淡現(xiàn)狀不難看出，作為電動(dòng)客車動(dòng)力源泉的電池，是制約電動(dòng)客車發(fā)展的關(guān)鍵因素。要使電動(dòng)客車大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營，關(guān)鍵就是要開發(fā)出能量高、功率大、使用壽命長的高效電池。
恒通電動(dòng)客車另辟蹊徑，繞開慢充模式的技術(shù)困境，全新研制出快速充電純電動(dòng)客車CKZ6127HBEV。該車有效解決了純電動(dòng)客車面臨的電池裝載量大、充電時(shí)間長、電池壽命短三大難題，成為目前國際市場上唯一實(shí)現(xiàn)了快速充放電、超長使用壽命、可商業(yè)化實(shí)際運(yùn)營的純電動(dòng)客車，在國際客車界引起轟動(dòng)。
恒通快速充電純電動(dòng)客車示范運(yùn)行
快速充電客車CKZ6127HBEV 是恒通電動(dòng)傾力打造的新能源客車?yán)�，是恒通電�?dòng)客車針對世界電動(dòng)客車市場需求首創(chuàng)的快充、長壽命純電動(dòng)客車，其技術(shù)突破更是令行業(yè)矚目。在研發(fā)過程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷在關(guān)鍵技術(shù)和細(xì)節(jié)上進(jìn)行創(chuàng)新、優(yōu)化設(shè)計(jì)，力求讓用戶以更少的投資，收獲更多的效益。
快速充電純電動(dòng)客車CKZ6127HBEV以快速充電的運(yùn)營模式，只需在公交線路的起點(diǎn)站、終點(diǎn)站設(shè)置充電樁，每次到起點(diǎn)或終點(diǎn)站就像給公交車加氣、加油一樣，10分鐘充滿后續(xù)航里程可達(dá)30-50公里，滿足公交定線單程或者來回程行駛一趟的電能需求，每天充電5-7次。該車電池?cái)?shù)量較傳統(tǒng)純電動(dòng)客車減少，電池重量輕，使車輛重量減輕1噸左右，提升了載客量和動(dòng)力性，降低了購買價(jià)格。電池還可采取租賃方式，較好解決了純電動(dòng)客車購置成本和后期更換電池成本過高的難題。在提供城市公交純電動(dòng)客車運(yùn)行解決方案的同時(shí)，保證了運(yùn)營公司經(jīng)濟(jì)利益，成為當(dāng)今新能源客車市場上當(dāng)之無愧的“電動(dòng)先鋒”，開創(chuàng)了我國新能源客車的新紀(jì)元。
裝配鈦酸鋰電池的恒通快充電動(dòng)客車
相對傳統(tǒng)純電動(dòng)客車采用的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，快速充電電動(dòng)客車采用的鈦酸鋰電池具有諸多優(yōu)勢：
第一，充放電效率高于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池，大大縮減充電時(shí)間，提高客車運(yùn)營效率；
第二，構(gòu)成動(dòng)力電池組的鋰電池?cái)?shù)量比傳統(tǒng)電池少，減輕車輛自重1噸左右，有助于提高載客量和動(dòng)力性；
第三，快速充電鋰電池的使用壽命長于傳統(tǒng)動(dòng)力電池，在循環(huán)充放電2000次后，容量衰減仍可保持在98%左右。循環(huán)充放電15000次后，容量衰減到80%左右，實(shí)際使用壽命可達(dá)6至8年。
快速充電純電動(dòng)客車CKZ6127HBEV在整車技術(shù)和充電技術(shù)上的突破，推進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有著歷史性的意義。此次開線標(biāo)志著快速充電純電動(dòng)客車商業(yè)化運(yùn)行的正式開始，同時(shí)也對中國電動(dòng)客車的推廣運(yùn)用起到了積極的推動(dòng)作用，引領(lǐng)了公交電動(dòng)客車未來的發(fā)展方向。
