2月2日，國內第一條大動力電容電池純電動公交線——淄博市136路電容電池純電動公交車試運行首發(fā)儀式在位于136公交車始發(fā)站積家村舉行。市委常委、副市長、高新區(qū)工委書記、管委會主任莊鳴出席首發(fā)儀式并宣布136路電容電池純電動公交線路試運行首發(fā)。這是我市在發(fā)展綠色公共交通，推廣使用節(jié)能、環(huán)保、無污染的純電動公交車道路上邁出的可喜一步。臨沂市副市長慕增利，國家863電動汽車重大專項動力電池測試中心主任王子冬，山東理工大學副校長呂傳毅，市政府副秘書長鄭廣慶以及市供電公司、市公交公司、安徽安凱汽車、山東沂星電動汽車、淄博國利新電源科技有限公司負責人參加了首發(fā)儀式。
據業(yè)內專家介紹，普通鋰電池，如果進行快速充放電操作，使用1-2年就需更換，且費用較高，不利于普及使用，其瞬時的能量密度傳輸無法達到新能源客車行駛的需求。相比之下，淄博國利新電源科技有限公司研制生產的電容電池充電時間短，使用壽命長，并且沒有化學反應所帶來的污染及蓄電池的記憶問題，能夠在純電動汽車啟動和爬坡時提供大功率電流，提高了純電動汽車的實用性。淄博國利新電源科技有限公司董事長韓世幸說，公司生產的具有自主知識產權的非對稱大動力電容電池有9大特點：一是安全。產品已經國家指定863計劃檢測機構檢測，不會發(fā)生燃、爆現(xiàn)象；二是環(huán)保。整車實現(xiàn)了零排放；三是快速充放電，充電5—10分鐘，即可滿足市內公交車運行；四寬溫充放，超低溫型電容電池可在零下40度—零下55度環(huán)境下使用；五是動力充足。電容電池瞬間釋放電流可達3000A左右，可為電動汽車啟動和爬坡時快速提供足夠動力；六是行駛里程遠。連續(xù)行駛里程可達360公里；七是價格適中。電容電池純電動公交車裝配價格低于同類性能各種鋰電；八是使用方便。凡有電源的地方匹配上充電器均可使用，其單次充放電能量密度較高，充放電時不涉及固相變化，循環(huán)性能優(yōu)異；九是壽命長、自重輕。據悉，此前該車曾進行了不間斷行駛300多公里行駛試驗，并進行了爬坡、惡劣路況等測試，打破了純電動車輛續(xù)航里程短、不能在山區(qū)行駛的弊端。試驗顯示，該車每公里耗電0.4度，每百公里費用只有34.4元，普通燒油大客車每百公里燃油費用在210元左右，即環(huán)保又經濟。通過快速充電，十分鐘之內可以增加五十公里續(xù)航里程，已經達到了區(qū)間通行客車的要求，為我省發(fā)展純電動公交車提供了技術保障。據悉，136路公交線共投入11臺電容電池純電動公交車運行，每隔15分鐘一班，途經昌國路、洪溝路、東二路、共青團路、人民路、華光路、北京路等34個站點，單程19.8公里。淄博市計劃在2013-2015年，將全市城市公交車全部更換為純電動車。
