昨日記者獲悉，通過相互持股的方式（一汽集團(tuán)持有成客股份15%的股份，成客股份持有一汽客車（成都）49%的股份），成客股份與一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)聯(lián)手。未來，成客股份與一汽客車（成都）公司的年產(chǎn)量將突破1萬輛，成都造客車一舉進(jìn)入國內(nèi)客車制造行業(yè)第一集團(tuán)。
成都造客車將年產(chǎn)1萬輛
在完成一系列收購和投資后，配合一汽集團(tuán)西南戰(zhàn)略的實(shí)施，未來成客股份與一汽客車（成都）公司將形成年生產(chǎn)能力1萬輛的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，成都造客車躋身國內(nèi)客車行業(yè)第一集團(tuán)。
近年來，成客股份一直處于高速發(fā)展期。成客股份2005年的銷售收入僅僅只有1.19億元，2011年這一數(shù)字迅速增長(zhǎng)到12.92億元�！暗靡嬗诔啥际泄步煌ㄐ袠I(yè)的快速發(fā)展，雖然今年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不景氣，但卻未對(duì)成客股份的發(fā)展造成影響。預(yù)計(jì)今年銷售收入將繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，達(dá)到15億元�！背煽凸煞菹嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
為貫徹落實(shí)“交通先行”戰(zhàn)略，今年以來，成都市大力發(fā)展和倡導(dǎo)公共交通，引導(dǎo)市民更多地乘坐公共交通出行。隨著第二階段交通限行方案出臺(tái)，處于限行區(qū)域內(nèi)的成都市民更多地選擇公交出行，這也在客觀上加大了成都市對(duì)公交車的需求，“有的線路需要增加班次，有的需要更換容量更大的車，這帶來了對(duì)公交車更大的需求，僅今年公交集團(tuán)的采購量就高達(dá)2000輛�！背啥脊患瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
攻克BRT公交設(shè)計(jì)制造難題
明年6月，二環(huán)快速公交將開行，屆時(shí)成都市區(qū)的公共交通將真正駛上“高速路”。
對(duì)于成客股份而言，這又是一個(gè)利好消息。二環(huán)快速公交所使用的BRT公交車的設(shè)計(jì)和制造交給了成客股份來完成�！斑@確實(shí)是一次難得的機(jī)遇，但也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。”成客股份總設(shè)計(jì)師楊劍波說，BRT系統(tǒng)對(duì)車輛的安全性、可靠性和智能化提出了更高的要求，“BRT公交車兩側(cè)都可開門，如何根據(jù)站點(diǎn)的設(shè)置情況智能控制開啟其中一側(cè)的車門？如何保持車內(nèi)的空氣清新？如何預(yù)防人多所帶來的火災(zāi)隱患？如何防止公交車因車速過快所帶來的安全隱患？”楊劍波說，攻克這一個(gè)個(gè)的技術(shù)難題后，BRT公交車目前已在市區(qū)線路上投入運(yùn)行。
“目前成客股份的研發(fā)中心已有技術(shù)人員百余人，其中博士、碩士和具有高級(jí)職稱的人員占了50%以上，在整車匹配、客車安全、能量管理、新能源客車、NVH等核心技術(shù)領(lǐng)域具有較高的水平�！痹撠�(fù)責(zé)人表示，目前成客股份仍有不少“新概念”公交車正在研發(fā)當(dāng)中。
建國際一流電動(dòng)汽車試驗(yàn)室
成客股份還加大了在新能源研發(fā)方面的投入，電動(dòng)公交成為研究重點(diǎn)。“我們希望能夠在電動(dòng)公交車方面，在國內(nèi)市場(chǎng)取得領(lǐng)先地位�！弊蛉沼浾攉@悉，目前成客股份正與西南交大聯(lián)合建設(shè)國際一流水準(zhǔn)的電動(dòng)汽車試驗(yàn)室，并創(chuàng)建了一個(gè)國家級(jí)工程技術(shù)中心，開展電動(dòng)客車前沿技術(shù)的研究工作，“我們希望能形成自有的國內(nèi)領(lǐng)先的整車控制核心技術(shù)，覆蓋城市公交、長(zhǎng)途客運(yùn)、旅游觀光以及專用客車等領(lǐng)域�！�
此前，成客股份已進(jìn)行過多次使用新能源的嘗試，從上世紀(jì)50年代的頂置大氣包天然氣客車到90年代后廣泛使用的CNG、LNG公交車，再到現(xiàn)在的電動(dòng)公交車，“目前成客股份已在新能源方面積累了一定的優(yōu)勢(shì)，如果能夠抓住這次公共交通大發(fā)展的機(jī)遇，未來成客股份在新能源汽車方面將擁有更大的話語權(quán)�！�
未來公交探秘
免費(fèi)WiFi公交 坐車不再無聊
未來的成都公交會(huì)給市民帶來哪些驚喜?昨日，成都商報(bào)記者在成客股份提前打探了一番，看到了目前多款仍在研發(fā)和測(cè)試中的公交車。“智能化、安全性以及低碳環(huán)保，是我們的追求方向�！背煽凸煞菘傇O(shè)計(jì)師楊劍波說。
“半無人駕駛”公交
遇險(xiǎn)會(huì)自動(dòng)應(yīng)急
保證公交車運(yùn)行安全，是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的一個(gè)重要原則。應(yīng)急錘的配置、安全出口設(shè)置等是一種“被動(dòng)”防護(hù)，一些更先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)的應(yīng)用正在受到更多的關(guān)注。
目前成客股份正在參與研發(fā)的具有高安全性的公交車上，應(yīng)用了一些電子智能技術(shù)手段。采用這種技術(shù)的新型公交車甚至被稱為“半無人駕駛”公交車。這種公交車擁有更高的安全等級(jí)，在某些特殊情況下，甚至無需司機(jī)操作，就能自動(dòng)完成應(yīng)急措施來避險(xiǎn)，非常智能。
這種公交車具備自動(dòng)保持安全車速、安全車距、自動(dòng)保持直線行駛等功能，如果車輛偏離軌道或者距離前車太近，系統(tǒng)會(huì)提示司機(jī)，如果提示后沒有得到相應(yīng)處置，車輛會(huì)自動(dòng)采取應(yīng)急措施避免危險(xiǎn)發(fā)生。
WiFi公交
車上免費(fèi)無線上網(wǎng)
楊劍波告訴成都商報(bào)記者，目前WiFi公交車已進(jìn)入內(nèi)部測(cè)試的試運(yùn)行階段，這些公交車上安裝了專用的無線路由器，目前正在測(cè)試不同運(yùn)營商提供的無線網(wǎng)絡(luò)。
測(cè)試完成后，部分成都造WiFi公交車將率先走向街頭，正式開放WiFi上網(wǎng)服務(wù)。屆時(shí)，乘客在公交車上，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備的快速上網(wǎng)。不僅方便，而且免費(fèi)，坐公交車不會(huì)那么無聊了。
自動(dòng)啟停公交
等紅燈自動(dòng)熄火
目前，公交車輛排放必須達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)，成客股份已在設(shè)計(jì)制作符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。據(jù)了解，發(fā)動(dòng)機(jī)智能溫控、自動(dòng)啟停等新一代節(jié)能技術(shù)將被應(yīng)用到成都造安全公車上來。采用自動(dòng)啟停技術(shù)后，公交車在等待紅燈或遇到擁堵停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)停止工作，司機(jī)松開剎車以后，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)又將在原地啟動(dòng)，從而有效降低尾氣排放，節(jié)約能源。
新聞人物
楊劍波的夢(mèng)想：
成都造客車亮相漢諾威車展
楊劍波
成都客車股份有限公司總設(shè)計(jì)師
德國漢諾威商用車展，是德國歷史最悠久的商用車展之一，也被視為行業(yè)內(nèi)最重要的年度車展之一。能到這樣規(guī)格的車展上登臺(tái)亮相，對(duì)于不少仍處于發(fā)展階段的汽車制造商而言，無疑是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。
楊劍波也懷揣著這樣的夢(mèng)想，身為成都客車股份有限公司的總設(shè)計(jì)師，他曾經(jīng)有過不少滿意的作品，至今仍行駛在成都的大街小巷。但他心里也明白，想要進(jìn)軍漢諾威，成客股份的實(shí)力還太弱，無論是從規(guī)模、影響力還是技術(shù)等各個(gè)方面，都還落后發(fā)達(dá)國家一大截。
不過，隨著成都市“交通先行”戰(zhàn)略的大力推進(jìn)，楊劍波看到了曙光，“公共交通的建設(shè)得到前所未有的重視，這在給成客股份提出了更高要求的同時(shí)，也帶來了更大的機(jī)會(huì)�！�
“在過去幾年間，成客股份都會(huì)組織公司主要骨干到德國去參加車展，今年也不例外�！睏顒Σㄕf，到漢諾威去參加車展，是為了去找差距，每當(dāng)看到德國奔馳等全球領(lǐng)先的汽車品牌在客車制造方面最新的前沿技術(shù)，他總會(huì)非常感慨：成客股份的車想要到漢諾威來參展，還差得太遠(yuǎn)。
今年到漢諾威參觀，楊劍波的底氣比往年足了。他說，今年在“交通先行”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，成都的公共交通得到了飛速發(fā)展，成客股份訂單量大增的同時(shí)，技術(shù)研發(fā)方面的投入也大大增加。成客股份與一汽集團(tuán)成功合作，這也讓成客股份的設(shè)計(jì)能力明顯加強(qiáng)。
對(duì)于楊劍波而言，今年啃下的最大一塊硬骨頭，就是未來在二環(huán)快速路上使用的BRT公交，但這只是一個(gè)開頭，“如何進(jìn)一步增大公交車的容量，又不增加司機(jī)的開車難度？如何讓支線公交更加輕便、快捷？這些都是成客股份的研發(fā)重點(diǎn)，如果能在短期內(nèi)突破這些技術(shù)難題，我們距離漢諾威就更近了。”
“借助一汽集團(tuán)的研發(fā)實(shí)力和國際化平臺(tái)，可以整合更多更好的技術(shù)資源，進(jìn)一步提升企業(yè)技術(shù)實(shí)力。”楊劍波希望在不久的將來，成都造客車能登上漢諾威的舞臺(tái)。
