黨的“十八大”剛剛結(jié)束，生態(tài)文明建設(shè)被提上重要議題，節(jié)能減排成為應對能源危機、環(huán)境惡化等問題的必然選擇。 今天下午，北京市交通委相關(guān)負責人做客首都之窗，與網(wǎng)友就交通運輸節(jié)能減排等相關(guān)問題進行交流。
汽車成大氣第一大污染源 節(jié)能減排任務艱巨
交通運輸作為石油消費的重點行業(yè)，是溫室氣體和大氣污染排放的重要來源之一。
據(jù)有關(guān)部門初步統(tǒng)計，目前汽車排放的污染氣體對PM2.5的貢獻率在22.2%左右。汽車污染占城市的大氣污染比例在60%左右，已經(jīng)成為第一大污染源。
2011年北京交通行業(yè)總能耗1185萬噸標煤，占全市總能耗的16.9%，如果加上私家車的能耗，整個大交通的能耗達到1875萬噸標煤，占全市總能耗的26.8%。
對此，市交通委科技處副處長張新表示，目前北京已處于后工業(yè)時代，節(jié)能減排將由"以退促降"向"內(nèi)涵促降"和"科技促降"轉(zhuǎn)變，交通行業(yè)節(jié)能減排的任務尤為緊迫。
優(yōu)化公交線路 推行清潔能源、新能源公交車
與私家車相比，公共交通被公認為更加低碳環(huán)保的方式，據(jù)張?zhí)庨L介紹，與國外相比，目前中國的公交和地鐵能耗依然排在世界前列，有很大的潛力可挖。
對此，北京市在2012年對公交網(wǎng)線進行了優(yōu)化調(diào)整，包括新開軌道交通線路、新建樞紐場站，對大客流集散點、交通擁堵常發(fā)地點進行重點治理等措施。
未來北京市還將采取一系列措施，在更大范圍更大力度地推行清潔能源、新能源公交車。截至目前，北京市已更新290多輛LNG公交車，分別投入728快、1路、52路、99路和特5路等公交線路運營。
經(jīng)過實際運營分析，該批車輛能夠有效降低PM2.5、氮氧化物等污染物排放，在經(jīng)濟型、能量密度、續(xù)駛里程、燃料充注效率、安全性等方面比其他類型車輛更具有優(yōu)勢，更加適合公交運營。同時，通過該項工作的示范效應，可引領(lǐng)全國公交行業(yè)LNG公交車的應用，有效推動公交行業(yè)節(jié)能減排工作。
市交通委運輸局公交處副處長王昊透露，估計到2013年，最晚2015年，北京市清潔能源及新能源公交車保有量將占市區(qū)公交車保有量的一半。同時在今年年底前，純電動公交車可達到100輛，下一步將更新至160輛。
